Chi è passato da S40/V50 a S60/V60?

[smargia2002]

C'è già qualcuno che ha fatto il passo.....?

Saluti

Finalmente ti sei stufato di quel cassone?
Era ora....

Tutto ok?

Io ho avuto modo di provare in maniera smaliziata e da solo (con moglie al fianco....ma lei è abituata alla mia guida... :twisted: )una S60 D3 manuale.

A mio avviso il motore è più prestazionale del 2.0d 136cv della V50, globalmente più silenzioso ma, come ben sa chi usualmente guida una L5 Volvo, piuttosto presente in piena accelerazione, più ella media delle concorrenti a 4 cilindri, ma in tutte le altre condizioni mi è parso molto silenzioso, più del D5 163cv della mia V70 II.
La coppia è esuberante, manca un po' il tiro agli alti (un po' tanto, muore a 3500) ed è piuttosto vuoto sotto i 2000, ma mi è stato detto che quasi subit son state apportate modifiche (anche meccaniche) che hanno ribaltato la situazione. Non ho avuto modo di provarla dopo le modifiche.

La qualità della vita a bordo mi è parsa molto elevata, sedili perfetti, a livello degli sport della mia V70, spazio a disposizione buono, paragonabile alla S60 Mk I, posizione di guida perfetta, un po' più bassa rispetto alla V50.

Su strada la vettura è molto più piacevole delle solite Volvo, piuttosto rigida, rolla poco, beccheggia poco, e, cosa che mi ha stupito, ha una buona motricità nonostante la coppia esuberante.
Tenuta eccellente, al livello di una 159, direi.
Il posteriore non si muove, sottosterza poco ed in maniera progressiva, non è molto divertente, ma non si schioda.

Anche le prestazioni mi son sembrate buone, a occhio siamo ai livelli della mia V70, quindi non ci si discosta molto dalla tua V50.

Per contro, leggendo qui e là ho avuto l'impressione che i consumi non siano da record, nulla di preoccupante, ma soprattutto con l'automatico credo si potrebbe fare meglio, mi pare che anche con il manuale non si vada oltre quella che è la mia media con la vecchia V70 D5.

Per quello che riguarda i consumi penso che il 5 cilindri in versione 2 litri non sia il massimo, penso che il 2.4 in versione doppia turbina, sia in tartatura da 163 CV che da 215 siano ancora superiori.
Io, causa matrimonio di un amico, per un fine settimana mi sono fatto prestare la V60 D3 con geartronic di un collega e devo dire che comunque consuma circa un 10% in meno della mia (old S60 col 2.4 monoturbo da 163 CV Euro 3 e geartronic a 5 marce).
Però la sua è una delle prime, pare (a detta dei clienti e anche da qualche rapida consultazione dei computer di bordo delle auto che passano in officina) che con la nuova taratura del D3 la situazione sia migliorata.
Solo un consiglio per chi apprezza l'automaico: se possibile provate un'auto con la versione aggirnata del geartronic, ovvero quello con la funzione sport, perchè la differenza, rispetto al vecchio, c'è eccome.

domanda importantissima per SMARGIA: ti risulta che le prime S/V60 2.0 D3 geartronic (my 2011 ovvero prodotte nel 2010) siano aggiornabili, ovvero;
1- geartronic con modalita' SPORT!
2- centralina/erogazione migliorata
se cosi' corro a chiedere aggiornamenti in concessionaria
sono le peggiori mancanze/difetti che riscontro nella mia V60 D3 geartronic, magari potessi risolverle
per il resto una gran macchina (vengo dalla V50 2.0D manuale, grandi soddisfazioni anche quella, ma anche quella era una delle prime e ho vissuto i problemi EGR/buco di erogazione, poi risolti con semplice aggiornamento s/w)
grazie

Ho paura di no.

 

[delfone]

Post molto interessante; probabilmente passerò anche io da una V50 2.0d manuale, dopo un anno di purgatorio con una Peugeot 407, ad una V60 D3 R-design con Geartronic.

