Citroen AX mai consumato una goccia d' olio.... è possibile?

[terminatore]

Guarda non voglio assolutamente entrare in polemica, ma sono assolutamente certo di questo particolare e cioè che le 135 originali che aveva su erano più piccole di diametro/circonferenza rispetto alle 155 perché mi ricordo benissimo questo particolare.... sulla Golf ho fatto la stessa cosa appena comprata cioè ho sostituito le 195 originali con le 205 e il diametro era lo stesso.... ma sulla AX dalle 135 alle 155 cambia anche il diametro.

Adesso non sò se attualmente è cambiato qualcosa ma nel 1989 le 135 erano più piccole di diametro rispetto alle 155.

 

[fabiologgia]

Guarda non voglio assolutamente entrare in polemica, ma sono assolutamente certo di questo particolare e cioè che le 135 originali che aveva su erano più piccole di diametro/circonferenza rispetto alle 155 perché mi ricordo benissimo questo particolare.... sulla Golf ho fatto la stessa cosa appena comprata cioè ho sostituito le 195 originali con le 205 e il diametro era lo stesso.... ma sulla AX dalle 135 alle 155 cambia anche il diametro.

Adesso non sò se attualmente è cambiato qualcosa ma nel 1989 le 135 erano più piccole di diametro rispetto alle 155.

Nemmeno io voglio fare polemica ma stai scrivendo cose sbagliate.
Nel 1989 le 135 SR 13 avevano la stessa circonferenza di rotolamento delle 155/65 R 13. Oggi è la stessa identica cosa. Non è cambiato nulla.
Il cerchio da 13" ha un diametro pari a 33 cm (32,89 per l'esattezza). A questo devi aggiungere due volte la spalla del pneumatico che per i 135 è di 10,8 cm e per i 155/65 di 10,075. Il diametro di una 135 R13 è quindi pari a 54,6 cm, quella di una 155/65 R 13 pari a 53,4. Tradotto in circonferenza di rotolamento si parla di uno sviluppo di 171,44 cm per i 135 e di 167,7 cm per i 155.

Come vedi quindi, il diametro delle 155/65 era ed è LEGGERMENTE INFERIORE a quello delle 135, parimenti lo è la sua circonferenza di rotolamento. Esattamente IL CONTRARIO di quel che dici tu.
E comunque, ti ripeto che TUTTO quel che hai scritto sull'olio che dura un milione e duecentomila km e su tutto il resto sono cose che non stanno né in cielo né in terra, plateali assurdità tecniche per chiunque abbia anche solo un minimo barlume di conoscenze in materia.
Mi fermo qui (anzi, forse sono andato anche troppo oltre) perchè rischierei di varcare dei confini che, in quanto moderatore, non posso certo permettermi di oltrepassare.

Saluti

 

[terminatore]

I pneumatici da 135 che aveva su la Citroen AX nel 1989 erano più piccoli di diametro rispetto ai 155 tanto è vero che segnalai il difetto del conta kilometri in concessionaria, dopo il cambio gomme fatto quasi subito, e loro mi risposero che sapevano della differenza di diametro tra i due tipi di pneumatico e che sarei dovuto andare in concessionaria per regolare (non ricordo cosa) per l' adeguamento al diametro maggiore del pneumatico (cosa che poi non ho mai fatto perché non mi andava di tornare in concessionaria)

La chiudo qui e fine della storia,

non rispondo più in questo thread a meno che da parte tua non ci siano delle scuse ufficiali nei miei confronti e un ammissione ufficiale da parte tua che ti sei sbagliato sul diametro dei pneumatici, perché io la macchina per il cambio gomme l' ho portata dal gommista come faccio sempre e la differenza di diametro l' ho vista a occhio nudo con i miei occhi e anche affiancando un pneumatico da 135 a uno da 155 ed era nettamente evidente, senza nessuna possibilità di errore

Saluti

 

[access_denied]

Il titolo del thread presuppone una risposta: la mia è NO.

Così come fa acqua la disquisizione sulla misura gomme:
nel 1989 le 135 erano più piccole di diametro rispetto alle 155 :shock: 8)
Le misure non sono cambiate negli anni, al max dovresti dire i dati completi della gomma, cioè se e quanto ribassati e i pollici del cerchio.

