Clio 1.2 16V 75CV - Liquido Refrigerante-Antigelo

[MikiLinux]

Salve a tutti,

forse per la maggior parte di voi le domande poste nel seguito saranno un po' banali, però non mi è ben chiaro come funziona il fluido refrigerante/antigelo.

Mi spiego meglio. Modello come da titolo: Clio 1.2. 16V 75CV - BB2T05 - tipo motore: D4FG7. Anno 2004.
Mi è stato suggerito - visto il suo lavorare ad alte temperature ovvero 129C° - il liquido Prestone AF2100LD.

Quello che ora non mi è ben chiaro è:

1. Quant'è la capienza del circuito di raffreddamento del suddetto modello? Non l'ho trovato scritto da nessuna parte ..."ad intuito" sembrerebbe qualcosa come 5-5,5 litri, ma non ne sono sicuro. Qualcuno lo sa?
   
2. Se c'è acqua nel circuito di raffreddamento è possibile "mischiarla" con il suddetto liquido, ad esempio, in caso di rabbocchi?
3. È possibile in luogo dell'acqua utilizzare per l'intera capienza del circuito di raffreddamento solo ed esclusivamente il suddetto liquido (o altra marca/modello)?

Come "altro liquido" mi è stato suggerito anche il GLACEOL RX, però non trovo da nessuna parte il punto di lavoro ad alta temperatura. Qualcuno lo conosce? In più Glaceol presenta due colori; giallo e verde. Quale eventualmente utilizzare? E infine, quanti litri acquistarne?


Grazie a tutti per le eventuali risposte.

 

[drusus]

129 gradi? Sicuro?
Fahrenheit forse..
Normalmente lavora tra 80 e 90 celsius.

 

[albert56]

normalmente la temperatura se supera i 100° parte la ventola e riporta a 90, la capacità del tuo circuito sarà più o meno quella che hai detto, sarebbe meglio usare cosa dice la casa miscelato con acqua a seconda della temperatura che hai nella tua zona, ma non scendere sotto il 35 40% di antigelo...

 

[icarus65]

I liquidi sono di diversi tipi a seconda del materiale del monoblocco, in lega di alluminipo o in ghisa e poi ci sono pronti all'uso o da diluire....

 

[albert56]

I liquidi sono di diversi tipi a seconda del materiale del monoblocco, in lega di alluminipo o in ghisa e poi ci sono pronti all'uso o da diluire....

infatti io ho consigliato di mettere quello che dice la casa, dato che sapranno com'è fatto il motore, per vedere quanta miscela preparare conviene misurare quanta ne viene fuori più che sapere quanta ne contiene il circuito dato che chissà quanta ne rimane dentro, io almeno ho sempre fatto così, magari mettendo in moto un attimo ne viene giù ancora un bicchiere...

 

[MikiLinux]

129 gradi? Sicuro?

Si sono sicuro. Intendo dire che sposta il punto di ebollizione - rispetto all'acqua - a "+129°C" e il punto di congelamento - sempre rispetto all'acqua - a "-21°C".
Si provi a fare una ricerca con:

Prestone AF2100LD

Idem per il GLACEOL RX questo marchiato Renault per il quale è portato solo lo spostamento del punto di congelamento ma non quello di ebollizione.

Per tutto il resto suggerite miscela "acqua-liquido refrigerante/antigelo" oppure circuito di raffreddamento riempito solo ed esclusivamente con liquido refrigerante/antigelo?

Presumo che sia meglio evitare nel circuito solo acqua altrimenti evaporerebbe troppo in fretta e si dovrebbe rabboccare di continuo, giusto? Al netto dei soliti problemi di ruggine e incrostazioni calcaree.

Grazie per le risposte

 

[Paolocabri_]

Il glaceol è ELF/Total/ERG.

 

[JigenD]

quando avevo esattamente lo stesso tipo di clio, utilizzavo il glaceol rx type d verde, comprato direttamente in renault, e mi trovavo benissimo (anche se di certo non era regalato). Intervalli di diluizione, quelli scritti in etichetta. I guai sono cominciati quando per menefreghismo ho cominciato ad usare quello che capitava, o acqua di rubinetto...

 

[albert56]

I guai sono cominciati quando per menefreghismo ho cominciato ad usare quello che capitava, o acqua di rubinetto...

se ci sono le specifiche che quadrano si dovrebbe potere, altrimenti è meglio stare ai primi danni, acqua di rubinetto è meglio di no...

