Che olio va nella Fiat Uno?

[StelleStrisce]

la tua 914 avrà forse avuto bisogno, all'epoca, di un olio con specifiche tipo API "SE" mentre adesso siamo agli "SM" o addirittura "SN" : nel frattempo ci sono stati gli SF, SG, SH ecc. ed ognuna di queste specifiche tecniche superava, mantenendo sempre anche quelle, le caratteristiche della precedente : e questo mi pare sufficiente - al di là delle prassi ed abitudini consolidate - per escludere che intervengano problemi.

Sono gli addittivi che fanno la differenza. I motori storici (e quelli americani) sono stati studiati, come materiali, quando gli oli avevano alto contenuto di zinco antifrizione. Non sono solo le specifiche API a fare la differenza, ma sui motori sportivi anche altre caratteristiche come la viscosità HTHS eccetera...non importa poi se si degradano in breve tempo. Gli oli sintetici modernissimi sono concepiti per altro di solito, tra cui anche la durata, il consumo, le emissioni, ecc.. Riassumo: magari caratteristiche non al top ma mantenuti standard per moltissimi km. Il contrario degli oli racing/storici che sono quasi tutti a base minerale se non minerali al 100%. La rete Porsche produce una gamma completa di lubrificanti per le storiche che va dal 20W-50 (totalmente minerale, per 356 e 911 pre-bumper) al 5W-50 (tutto di sintesi per 996 & 986) eccetera..

https://www.porsche.com/italy/accessoriesandservice/classic/genuineparts/producthighlights/motoroil/

 

[Mastertanto2]

Sono gli addittivi che fanno la differenza. I motori storici (e quelli americani) sono stati studiati, come materiali, quando gli oli avevano alto contenuto di zinco antifrizione. Non sono solo le specifiche API a fare la differenza, ma sui motori sportivi anche altre caratteristiche come la viscosità HTHS eccetera...non importa poi se si degradano in breve tempo. Gli oli sintetici modernissimi sono concepiti per altro di solito, tra cui anche la durata, il consumo, le emissioni, ecc.. Riassumo: magari caratteristiche non al top ma mantenuti standard per moltissimi km. Il contrario degli oli racing/storici che sono quasi tutti a base minerale se non minerali al 100%. La rete Porsche produce una gamma completa di lubrificanti per le storiche che va dal 20W-50 (totalmente minerale, per 356 e 911 pre-bumper) al 5W-50 (tutto di sintesi per 996 & 986) eccetera..

https://www.porsche.com/italy/accessoriesandservice/classic/genuineparts/producthighlights/motoroil/

Si si, d'accordo, ma è una gamma particolare adatta ai vecchi motori e tutta con viscosità più alta di quella necessaria alla Uno, e tu stesso scrivi che quello adatto ai motori più recenti come il 996 è un sintetico... non penso che il motore di questa Uno, immagino degli anni '90, richieda un olio per motori d'epoca.

 

[StelleStrisce]

No, ma semisintetico sì... Mi pare che raccomandassero un 15W-40.. comunque il motore M96 della Porsche è assai più esigente in fatto di olii rispetto al vecchio Fire 1000 o l'ancora più vecchio 903.

 

[Stefano_Garbo]

No, ma semisintetico sì... Mi pare che raccomandassero un 15W-40.. comunque il motore M96 della Porsche è assai più esigente in fatto di olii rispetto al vecchio Fire 1000 o l'ancora più vecchio 903.

Si allora tu parli di additivi, infatti oli 10w40 contengono degli additivi migliori ho visto, anti usura, anti attrito, ad esempio bardahl, motul, pakelo. Sarebbe molto meglio mettere un 10w40 secondo quello che dici tu, infatti mi sa che continuerò così e non mi interessa quanto spendo, anche se è una Uno del 92', come tanti dicono, io cerco di prendere il meglio, anche spendendo 20 euro al litro, alla macchina fa solo che bene. Infatti per il momento mi trovo benissimo con il bardahl, non mangia olio, a parte che ho rifatto il motore, 1.4 monoalbero Fiat. Castrol anche, oppure pekelo, mi piacciono tutti. Gli ho messo anche l'additivo B2 della bardahl, che tiene l'olio più viscoso ad alte temperature, ma non me la sento di andare su un 15w40 sapendo che ha meno additivi e che è minerale.