Come si riciclano le auto

[99octane]

Ricordo che già una ventina di anni fa, facendo regolarmente la figura del visionario con coloro che mi sentivano, immaginavo il futuro dell'industria automobilistica (e non solo di quella) come popolato da due distinte realtà, parallele e comunicanti: da un lato aziende X che producono le automobili, dall'altro aziende Y che le smontano, recuperando sempre più materia prima. Le aziende X, inoltre, progettano le auto anche in funzione delle aziende Y, ovvero premeditatamente scegliendo materiali e soluzioni che rendano il più agevole e capillare possibile il recupero della materia prima e quindi rendendo quest'ultima meno costosa.

Da un lato imprenditori, progettisti e operai che fanno, dall'altro lato altri imprenditori, progettisti e operai che disfano. Una sorta di ridistribuzione dei posti di lavoro compatibile con l'esigenza irrinunciabile di ridurre la produzione di beni superflui e l'inquinamento ambientale.

Mooolto lentamente (speriamo non "troppo", come la crisi attuale sembra volerci segnalare), ma mi pare che un po' alla volta ci stiamo muovendo proprio in tale direzione. Anche perché non credo ve ne siano altre, a parte quelle irrazionali.

Purtroppo lo stiamo facendo nella maniera piu' deleteria possibile.
Il riciclaggio e' scusa e pretesto per lo spreco piu' sconsiderato.
Un po' come la gente che guida come un demente perche' "tanto c'ho l'eessepi"

Sul fatto che poi il riciclaggio dei materiali sia DAVVERO ecologico c'e' moltissimo di cui discutere. Il riciclaggio costa una quantita' enorme di soldi, ossia di risorse. E che se ne recuperino piu' di quante se ne spendono e' tutto da dimostrare. E' redditizio per chi lo fa, certo, ma non e' detto che sia vantaggioso per la societa'.
L'unico modo CERTO di ridurre lo spreco di risorse e l'impatto ambientale e' il RIUTILIZZO, piu' a lungo possibile, dei beni funzionali che abbiamo, sostituendoli solo quando non piu' in grado di svolgere efficacemente il loro servizio.
Questo non implica necessariamente tenersi la macchina per vent'anni. Va bene anche comprare l'auto nuova e vendere un'usato funzionante a qualcuno che ne ha bisogno. Come sempre accade, i piu' abbienti si levano il capriccio, come e' anche giusto che sia, e chi deve stare piu' attento ha comunque a disposizione un buon mezzo a buon mercato, il tutto entro le normali e solite regole di mercato. Non va bene quando l'auto viene distrutta, o quando il valore di quell'usato viene dimezzato (o piu') da leggi pretestuose il cui unico scopo e' costringere i cittadini a consumare a vantaggio dei soliti noti.

 

[marimasse]

...Sul fatto che poi il riciclaggio dei materiali sia DAVVERO ecologico c'è moltissimo di cui discutere. Il riciclaggio costa una quantità enorme di soldi, ossia di risorse...

Mah, secondo me il riciclaggio dei materiali, più che ecologico o non ecologico, è indispensabile e inevitabile, per la semplice ragione che le materie prime non sono rinnovabili. Un po' come accadrà con l'acqua e un po' come già sta accadendo per il petrolio. Ridurre gli sprechi di acqua e imparare ad accantonarla quando ce n'è tanta per riutilizzarla quando manca non sarà un atto virtuoso ma una assoluta necessità. Trovare fonti di energia alternative al petrolio, già oggi, non è più una velleità da intellettuale ma una scelta inevitabile visto che il petrolio non potrà certo soddisfare le crescenti richieste di energia (in massima parte sprecata, ma questo è un altro discorso).

Penso quindi che alla fine le aziende dovranno preoccuparsi del riciclaggio e del recupero (non solo di materia prima ma anche, per esempio, di parti e componenti perfettamente riutilizzabili) fin dalle primissime fasi della progettazione, proprio per evitare che riciclaggio e recupero costino più dello stretto necessario.

 

[Epme]

E io invece aggiungo che quell'auto (106mila km...) avrebbe permesso a un neopatentato di farsi le ossa per qualche anno a costi ridicoli, prima di finire in fonderia. A volte penso che noi italiani la crisi ce la meritiamo.

Straquoto.
Ma mi sembra il classico "pacco" giornalistico.
Quale concessionario reale avrebbe cubizzato un'auto del genere ?
Nella migliore delle ipotesi finiva su un mercato estero.
Ma la rottamazione ?
Ai voglia a rottami "alternativi" da rottamare ...

 

[maxressora]

E io invece aggiungo che quell'auto (106mila km...) avrebbe permesso a un neopatentato di farsi le ossa per qualche anno a costi ridicoli, prima di finire in fonderia. A volte penso che noi italiani la crisi ce la meritiamo.

Straquoto.
Ma mi sembra il classico "pacco" giornalistico.
Quale concessionario reale avrebbe cubizzato un'auto del genere ?
Nella migliore delle ipotesi finiva su un mercato estero.
Ma la rottamazione ?
Ai voglia a rottami "alternativi" da rottamare ...

la vita è questa. Ho una splendida Saxo del 1999 con 50000km, ma dovrà fare quella fine. non riesco a venderla...

 

[marimasse]

...Ho una splendida Saxo del 1999 con 50000km, ma dovrà fare quella fine. Non riesco a venderla...

Beh, invece di venderla o rottamarla potresti tenerla.
Lo dico senza il minimo intento polemico.
Se è in condizioni splendide e ha solo 50mila km, con ogni probabilità può godere di ottima salute per parecchi anni ancora.

Tenersi la macchina "vecchia" anziché imbarcarsi in pagamenti più o meno longevi per passare ad un'auto nuova (o meno vecchia) rappresenta, oggi, un modo sicuramente efficace di reagire alla crisi, per lo meno dal non trascurabile punto di vista dell'economia personale e familiare.
Si tratta di una scelta che si traduce immediatamente, in pratica, in un "aumento di stipendio" di svariate centinaia di euro al mese per almeno una trentina di mesi consecutivi.