Citroen C4 Picasso 1.6HDi o 1.6 VTi?

[Max147]

Oggi ho percorso 500 km, di cui 400 di autostrada, 56 di montagna tosta fino a 2000 m , 28 in salita e 28 in discesa.
Ho constatato che è pressochè impossibile poter trovare un tratto di autostrada assolutamente in piano e con pochissimo traffico e poi poter mantenere la velocità costante di 140 km/h al tachimetro. Fatta questa premessa il consumo istantaneo oscillava fra 14,3 e 13,3 km/lt reali, medio 13,8....(7,24 lt/10 km)
Comunque è altrettanto interessante sapere che il consumo medio sui 500 km è stato di 15,2 km/lt,(6,57 lt/100 km ) velocità autostradale da 90 a 150 di tachimetro, prevalente 100 km/h, 40 minuti di coda infernale al passaggio della tangenziale nord di Milano. La Peugeot prescrive il cambio delle candele e del filtro aria motore ogni 60000 km: io ho fato fare l'operazione a 55000 km, dopo il consumo medio è diminuito di circa 0,3 litri per 100 km.
Sono numeri controllati con i km divisi per
i litri immessi al distributore.
Buon viaggio con il 1,6 Vti.....

seaman ancora grazie!! ok da quello che dici si capisce il 1.6 vti consuma il giusto, anzi se si usa il piede leggero consuma poco....
per chi fa pochi km/anno è sicuramente meglio rispetto al diesel, considerando i 2200euro che si pagano in più al momento dell' acquisto

 

[vatuttobene]

secondo me non è il conto economico che prevale ma il piacere di guida, il diesel è più pastoso e con una coppia migliore oltre ad avere consumi interessanti, anche a 10.000 km all'anno per me è da prendere, su quella di mia moglie con CMP6 sono stati fatti 35.000 km ed è una delle prime consegnate a maggio 07, mai un problema a parte un leggero trafilaggio prontamente risolto serrando i dadi della coppa

 

[ETR.450]

Quando e se vi sono promozioni che pareggiano o quasi i costi delle motorizzazioni diesel a quelle a benzina... Diesel!
Anche se si percorrono 10k km all'anno...
Viceversa posso comprendere che spendere un bel po' di euro se non si hanno alte percorrenze può rendersi oneroso.
Ma secondo me ne val sempre la pena.

 

[saimonv]

Io direi 1.6Hdi...mi sembra il massimo per quell'auto!
A meno tu non voglia "gasarla in futuro"...io stesso ho un'auto con DPF...e faccio 8Km al giorno in città...la ho da 3anni e mai avuto problemi...
Le rigenerazioni fortunatamente mi son quasi sempre capitate nel weekend...dove faccio 1po più strada; ma quelle poce volte che mi son capitate in quei 8Km...ho allungato il ritorno a casa di 5/6Km...così da far completare la rigenerazione; niente di impensabile...poi vedi tu!

 

[Max147]

secondo me è migliore il 1.6 VTi, ha maggiori prestazioni se ti vuoi divertire,
e costa meno; certo consuma di più, se però fai pochi km all' anno il problema
non si pone, prendendo un diesel non riusciresti ad ammortizzare la maggiore spesa :thumbup:

 

[michelezadra]

Quando e se vi sono promozioni che pareggiano o quasi i costi delle motorizzazioni diesel a quelle a benzina... Diesel!
Anche se si percorrono 10k km all'anno...
Viceversa posso comprendere che spendere un bel po' di euro se non si hanno alte percorrenze può rendersi oneroso.
Ma secondo me ne val sempre la pena.

eh...ma il problema del FAP? certo che con 24kgm di coppia l'HDi è migliore del VTi...però ne ho sentite tante su questo FAP che sono veramente molto dubbioso

 

[michelezadra]

Io direi 1.6Hdi...mi sembra il massimo per quell'auto!
A meno tu non voglia "gasarla in futuro"...io stesso ho un'auto con DPF...e faccio 8Km al giorno in città...la ho da 3anni e mai avuto problemi...

no no...niente gas...

Le rigenerazioni fortunatamente mi son quasi sempre capitate nel weekend...dove faccio 1po più strada; ma quelle poce volte che mi son capitate in quei 8Km...ho allungato il ritorno a casa di 5/6Km...così da far completare la rigenerazione; niente di impensabile...poi vedi tu!

ecco...e se invece arrivo al lavoro che sta facendo la rigenerazione? non posso mica spegnere la macchina...e a lungo andare mi sa che si rovina....le gitarelle invece sono ormai purtroppo rarissime

 

[Max147]

eh...ma il problema del FAP? certo che con 24kgm di coppia l'HDi è migliore del VTi...però ne ho sentite tante su questo FAP che sono veramente molto
dubbioso

scusa, ma migliore in che senso? no perchè da tutte le prove su strada
effettuate, il VTì è PIU' performante dell HDi, tranne in ripresa, ma li basta
scalare e via.... :thumbup:
Ovviamente il diesel consuma meno.

 

[michelezadra]

eh...ma il problema del FAP? certo che con 24kgm di coppia l'HDi è migliore del VTi...però ne ho sentite tante su questo FAP che sono veramente molto
dubbioso

scusa, ma migliore in che senso? no perchè da tutte le prove su strada
effettuate, il VTì è PIU' performante dell HDi, tranne in ripresa, ma li basta
scalare e via.... :thumbup:
Ovviamente il diesel consuma meno.

diciamo più elastico? beh 24 kgm contro 16 dovrebbe sentirsi una differenza...oh sulla carta perchè non le ho provate

 

[Max147]

io volevo solo dire che i turbodiesel non sempre superano i benzina,
anzi... sicuramente sono + elastici e hanno + ripresa,
ma per quanto riguarda accelerazione e velocità massima,
scondo me, di poco, è meglio il VTi.... :thumbup:
x questo dico che per pochi km/anno conviene prendere il benza,
risparmi 1500/2000 euro al momento dell' acquisto
e hai un motore che va meglio/uguale del diesel

 

[fastech]

Non conosco il 1.6 vti però essendo un aspirato non credo abbia molta coppia in basso, in questo senso secondo me su auto pesanti come la Picasso è preferibile un motore più coppioso come il 1.6 diesel, mentre se si vuol rimanere su un aspirato benzina, occorre andare su cubature più alte.

 

[michelezadra]

è qualche anno che non passo di qui...

comunque...a chi può interessare...macchina ordinata a luglio 2011...arrivata il 08/11/2011 venduta per disperazione il 13/07/2013 con 27800 km...mai avuto una macchina così "rognosa" e fatta male...(solo il motore era un gioiello)...
se i soldi che ho speso li investivo nella sistemazione della vecchia e tanto bistrattata X-Type ci avrei solo guadagnato...