 

[AndreaFlanaghan]

Post molto interessante; probabilmente passerò anche io da una V50 2.0d manuale, dopo un anno di purgatorio con una Peugeot 407, ad una V60 D3 R-design con Geartronic.

Ciao!! Come stai? Quanto tempo!!

 

[delfone]

Post molto interessante; probabilmente passerò anche io da una V50 2.0d manuale, dopo un anno di purgatorio con una Peugeot 407, ad una V60 D3 R-design con Geartronic.

Ciao!! Come stai? Quanto tempo!!

Ciao, tutto bene. E tu? Hai visto che alla fine sono tornato al vecchio amore Volvo?

 

[AndreaFlanaghan]

Post molto interessante; probabilmente passerò anche io da una V50 2.0d manuale, dopo un anno di purgatorio con una Peugeot 407, ad una V60 D3 R-design con Geartronic.

Ciao!! Come stai? Quanto tempo!!

Ciao, tutto bene. E tu? Hai visto che alla fine sono tornato al vecchio amore Volvo?

(Con un po' di ritardo) Anche io tutto bene La mia V60 D3 (D4) ha spento da poco la prima candelina ed i primi 30k km. Quindi non posso che caldeggiare il passaggio alla 60 (anche se sono stato tentato fino alla fine dalla concorrenza).

 

[delfone]

Eccomi dopo una decina di giorni alla guida della V60 (una D3 163 cv Geartronic R-Design) e 1500 km circa percorsi (di cui quasi un migliaio in autostrada). L'auto ha 53.000 km dato che l'ho ereditata come auto aziendale che prima veniva guidata dal boss dell'azienda dove sono stato assunto.

Per un anno ho guidato una Peugeot 407 Sw business ciel 2.0hdi automatica 163cv, in pratica lo stesso motore che avevo sulla V50 ma con potenza aumentata di 27 cv.

Ho avuto modo di apprezzare il gran confort che si gode nella marcia in autostrada: silenziosa e con i sedili che sono tra i più comodi che abbia mai provato (mi capita spesso per lavoro di viaggiare su diversi modelli di auto, come passeggero). Non ho avuto modo di saggiare la stabilità nei curvoni autostradali dato che ho percorso finora la A4 da Milano per andare a Venezia e quindi non saprei. Al primo weekend in Liguria la saggerò.... Ottima la portata dei fari allo xeno.

Rispetto alla V50, è migliorata di parecchio la rumorosità in accelerazione: la V50 si faceva sentire molto, mentre era ottima a velocità costante. Con la V60 invece anche in piena accelerazione il rumore è contenuto.

Nelle strade extraurbane, ho avuto modo di divertirmi in curva, grazie all'assetto ed alle gomme montate: sembra di essere su dei binari, con un assetto che si stabilizza subito e non richiede correzioni col volante. Veramente difficile far intervenire l'esp (ma mi sono impegnato parecchio e ci sono riuscito...)

Per quanto riguarda il cambio, sono rimasto piacevolmente sorpreso: ho letto diverse critiche riguardo la sua lentezza, ma non l'ho trovato affatto male; certo non ha la velocità di cambiata del DSG, ma anche il confort è assicurato. Anzi a volte cambia forse troppo rapidamente, appena si sfiora l'acceleratore. (quello che montava la Peugeot era di una lentezza disarmante ed appena si tentava di andare più brillantemente a volte si impuntava facendoti ritrovare a 4000 giri senza che cambiasse).
Lo spunto in ogni caso è sempre notevole, sia da basse velocità, sia quando si tratta di fare un sorpasso veloce in autostrada (dove però guido quasi sempre col cruise impostato a 136 per evitare di essere immortalato nuovamente dal tutor come mi è successo con la V50 e che mi è costato 5 punti oltre ad una bella multina...

