CLASSE A SUPERSPORT VS GOLF 7 GTI

[franz3094_1615825166]

Se intendi quello elettronico ce l'ha anche la mia Mk6 (XDS) se invece parli del meccanico allora è tutta un'altra cosa...
Riguardo al prezzo finale non ci scommetterei sui 10K ? in più per A250, se è vero che la Golf 7 non decolla come le precedenti soprattutto per il prezzo, mi sa che non ci sarà tutta quella differenza tra i listini delle due auto in oggetto a parità di accessori.

No, io parlo proprio di differenziale autobloccante meccanico. L'XDS è un autobloccante "simulato", un dispositivo che tramite l'ESP "pinza" la ruota interna più scarica per far si che l'auto non allarghi la traiettoria in curva. Invece l'autobloccante meccanico che si andrà a montare, denominato VAQ, è tutt'altra cosa e sfrutterà il principio della trazione 4x4 4Motion, ovvero una frizione multidisco a gestione elettronica che ripartisce la coppia tra le due ruote anteriori in funzione dell'aderenza, in un modo simile a come appunto la frizione Haldex ripartisce la coppia tra i due assali.

Per il resto, forse 10k euro è esagerato, ma sinceramente anche volendo essere ottimista penso che la Mercedes costerà approssimativamente almeno 6-7k in più della GTI, se non di più. Non penso proprio che avranno prezzi simili.

 

[Mercedvolks]

danteparma quindi il mio notaio che ha un VW Touareg di quasi 100 mila euro è uno del popolo??MAH!!

 

[sem1972]

Se intendi quello elettronico ce l'ha anche la mia Mk6 (XDS) se invece parli del meccanico allora è tutta un'altra cosa...
Riguardo al prezzo finale non ci scommetterei sui 10K ? in più per A250, se è vero che la Golf 7 non decolla come le precedenti soprattutto per il prezzo, mi sa che non ci sarà tutta quella differenza tra i listini delle due auto in oggetto a parità di accessori.

No, io parlo proprio di differenziale autobloccante meccanico. L'XDS è un autobloccante "simulato", un dispositivo che tramite l'ESP "pinza" la ruota interna più scarica per far si che l'auto non allarghi la traiettoria in curva. Invece l'autobloccante meccanico che si andrà a montare, denominato VAQ, è tutt'altra cosa e sfrutterà il principio della trazione 4x4 4Motion, ovvero una frizione multidisco a gestione elettronica che ripartisce la coppia tra le due ruote anteriori in funzione dell'aderenza, in un modo simile a come appunto la frizione Haldex ripartisce la coppia tra i due assali.

Per il resto, forse 10k euro è esagerato, ma sinceramente anche volendo essere ottimista penso che la Mercedes costerà approssimativamente almeno 6-7k in più della GTI, se non di più. Non penso proprio che avranno prezzi simili.

A parità di accessori non arriva ai 6/7000? che hai menzionato, ma si avvicina molto, mi sa che siamo sui 4/5000? in più per la Classe A250, dati GTI da configuratore 4Ruote