Vai da tuo fratello, fotografi e posti: easy, isn't it? 8)

 

[salvo6512]

Buongiorno, anche io ho avuto una AX 10 TRE, presa nuova nel 1987 e cambiata nel 1995...non dico che non ho mai cambiato olio...ma il fatto è che ad ogni cambio d'olio (fatto nelle officine autorizzate), l'olio tolto era tanto quanto l'olio nuovo...mai avuto problemi di consumo d'olio..unico problema, una probabile microfessurazione nel blocco motore che ogni tanto creava una bolla d'aria nel circuito di raffredamento e, pur essendoci il liquido di refrigerazione, andava in ebollizione con accensione della sola spia della temperatura e a quel punto dovevi necessariamente fermarti..anche in autostrada (salerno-reggiocalabria), di domenica, 2 gennaio del 1993...data indimenticabile...

 

[Ambuzia]

Salve, incuriosito dal titolo, ho letto tutta la discussione.
Mi perdoni l'autore..ma mi sembra tutto stranissimo e a tratti falso( 1 milione di km, mai un tagliando, mai un rabbocco, etc..).
Non ultimo il fatto che si percorressero 200 km al giorno SOLO per ascoltare la musica!
Per carità..non che uno non possa farlo..ma non mi sembra una cosa molto normale.
Cordialmente

 

[gigino83]

se così fosse la citroen dovrebbe metterla in un museo, e anche la michelin dovrebbe mettere in un museo gomme che percorrono 600.000 km

 

[_Ulisse_]

siamo alla follia

 

[renatom]

Nemmeno io voglio fare polemica ma stai scrivendo cose sbagliate.
Nel 1989 le 135 SR 13 avevano la stessa circonferenza di rotolamento delle 155/65 R 13. Oggi è la stessa identica cosa. Non è cambiato nulla.
Il cerchio da 13" ha un diametro pari a 33 cm (32,89 per l'esattezza). A questo devi aggiungere due volte la spalla del pneumatico che per i 135 è di 10,8 cm e per i 155/65 di 10,075. Il diametro di una 135 R13 è quindi pari a 54,6 cm, quella di una 155/65 R 13 pari a 53,4. Tradotto in circonferenza di rotolamento si parla di uno sviluppo di 171,44 cm per i 135 e di 167,7 cm per i 155.

Ricordo benissimo che sulla Uno l'alternativa era tra le 135 (/80) e le 155/70, che con un'altezza del fianco di 108,5 mm sono quasi identiche alle 135.

 

[reFORESTERation]

Tutto è possibile.

Dici?? Nn metto in dubbi che il tdi iniettore pompa debba rabboccare ma, visto il quoting dell'utente io sento una puzza.puzza di troll..

 

[fabiologgia]

Nemmeno io voglio fare polemica ma stai scrivendo cose sbagliate.
Nel 1989 le 135 SR 13 avevano la stessa circonferenza di rotolamento delle 155/65 R 13. Oggi è la stessa identica cosa. Non è cambiato nulla.
Il cerchio da 13" ha un diametro pari a 33 cm (32,89 per l'esattezza). A questo devi aggiungere due volte la spalla del pneumatico che per i 135 è di 10,8 cm e per i 155/65 di 10,075. Il diametro di una 135 R13 è quindi pari a 54,6 cm, quella di una 155/65 R 13 pari a 53,4. Tradotto in circonferenza di rotolamento si parla di uno sviluppo di 171,44 cm per i 135 e di 167,7 cm per i 155.

Ricordo benissimo che sulla Uno l'alternativa era tra le 135 (/80) e le 155/70, che con un'altezza del fianco di 108,5 mm sono quasi identiche alle 135.

Io dal 92 al 98 ho avuto la Panda 1000 (stessi pneumatici della Uno), ricordo senza dubbio che mettevo le 135/80 d'inverno (andavano divinamente sulla neve priprio perchè erano strette) e le 155 d'estate, io ricordo le 155/65, può darsi benissimo che ricordi male e che fossero le 155/70, di sicuro erano ribassate. Non notavo alcuna differenza in prestazioni, l'auto consumava lievemente di più e lo sterzo diventava appena più duro e con meno ritorno, ma sul tachimetro proprio nulla.
Ad ogni modo, quel che contestavo a terminatore è che lui potesse montare delle 155 che gli potevano dare un errore al tachinetro di ben il 20%.

Saluti

 

[fabiologgia]

Tutto è possibile.

Dici?? Nn metto in dubbi che il tdi iniettore pompa debba rabboccare ma, visto il quoting dell'utente io sento una puzza.puzza di troll..