Come consumi siamo sui 15,5 km/l da CDB (non ho ancora verificato l'attendibilità col calcolo da pieno a pieno, ma sulla V50 sballava di circa 1 km/l) in autostrada che però cambiano drasticamente appena si percorrono delle strade urbane (ma tanto il gasolio non lo pago)

Il bagagliaio è abbastanza buono, più o meno come quello della V50 e più piccolo della barca Peugeot, ma d'altra parte lo sfrutto pienamente solo per 15 giorni in agosto e quindi non mi crea problemi.

Trovo un po' macchinoso il sistema multimediale (lettura cartelle USB, navigatore...) ma forse è solo questione di abitudine

Una parola a parte merita la musica del 5 cilindri che, anche se sempre ovattata, è molto piacevole.

Attached files /attachments/1771507=34515-P1050607_1024x768.JPG /attachments/1771507=34516-P1050610_1024x768.JPG /attachments/1771507=34517-P1050611_1024x768.JPG

 

[AndreaFlanaghan]

Bel ferro ;-) E' dura con assetto e cerchi da 18?

 

[delfone]

Bel ferro ;-) E' dura con assetto e cerchi da 18?

ti dirò che è molto meglio di quello che mi aspettassi: vedendo la spalla così bassa e leggendo le modifiche apportate all'assetto, mi aspettavo di guidare un kart ed invece è confortevole. Si sentono parecchio le buche provocate dalla pioggia (praticamente delle voragini nelle mie zone) ed i dossi rallentatori vanno presi piano. Ma nelle strade normali, con la manutenzione "all'italiana" non si rimpiange un assetto più morbido. In ogni caso nei curvoni veloci in autostrada sembra di essere su dei binari, senza ondeggiamenti ed anche sulle strade nella campagna trevigiana che ho affrontato ieri, l'unico limite è il buon senso, dato che è facile farsi prendere la mano

 

[AndreaFlanaghan]

Bel ferro ;-) E' dura con assetto e cerchi da 18?

ti dirò che è molto meglio di quello che mi aspettassi: vedendo la spalla così bassa e leggendo le modifiche apportate all'assetto, mi aspettavo di guidare un kart ed invece è confortevole. Si sentono parecchio le buche provocate dalla pioggia (praticamente delle voragini nelle mie zone) ed i dossi rallentatori vanno presi piano. Ma nelle strade normali, con la manutenzione "all'italiana" non si rimpiange un assetto più morbido. In ogni caso nei curvoni veloci in autostrada sembra di essere su dei binari, senza ondeggiamenti ed anche sulle strade nella campagna trevigiana che ho affrontato ieri, l'unico limite è il buon senso, dato che è facile farsi prendere la mano

Io ho cerchi da 16" e assetto standard, quindi sto bello comodo Forse con una spalla minore sarebbe un filino più precisa, ma mi va bene anche così (facendo tanta autostrada). La cosa che mi piace rispetto alla 50 è che "aggredendo" le curve ha una piacevole tendenza ad allargare con il retrobottega ;-)

 

[davidbrown]

Io avevo la vecchia S60 D5 e una cosa che proprio non sopportavo era il raggio di sterzata molto ampio che in città o negli spazi stretti mi metteva spesso in difficoltà. Inoltre a ruote tutte sterzate il pneumatico urtava l'interno del passaruota. Da circa tre anni sono passato ad una V50 D2 che ha un raggio di sterzata molto più ridotto e che non mi crea problemi. Cosa mi dite al proposito della nuova S60/V60?

 

[AndreaFlanaghan]

Io avevo la vecchia S60 D5 e una cosa che proprio non sopportavo era il raggio di sterzata molto ampio che in città o negli spazi stretti mi metteva spesso in difficoltà. Inoltre a ruote tutte sterzate il pneumatico urtava l'interno del passaruota. Da circa tre anni sono passato ad una V50 D2 che ha un raggio di sterzata molto più ridotto e che non mi crea problemi. Cosa mi dite al proposito della nuova S60/V60?

Sinceramente pensavo peggio, avendo presente il raggio delle 60/70 della scorsa generazione.
Secondo me non è assolutamente problematico. Non so se magari con cerchi più grossi cambia qualcosa...