Consigli acquisto RAV4 Hybrid

[Robi1313]

Buonasera,come consigliato dal Sig.Pino apro un thread per farmi consigliare sulla scelta della prossima macchina.Provengo da 4 RAV4 Tutte diesel tutte tenute ca.4 anni,percorrenza 55/60.000 km anno.Mio malgrado non c'è più il diesel quindi per forza ibrido!Come sono i consumi reali?Io percorro autostrada 30% superstrada 40% lim.90kmh,30% strada normale.Ho il piede leggero con le mie RAV mai superato 5,4 lt100km.Ho necessità di auto che consumi poco,sicura,affidabile,gran bagagliaio e alta da terra vivendo in campagna.Ho visto la XC60 B4 ma non è un vero ibrido,però è diesel 2000cc consuma più del RAV4 attuale ma il diesel costa sempre meno della benza,costa ca.8k in più.Ho provato due giorni il RAV HYBRID2WD,fatto ca 600km,ho speso un po' di più rispetto la mia (50€diesel faccio da 730km)ma è troppo poco per rendermene conto.Ultima cosa nel caso 2WD o 4 WD?Il concessionario mi ha detto consumano uguale.
Grazie per ogni segnalazione

 

[Rav4wd]

Da domani le saprò rispondere, domani vado a ritirare l’auto, non sto più nella pelle…lascio spazio a chi ha veramente un consiglio da darle, cioè ai possessori dell’auto da più tempo. Belle auto entrambe comunque!

 

[Ripeps5371]

Ultima cosa nel caso 2WD o 4 WD?Il concessionario mi ha detto consumano uguale

La trazione posteriore è ottenuta con un motore elettrico, non c'è più il treno di alberi e differenziali che penalizzavano le 4wd, è un po' meno efficiente ma meglio che niente e il consumo è identico alla 2wd

 

[Pino Josi_1684906376]

il 2wd teoricamente consuma una briciola di meno, ed é ovvio perché pesa di meno, c’é però da dire che l’awd offre uno spunto maggiore in ripresa e quindi arrivo a dire che se nn ci si abitua alle accelerate lente, l’awd consuma meno di una 2wd.

ed é qui che volevo arrivare, le ibride nascono per ridurre le emissioni, i bassi consumi sono solo un (piacevole) effetto collaterale.

ma questi consumi bassi rappresentano un compromesso nello stile di guida, niente accelerazioni brusche, imparare a rilasciare l’acceleratore in tutti i punti dove l’abbrivio dell’auto consente cmq una velocitá elevata, ed infine imparare a frenare con dolcezza o a rallentare lasciando l’acceleratore (un rallentamento ricarica la batteria che poi aiuta nella successiva accelerazione)

ste cose, con l’abitudine, arrivano poi automaticamente, perché tutta l’elettronica della rav e anche l’infotaintment sono tarati per condizionare il pilota ad un comportamento “da pensionato”. altrimenti l’auto si “trasfoma” in un benzina pieno con i relativi consumi (c’é da dirre che la Rav con suo ciclo miller cmq consuma meno di un pari cilindrata ciclo 8, ma son piccoli dettagli)

per tornare al tuo quesito inziale, un’auto di 4 anni con 250k km è un’auto finita che sia ibrida o tradizionale poco cambia, e per come sta andando il mondo, anche scegliendo una diesel non aiuterà di certo nel maggior mantenimento del valore (almeno che non la rivendi ad uno che sta molto lontano dai centri abitati) quindi è da capire anche se ti interessa un certo valore residuo oppure no.

infine se per uno senza piede allenato hai consumato solo il 15% in più, significa che a regime avrai consumi sovrapponibili anche perché l’attuale generazione di rav gestisce molto meglio l’ibrido.

 

[Robi1313]

Da domani le saprò rispondere, domani vado a ritirare l’auto, non sto più nella pelle…lascio spazio a chi ha veramente un consiglio da darle, cioè ai possessori dell’auto da più tempo. Belle auto entrambe comunque!

Grazie!Anche io in settimana deciderò il da farsi speriamo nella scelta giusta!

 

[Robi1313]

La trazione posteriore è ottenuta con un motore elettrico, non c'è più il treno di alberi e differenziali che penalizzavano le 4wd, è un po' meno efficiente ma meglio che niente e il consumo è identico alla 2wd

Grazie vediamo se il concessionario mi fa una super offerta sul 4WD!

 

[Robi1313]

il 2wd teoricamente consuma una briciola di meno, ed é ovvio perché pesa di meno, c’é però da dire che l’awd offre uno spunto maggiore in ripresa e quindi arrivo a dire che se nn ci si abitua alle accelerate lente, l’awd consuma meno di una 2wd.

ed é qui che volevo arrivare, le ibride nascono per ridurre le emissioni, i bassi consumi sono solo un (piacevole) effetto collaterale.

