Che scelte sono queste?

[Fancar_]

Fatemi capire: esce il nuovo motore 2.0 jtd 170, un ottimo motore per gli stradisti, i professionisti del volante......e cosa fanno?
Invece di dargli la possibilità di accopiarlo al cambio automatico, relegano questa opzione solo al "millenove" 150 cv ed al 2.4 JTD 200 cv.
Mi metto nei panni di un professionista; cosa sceglie?
La 2.4 JTD automatica accreditata di un consumo dichiarato dal costruttore di 12.7 km/l, la 1.9 jtd 150 cv con un motore di potenza inferiore alla concorrenza, oppure passa alla concorrenza?

 

[75turboTP]

attenzione perche' se decide di passare alla concorrenza per alcuni e' un fesso e perde di diritto il titolo di alfista :lol:
comunque lo farei solo per BMW.

 

[Fancar_]

Non si fa prima a rendere il cambio disponibile sia per la 1.9 jtd 150 cv che per la 2.0 jtd 170 cv?
E mettiamoci anche la 1750 TBi!
Perchè la Delta 1.8 Turbo lo può avere e l'Alfa 159 no?
Sono due prodotti diversi, come possono temere che mettendolo disponibile anche sull'Alfa al gente non compri più la Delta.
Per ultimo....fare una 2.0 JTD 170 cv con trazione Q4 è difficile?
Per me troverebbe più estimatori della comunque valida e incomprensibilmente soppressa 2.4 jtd.

 

[4Ri0]

Non c'entra la sovrapposizione di marchi.

Sono solo scelte di marketing, fatte probabilmente da gente che ha più informazioni di te.
Evidentemente dai dati risulta che il cliente che vuole il 2,4 chiede il cambio automatico, e preferisce un 2,4 con coppia ai bassi ad un doppia turbina che gira agli alti.
E quelli che chiedono un 2,0 JTDm con l'automatico sono troppo pochi e si accontentano di un 1,9 non soffocato dalle norme antinquinamento.

O pensi che vogliano sabotare l'azienda per cui lavorano?

 

[Fancar_]

Non c'entra la sovrapposizione di marchi.

Sono solo scelte di marketing, fatte probabilmente da gente che ha più informazioni di te.
Evidentemente dai dati risulta che il cliente che vuole il 2,4 chiede il cambio automatico, e preferisce un 2,4 con coppia ai bassi ad un doppia turbina che gira agli alti.
E quelli che chiedono un 2,0 JTDm con l'automatico sono troppo pochi e si accontentano di un 1,9 non soffocato dalle norme antinquinamento.

O pensi che vogliano sabitare l'azienda per cui lavorano?

Non credo proprio.
Continuo però ancora a vedere, anche se un pò meno che in passato e solo nell'alto di gamma, poca continuità nella linea di prodotto.
Immagino magari quello che ha comprato la 159 2.4 jtd Q4, ha l'auto con 2 anni e la vuole sostituire con una nuova, ma non c'è più....
Proprio l'altro giorno parlavo con un amico che ha cambiato la sua Lancia Kappa 2.4 td a precamera con la bellezza di 450 mila km.
Sempre comprato auto italiane, non sapeva con cosa sostituire la sua auto e ha dovuto ripiegare sulla Croma 2.4 jtd 200 cv automatica.
E' lei attualmente l'ammiraglia italiana.

 

[BelliCapelli3]

Non c'entra la sovrapposizione di marchi.

Sono solo scelte di marketing, fatte probabilmente da gente che ha più informazioni di te.
Evidentemente dai dati risulta che il cliente che vuole il 2,4 chiede il cambio automatico, e preferisce un 2,4 con coppia ai bassi ad un doppia turbina che gira agli alti.
E quelli che chiedono un 2,0 JTDm con l'automatico sono troppo pochi e si accontentano di un 1,9 non soffocato dalle norme antinquinamento.

O pensi che vogliano sabitare l'azienda per cui lavorano?

Non credo proprio.
Continuo però ancora a vedere, anche se un pò meno che in passato e solo nell'alto di gamma, poca continuità nella linea di prodotto.
Immagino magari quello che ha comprato la 159 2.4 jtd Q4, ha l'auto con 2 anni e la vuole sostituire con una nuova, ma non c'è più....
Proprio l'altro giorno parlavo con un amico che ha cambiato la sua Lancia Kappa 2.4 td a precamera con la bellezza di 450 mila km.
Sempre comprato auto italiane, non sapeva con cosa sostituire la sua auto e ha dovuto ripiegare sulla Croma 2.4 jtd 200 cv automatica.
E' lei attualmente l'ammiraglia italiana.

Ma cosa c'entra? C'è sicuramente un disegno sotto... tu non lo puoi capire perchè non hai le informazioni....ma era tutto calcolato. Certo poteva prendersi una 159...

 

[Fancar_]

E di esempi ce ne sarebbero.....lasciando perdere le ammiraglie..
Chi ha una Lybra da cambiare...con cosa la sostituisce?
Chi ha una Fiat Stilo Station Wagon con cosa la sostituisce?