Un milione e duecentomila km in 15 anni senza MAI fare un tagliando, MAI cambiare olio e lfiltri, e con soli DUE treni di gomme è un'assurdità galattica.
Assolutamente impossibile.
Come ho già scritto o l'autore sta aggiungendo uno zero al chilometraggio (quindi sono "solo" 120.000 e già sarebbe una cosa eccezionale, quasi da Guinness dei Primati, ma tecnicamente la vedo meno sulla luna), e a qul punto ci sarebbe da chiedersi se si accorge di quel che ciò implica, oppure si tratta di un adolescente che non ha nemmeno la patente e che viene qui a raccontare bugile. Ma di sicuro in quella storia non ci può essere assolutamente nulla di vero.

Saluti

 

[nickymartin]

Nemmeno io voglio fare polemica ma stai scrivendo cose sbagliate.
Nel 1989 le 135 SR 13 avevano la stessa circonferenza di rotolamento delle 155/65 R 13. Oggi è la stessa identica cosa. Non è cambiato nulla.
Il cerchio da 13" ha un diametro pari a 33 cm (32,89 per l'esattezza). A questo devi aggiungere due volte la spalla del pneumatico che per i 135 è di 10,8 cm e per i 155/65 di 10,075. Il diametro di una 135 R13 è quindi pari a 54,6 cm, quella di una 155/65 R 13 pari a 53,4. Tradotto in circonferenza di rotolamento si parla di uno sviluppo di 171,44 cm per i 135 e di 167,7 cm per i 155.

Ricordo benissimo che sulla Uno l'alternativa era tra le 135 (/80) e le 155/70, che con un'altezza del fianco di 108,5 mm sono quasi identiche alle 135.

Io dal 92 al 98 ho avuto la Panda 1000 (stessi pneumatici della Uno), ricordo senza dubbio che mettevo le 135/80 d'inverno (andavano divinamente sulla neve priprio perchè erano strette) e le 155 d'estate, io ricordo le 155/65, può darsi benissimo che ricordi male e che fossero le 155/70, di sicuro erano ribassate. Non notavo alcuna differenza in prestazioni, l'auto consumava lievemente di più e lo sterzo diventava appena più duro e con meno ritorno, ma sul tachimetro proprio nulla.
Ad ogni modo, quel che contestavo a terminatore è che lui potesse montare delle 155 che gli potevano dare un errore al tachinetro di ben il 20%.

Saluti

Per Panda 135 80 r13 o 155 65 r13.
Per Uno 135 80 R13 o 155 70 R13.
Con buona pace di tanti calcoli sulla circonferenza del cerchio.
Saluti

 

[HenryChinaski]

Io avevo una ax tre 1.0 ottima macchina, ottimo motore, l'olio neanche io lo mettevo mai, poi una volta che per un 'emergenza ho dovuto tirare e l'ho fusa!
Per altro non credo che tu abbia fatto un milione di km, ma magari 130.000 mila, se i motori psa di quell'epoca potevano reggere anche ipoteticamente un chilometraggio infinito, con regolare manuntenzione, il resto della macchina no gli interni e la carrozzeria si sbriciolavano solo a guardarli.
130.000 km è piuttosto plausibile, quattroruote provo' la zx per 100.000 km senza cambiare l'olio e quando lo controllo' era nuovo, un milione di chilometri è impossibile, le cose sono due o sbagli ordine di grandezza cosa che ti invito a verificare o racconti fanfaluche.
Ciao

 

[fabiologgia]

Io avevo una ax tre 1.0 ottima macchina, ottimo motore, l'olio neanche io lo mettevo mai, poi una volta che per un 'emergenza ho dovuto tirare e l'ho fusa!
Per altro non credo che tu abbia fatto un milione di km, ma magari 130.000 mila, se i motori psa di quell'epoca potevano reggere anche ipoteticamente un chilometraggio infinito, con regolare manuntenzione, il resto della macchina no gli interni e la carrozzeria si sbriciolavano solo a guardarli.
130.000 km è piuttosto plausibile, quattroruote provo' la zx per 100.000 km senza cambiare l'olio e quando lo controllo' era nuovo, un milione di chilometri è impossibile, le cose sono due o sbagli ordine di grandezza cosa che ti invito a verificare o racconti fanfaluche.
Ciao

Provò anche la Axel nelle stesse condizioni (cofano sigillato). Anche lì ricordo che il motore superò i centomila ma poi cedette di schianto.

Saluti