ma questi consumi bassi rappresentano un compromesso nello stile di guida, niente accelerazioni brusche, imparare a rilasciare l’acceleratore in tutti i punti dove l’abbrivio dell’auto consente cmq una velocitá elevata, ed infine imparare a frenare con dolcezza o a rallentare lasciando l’acceleratore (un rallentamento ricarica la batteria che poi aiuta nella successiva accelerazione)

ste cose, con l’abitudine, arrivano poi automaticamente, perché tutta l’elettronica della rav e anche l’infotaintment sono tarati per condizionare il pilota ad un comportamento “da pensionato”. altrimenti l’auto si “trasfoma” in un benzina pieno con i relativi consumi (c’é da dirre che la Rav con suo ciclo miller cmq consuma meno di un pari cilindrata ciclo 8, ma son piccoli dettagli)

per tornare al tuo quesito inziale, un’auto di 4 anni con 250k km è un’auto finita che sia ibrida o tradizionale poco cambia, e per come sta andando il mondo, anche scegliendo una diesel non aiuterà di certo nel maggior mantenimento del valore (almeno che non la rivendi ad uno che sta molto lontano dai centri abitati) quindi è da capire anche se ti interessa un certo valore residuo oppure no.

infine se per uno senza piede allenato hai consumato solo il 15% in più, significa che a regime avrai consumi sovrapponibili anche perché l’attuale generazione di rav gestisce molto meglio l’ibrido.

Grazie Pino per l'ottima spiegazione,nella prova che ho fatto con tutte e due le macchine mi sono trovato benissimo con entrambe,RAV4 più comoda internamente(sono alto 194cm e faccio tanti km),più ricca di accessori anche nella versione più economica,ottima visibilità esterna,un po' ondeggiante in curva,XC60 gran motore,diesel,da più soddisfazione a guidarla,poca visibilità e seduta un po' incastrata,sicurezza alla guida incredibile,costa un po' di più.Mah è un gran dilemma ad oggi mi è presa la vena ecologica per cui tendo un po' verso Toyota,poi sentirò le ultime offerte che mi faranno i due concessionari e sceglierò!Grazie mille per i consigli se sceglierò Toyota poi chiederò consigli per la guida risparmiosa!!!

 

[SmauMax]

Buongiorno,
mi sembra che ad Aprile uscirà la nuova Rav4 plug-in...75 km in autostrada in elettrico e circa 100 in città...quello sarà un bel risparmio ma credo costi intorni ai 55.000 euro.

 

[Robi1313]

Buongiorno,
mi sembra che ad Aprile uscirà la nuova Rav4 plug-in...75 km in autostrada in elettrico e circa 100 in città...quello sarà un bel risparmio ma credo costi intorni ai 55.000 euro.

Buongiorno si l'avevo vista mi pare sui 60k €,il problema che in Italia ancora siamo indietro con le colonnine rifornimento...e io girando tanto mi dovrei caricare spesso.

 

[SmauMax]

Buongiorno si l'avevo vista mi pare sui 60k €,il problema che in Italia ancora siamo indietro con le colonnine rifornimento...e io girando tanto mi dovrei caricare spesso.

Si usa l'elettrico finchè dura, poi si va col termico, che ricarica comunque la batteria non so quanto velocemente. Certo l'autonomia è ancora scarsolina

 

[Wilson65]

E comunque i primi 70-100 Km li fai a costo quasi 0.

 

[pb974]

E comunque i primi 70-100 Km li fai a costo quasi 0.

Non proprio a costo quasi zero. Se ricarichi a casa spendi un po' meno ma se usi le colonnine costa meno la benzina.
Ciao Paolo

 

[shakii]

Le due plug-in scontate stanno intorno ai 45.000€ una (dotazione già completissima) e 49.000€ l’altra.

 

[sampeiramo]

Per quanto riguarda i consumi, col mio RAV4 awd 2019, nel tragitto casa-lavoro, ovvero dalla provincia di Como al centro di Milano, faccio i 19-20 all'andata e 16-17 al ritorno. Il tragitto è di 45Km con circa 25 di autostrada, che percorro a 110-120. Nel tratto cittadino arrivo a fare i 22-23 con un litro di benzina... non male per un suv da 222cv e 1900Kg di peso! Poi c'è il vantaggio che non pago l'area C (5 euro)!
Ottima macchina davvero, comodissima anche sui lastroni del centro di Milano, dove però compaiono alcuni scricchiolii dalla portiera lato passeggero... unico difetto.

 

[Pino Josi_1684906376]

Buongiorno,
mi sembra che ad Aprile uscirà la nuova Rav4 plug-in...75 km in autostrada in elettrico e circa 100 in città...quello sarà un bel risparmio ma credo costi intorni ai 55.000 euro.

mah

per me le plugin sono auto che debbono fare ancora molta strada

punto uno si ricaricano a 3,3 kw quindi tempi luuuuughissiiimi per una ricrica

inoltre al momento ci si limita a far diventate plugin un'auto aggiungendo quello che serve, il risultato è un'auto molto più pesante del modello derivato con dubbi anche sul comportamento stradale

ad esempio la toyota con la sua rav plugin punta tanto sul comportamento sportivo, quando invece è e resta un'auto pachidermosa anche con i cerchi da 19, infine, oltre a costare 10k di più non è neppure disponibile in tutti gli allestimenti del rav da cui deriva

e con le tedesche toppose non è che vada meglio, in famiglia è arrivata una x3 plugin e si ok è una bmw con ottime doti telaistiche e 292 cavalli su un motore vero e un 4x4 permanente, ma nel porta bagali ha 10 cm di scalino altrimenti non c'entrava la batteria... (quello che davvero gli invisdo rispetto alla mia è la silenziosità... però posso anche contentarmi visto che la rav costa 20k euro di meno).