Cinghia distribuzione

[Fagiano1980]

Ciao a tutti, mi sapete dire se BMW monta la cinghia o la catena di distribuzione?

 

[SpiritOfEcstasy]

tutti i modelli catena

 

[Fagiano1980]

Grazie, altro che AUDI!!!

 

[sn27168]

Catena...catena...da sempre solo catene con recupero automatico del gioco. L'unica cosa che devi controllare è la cinghia dei servizi. Quella è in gomma e sulle versioni più potenti si logora in fretta (a causa delle accelerazioni).
Ciao
Sergi8

 

[lancista1986]

Grazie, altro che AUDI!!!

Bhe, ora non esageriamo.. i V6 audi e i TFSI hanno tutti la catena.. mi pare che la cinghia sia rimasta solo sui 4cilindri TDI..

 

[lancista1986]

Catena...catena...da sempre solo catene con recupero automatico del gioco. L'unica cosa che devi controllare è la cinghia dei servizi. Quella è in gomma e sulle versioni più potenti si logora in fretta (a causa delle accelerazioni).
Ciao
Sergi8

Non riesco a capire l'attinenza tra "le accelerazioni" e l'usura della cinghia dei servizi che, come dice il nome stesso, comanda "i servizi" ovvero alternatore, servosterzo, clima ed altro.. ben diversa quindi dalla cinghia di distribuzione che comanda l'albero a camme, o gli alberi a camme in caso di motori a più bancate, tipo i motori a "V"

Bmw consiglia comunque la sostituzione della cinghia dei servizi tra i 100.000 e i 120.000km credo.. sarebbe preferibile sostituire anche la relativa puleggia. Sarebbe inoltre meglio, se non altro per scrupolo, controllare il gioco della catena di distribuzione intorno ai 200.000km.. saluti!!!

 

[SpiritOfEcstasy]

Grazie, altro che AUDI!!!

Bhe, ora non esageriamo.. i V6 audi e i TFSI hanno tutti la catena.. mi pare che la cinghia sia rimasta solo sui 4cilindri TDI..

quelli più venduti....

 

[lancista1986]

Grazie, altro che AUDI!!!

Bhe, ora non esageriamo.. i V6 audi e i TFSI hanno tutti la catena.. mi pare che la cinghia sia rimasta solo sui 4cilindri TDI..

quelli più venduti....

appunto, in questo la strategia commerciale audi diventa per me un mistero.. motori euro5 diesel, common rail.. ma ancora con la cinghia.

 

[Fancar_]

Bmw consiglia comunque la sostituzione della cinghia dei servizi tra i 100.000 e i 120.000km credo..

Ma è scritto sul manuale uso e manutenzione?
In occasione dell'ultimo tagliando ( 108 mila km) non mi hanno detto niente a riguardo.

 

[|Mauro65|]

Ma è scritto sul manuale uso e manutenzione?
In occasione dell'ultimo tagliando ( 108 mila km) non mi hanno detto niente a riguardo.

No, non sta scritto da nessuna parte se non sui manuali "interni"
La regola base è che una cinghia poli-v (la cinghia servizi) ha una vita media attesa di 100.000 km - 6 anni. Trovo "diseducativo" non parlarne nel libretto della manutenzione. Allo stesso modo della durata delle candele (sui benzina), teoricamente sono circa 100.000 km, ma in realtà possono essere anche meno di 70mila. Il service dice di cambiarle all'ispezione 2, ma potrebbero essere troppo usurate per arrivare all'I2.
La mia cinghia servizi (1 sola, sui 6 cilindri erano 2) l'ho cambiata lo scorso anno a circa 95mila e 6 anni di vita per 45 euro all inclusive. Volevo evitare di trovarmi senza alternatore (servofreno e idroguida non sono fondamentali, men che meno il clima) magari in viaggio per una sciocchezza simile.
Lamps

 

[|Mauro65|]

appunto, in questo la strategia commerciale audi diventa per me un mistero.. motori euro5 diesel, common rail.. ma ancora con la cinghia.

Ciao Fra
considera che la cinghia è molto più efficiente della catena come rumorosità, consumi e attriti, quindi ben sopperisce ad altre inefficienze intrinseche del propulsore. In altre parole, per "permettersi" il "lusso" della catena bisogna avere un motore "intrinsecamente con le palle".