 

[Fancar_]

Sono solo scelte di marketing,

Che però fatico a capire.
Se penso a Skoda e Seat che montano il DSG sui turbodiesel, il cambio a doppia frizione che presto arriverà anche su Fiat.
Se penso che Skoda ha la trazione integrale....ha il 2.0 TFSI da 200 cv con DSG...
Loro non temono la concorrenza interna..pensano a vendere...

 

[BelliCapelli3]

E di esempi ce ne sarebbero.....lasciando perdere le ammiraglie..
Chi ha una Lybra da cambiare...con cosa la sostituisce?
Chi ha una Fiat Stilo Station Wagon con cosa la sostituisce?

E vabbeh ma allora se sei pignolo dillo!

 

[4Ri0]

No, ha ragione.
Tutti i marchi FIAT hanno una gamma da riempire: a FIAT manca una C sportiva e una C SW, e manca una D decente (non me ne vogliano i Cromati); a Lancia manca praticamente tutto, Delta mette una toppa, ma non basta; ad ALFA manca una D, una C, una coupé nuove e un'ammiraglia.

Se ho detto che non c'entra la sovrapposizione è perché ritengo che sia meglio vendere 6 ALFA e 6 Lancia che 10 Lancia.
E ritengo che anche all'interno del gruppo ci sia una sana concorrenza interna. Fatte salve logiche di gruppo, ovviamente: in Germania ci sono concorrenti più robusti.
ALFA, però, non si è preoccupata di Abarth quando ha lanciato MiTo, si è limitata a differenziarla quanto basta.

Ho, però anche fatto un discorso di marketing. Nonostante l'elesticità degli impianti ogni abbinamento diverso ha un costo (sorpresa!), perciò si fanno i pacchetti di optional, e per questo si preparano diverse versioni: distinctive, progression, TI, ecc...

 

[Memento_Audi_Semper]

No, ha ragione.
Tutti i marchi FIAT hanno una gamma da riempire: a FIAT manca una C sportiva e una C SW, e manca una D decente (non me ne vogliano i Cromati); a Lancia manca praticamente tutto, Delta mette una toppa, ma non basta; ad ALFA manca una D, una C, una coupé nuove e un'ammiraglia.

Se ho detto che non c'entra la sovrapposizione è perché ritengo che sia meglio vendere 6 ALFA e 6 Lancia che 10 Lancia.
E ritengo che anche all'interno del gruppo ci sia una sana concorrenza interna. Fatte salve logiche di gruppo, ovviamente: in Germania ci sono concorrenti più robusti.
ALFA, però, non si è preoccupata di Abarth quando ha lanciato MiTo, si è limitata a differenziarla quanto basta.

Ho, però anche fatto un discorso di marketing. Nonostante l'elesticità degli impianti ogni abbinamento diverso ha un costo (sorpresa!), perciò si fanno i pacchetti di optional, e per questo si preparano diverse versioni: distinctive, progression, TI, ecc...

Rio più che di Marketing quello dell'ultimo paragrafo è un discorso di Supply Chain Management e in particolare ti stai riferendo al risk-pooling/unpooling.

 

[4Ri0]

Rio più che di Marketing quello dell'ultimo paragrafo è un discorso di Supply Chain Management e in particolare ti stai riferendo al risk-pooling/unpooling.

Più o meno. Con marketing più che vendite mi riferisco a ricerche di mercato. Il target da chi è composto? Quanti numeri fa e cosa richiede? Come possiamo soddisfarlo? Et similia.

 

[4Ri0]

Guarda che all'Alfa Romeo l'unica macchina che non manca è quella del segmento D. Forse ti manca un passaggio, cioè quello che la 159 attualemnte è una tra le migliori segmento D presenti sul mercato. Peccato che la Fiat si stia impegnando all'inverosimile per sputtanar.le.
Ricordati però che dopo la 159, a quanto pare di capire, ci sarà il deserto, il nulla.

Ha anche una C (147) e una coupé (GT) tra le migliori, per questo ho scritto NUOVE!
159 ormai ha la sua età, nonostante venda ancora discretamente e sia appena stata rimodernata. Sarebbe il caso venisse sostituita nel breve-medio termine.
Dopo la 159 non ci sarà il deserto, ma il D-Evo.

 

[angelo0]

Guarda che all'Alfa Romeo l'unica macchina che non manca è quella del segmento D. Forse ti manca un passaggio, cioè quello che la 159 attualemnte è una tra le migliori segmento D presenti sul mercato. Peccato che la Fiat si stia impegnando all'inverosimile per sputtanar.le.
Ricordati però che dopo la 159, a quanto pare di capire, ci sarà il deserto, il nulla.

Ha anche una C (147) e una coupé (GT) tra le migliori, per questo ho scritto NUOVE!
159 ormai ha la sua età, nonostante venda ancora discretamente e sia appena stata rimodernata. Sarebbe il caso venisse sostituita nel breve-medio termine.
Dopo la 159 non ci sarà il deserto, ma il D-Evo.

mah! mi viene di chiedere cosa é il vecchio e cosa é il nuovo?

 

[4Ri0]

Personalmente, ed è una mia opinione, la 159 ha motori nuovi, ma linea vecchia.
Meriterebbe un restyle sul genere Golf V-VI entro i prossimi 2 anni.