 

[MikiLinux]

quando avevo esattamente lo stesso tipo di clio, utilizzavo il glaceol rx type d verde, comprato direttamente in renault, e mi trovavo benissimo (anche se di certo non era regalato). Intervalli di diluizione, quelli scritti in etichetta. I guai sono cominciati quando per menefreghismo ho cominciato ad usare quello che capitava, o acqua di rubinetto...

Quindi, in buona sostanza, è sempre meglio evitare acqua pura senza liquido.
Per acqua pura intendo solo acqua senza nulla di aggiunto, escludendo aprioristicamente l'acqua distillata e demineralizzata visto che hanno un punto di ebollizione più basso della "comune acqua di rubinetto".

Quando aggiungesti solo acqua che "sintomi" manifestava la macchina?
Ad esempio continui rabbocchi, temperatura di esercizio più alta o cosa? Al netto di ovvie incrostazioni calcaree e eventuale ruggine.

Così mi regolo di conseguenza in caso di "sintomatologia" analoga.

Di nuovo grazie a tutti.

 

[albert56]

io non ti saprei dire, da una cinquantina di anni c'è l'antigelo da miscelare che ha tolto molti problemi, ma ricordo che lasciava depositi vari, corrodeva forse più dell'antigelo e forse bollendo a 100° non ce la farebbe a non evaporare dato che è una temperatura che si raggiunge agevolmente a differenza di una volta, dovrei cercare su un vecchio libretto che spiegava queste cose, forse un pregio sarebbe che non essendo densa circola più facilmente, ma perchè vuoi mettere acqua pura?

 

[MikiLinux]

, ma perchè vuoi mettere acqua pura?

No, non voglio mettere acqua pura.
Chiedevo quale fosse la soluzione migliore tra "acqua+liquido ref/antigelo" e solo "liquido refrigerante/antigelo" e se quest'ultima soluzione (ovvero totale assenza di acqua) fosse adottabile e corretta.

Grazie per le risposte.

 

[albert56]

e solo "liquido refrigerante/antigelo" e se quest'ultima soluzione (ovvero totale assenza di acqua) fosse adottabile e corretta.

Grazie per le risposte.

questa mi sembra proprio che non va perchè diventa denso e non circolerebbe, poi forse per altri motivi che mi sfuggono e meno male altrimenti verrebbe fuori un costo tutt'altro che basso...

 

[MikiLinux]

questa mi sembra proprio che non va perchè diventa denso e non circolerebbe, poi forse per altri motivi che mi sfuggono e meno male altrimenti verrebbe fuori un costo tutt'altro che basso...

Lo chiedo perché vorrei acquistare 2 litri di Glaceol RX Tipo D Verde (o il Prestone del post di apertura).
Considerando che il circuito ha circa 5 lt ci sarebbero proporzioni 3lt di acqua e 2 di liquido Glaceol. Penso che vadano bene.
In buona sostanza qual è un range di proporzioni corrette "acqua vs liquido ref./ant.".

Leggevo poco sopra un 35-45 di liq. ref./ant. rispetto alla capienza totale.

 

[drusus]

Presumo che sia meglio evitare nel circuito solo acqua altrimenti evaporerebbe troppo in fretta e si dovrebbe rabboccare di continuo, giusto? Al netto dei soliti problemi di ruggine e incrostazioni calcaree.

Grazie per le risposte

Perdonami ma temo di non aver capito perché ti fai tutti questi problemi, esistono i liquidi refrigeranti specifici, da miscelare con l'acqua demineralizzata ,nelle percentuali indicate nella confezione , li trovi al supermercato e che su un motore del genere sono perfetti e, durano una vita senza mai dover fare nulla. Il circuito è perfettamente dimensionato per mantenere il motore alla temperatura di progetto, temperatura che non dipende dal tipo di liquido ma dalla regolazione della valvola termostatica, a meno che tu voglia utilizzare quel motore per uno scopo diverso dal muovere un utilitaria sulle normali strade pubbliche.
Se il sistema è a posto non hai nessuna evaporazione, è un circuito chiuso che lavora in pressione, quindi il punto di ebollizione è ben più alto di quanto può sopportare la guarnizione della testata. Mettere acqua pura demineralizzata non cambierebbe nulla, ma ti esporrebbe principalmente al rischio gelo, a meno che si viva a Dubai. Con acqua normale avresti in più la formazione di depositi calcarei.
Il tutto chiaramente imho