 

[Fancar_]

Ma è scritto sul manuale uso e manutenzione?
In occasione dell'ultimo tagliando ( 108 mila km) non mi hanno detto niente a riguardo.

No, non sta scritto da nessuna parte se non sui manuali "interni"
La regola base è che una cinghia poli-v (la cinghia servizi) ha una vita media attesa di 100.000 km - 6 anni. Trovo "diseducativo" non parlarne nel libretto della manutenzione. Allo stesso modo della durata delle candele (sui benzina), teoricamente sono circa 100.000 km, ma in realtà possono essere anche meno di 70mila. Il service dice di cambiarle all'ispezione 2, ma potrebbero essere troppo usurate per arrivare all'I2.
La mia cinghia servizi (1 sola, sui 6 cilindri erano 2) l'ho cambiata lo scorso anno a circa 95mila e 6 anni di vita per 45 euro all inclusive. Volevo evitare di trovarmi senza alternatore (servofreno e idroguida non sono fondamentali, men che meno il clima) magari in viaggio per una sciocchezza simile.
Lamps

Grazie Mauro!
Ma quindi è stata una negligenza del concessionario non dirmi niente in occasione dell'ultimo tagliando?
Magari le ultime cinghie durano di più, oppure hanno pensato di posticipare all' Ispezione II, che a me a occhio e croce capiterà il prossimo anno a 145.000 km.

 

[forno64]

Le mie 2 cinghie del 535d ( clima e alternatore/servo ) le ho fatte sostituire al tagliandone dei 90.000 km anche se in conce mi avevano detto che si poteva aspettare almeno fino al prossimo tagliando.

Per quanto riguarda il fatto che le bmw abbiano tutte la catena, attenzione perchè alcune versioni 4 clindri della serie 3 e36 ( 316I 318I dalle prime del 91 fino al 1994 dove entro' in vigore il motore m43 in sostituzione dell'm40 ) queste versioni, appunto, hanno la cinghia e la stessa VA CAMBIATA ASSOLUTAMENTE NON OLTRE I 40 / 50.000 KM pena rottura con tutti gli annessi e connessi.
Anche le serie 5 e34 dal 1988 al 1990 ( 518I 520I 525I 524TD ) hanno la cinghia distribuzione la quale si puoi' cambiare intorno ai 60 / 70000 km x i benzina e 100.000 km x il diesel 524td.....il 525 td / tds invece ha la catena.

Anche la mitica Z1 ha la cinghia invece della catena !!!! ( montava il motore del 525i e34 )

Mi sembra giusto sottolineare queste cose anche perchè in giro si vedono ancora circolare tali modelli e spesso chi li guida x motivi economici ha abbandonato l'assistenza ufficiale della casa, dunque puo' non essere a conoscenza dei rischi che puo' correre a sottovalutare la manutenzione di tali organi.....saluti !!!!!

 

[|Mauro65|]

Grazie Mauro!
Ma quindi è stata una negligenza del concessionario non dirmi niente in occasione dell'ultimo tagliando?
Magari le ultime cinghie durano di più, oppure hanno pensato di posticipare all' Ispezione II, che a me a occhio e croce capiterà il prossimo anno a 145.000 km.

Può essere che abbiano valutato lo stato d'uso dall'esame diretto, può essere che il tuo modello abbia materiali migliori ... non penso ad una negligenza.
Ti dirò che nella mia officina considerano in genere l'X3 un prodotto di grandissima affidabilità, che per i modelli con il 177 cv diventa eccezionale.
Il responsabile del reparto "elettronica & c" dell'officina, che poi alla fine conosce a menadito tutte le biemme degli ultimi 15 anni, anche per passione personale, alla fine per se ha preso un X3 usato (mi sembra il 150 cv). Per quanto possa avere un trattamento di favore sui ricambi e ovviamente non paga manodopera, non penso si sia preso un modello ritenuto "rognoso".
Lamps

 

[|Mauro65|]

Mi sembra giusto sottolineare queste cose anche perchè in giro si vedono ancora circolare tali modelli e spesso chi li guida x motivi economici ha abbandonato l'assistenza ufficiale della casa, dunque puo' non essere a conoscenza dei rischi che puo' correre a sottovalutare la manutenzione di tali organi.....saluti !!!!!

5 stelle per le utili info!