che godimento (!!!)

[joseph1969]

stamattina sono passato davanti alla concessionaria Volvo della mia città
ed ho visto nel parco usato due Audi SW (mi sembra A4)!!!
Evidentemente la V60 vende.

 

[marco82tn]

hehehe speriamo che la V60 rubi un pò di clienti alle tettesche

 

[smargia2002]

Un dato di fatto e un'indiscrezione.
Il dato di fatto è che, come dicevo, il target di riferimento è l'Audi A4, sia in versione berlina cge wagon, l'obiettivo è di raggiungere un livello di vendita pari al 40% della tedesca, sia in versione berlina che SW. Di fatto negli ultimi 2 mesi del 29010 (novembre e dicembre) la S60 berlina ha venduto più della A4, e questo mi pare significativo ancor di più se si tiene conto del fatto che gli esemplari demo per le prove sono stati quasi tutti targati a settembre. La V60 è andata invece a regime a partire dal 2011 e quindi staremo a vedere.

Il dato di fatto è che sò da fonti certe che gli ispettori di zona BMW per la prima volta inseriscono la serie 60 (S, V e XC) tra i competitor da tenere in considerazione per le analisi sulle vendite e l'immatricolato condivise con la rete dei concessionari.

Di fatto le auto piacciono, il problema vero che potrebbe frenae le vendite sarà dato dai valori degli usati in perdita e, quindi, dal capitale che deve essere immobilizzato dalle concessionarie per sostenere le vendite.

 

[AndreaFlanaghan]

Ad un mio amico è stata offerta una supervalutazione dell'usato di 3k (+sconto 10%) per immatricolazione entro fine marzo (anche su ordine). Tu ne sai niente Smargia?

 

[matteomatte1]

stamattina sono passato davanti alla concessionaria Volvo della mia città
ed ho visto nel parco usato due Audi SW (mi sembra A4)!!!
Evidentemente la V60 vende.

guarda l'occhiometro vale nulla ma ti posso dire che a Milano ne ho vista, di sfuggita, una sola...

 

[AndreaFlanaghan]

Di fatto negli ultimi 2 mesi del 29010 (novembre e dicembre) la S60 berlina ha venduto più della A4, e questo mi pare significativo ancor di più se si tiene conto del fatto che gli esemplari demo per le prove sono stati quasi tutti targati a settembre.

Con tutto il rispetto, ma l'A4 berlina è quasi un esemplare mitologico in Italia, se la proporzione è 1 a 10 è tanto.

Comunque il 40% è abbastanza realistico è più o meno il rapporto tra Q5 e XC60 (che però lottava con l'X3 decotto e la GLK disegnata da un non vedente).

 

[smargia2002]

Ad un mio amico è stata offerta una supervalutazione dell'usato di 3k (+sconto 10%) per immatricolazione entro fine marzo (anche su ordine). Tu ne sai niente Smargia?

Mi pare che ci siano 3.00 euri di supporto permuta su V60

 

[The Dark]

stamattina sono passato davanti alla concessionaria Volvo della mia città
ed ho visto nel parco usato due Audi SW (mi sembra A4)!!!
Evidentemente la V60 vende.

Se ne sono dette di cotte e di crude verso la S/V60 nuova, ma alla gente piace, e poi basta co ste A4, A6 e Q5, dove vivo ce ne saranno 1 milione, tutte bianche le Q5 e tutte blu e A4 Sw, alla fine uno si stufa pure di vederle in giro figuriamoci poi ad acquistarle.
Se Volvo fara' un buon Marketing secondo me rubera' mooooolta scena sul marcato alle dirette concorrenti, le tedesche non sono meglio, ad esempio le console delle AUDI, MERCEDES e BMW sono sempre state spartane di uno spartano da fare schifo , per non parlare dei micro pulsanti da pigiare per disattivare qualche cosa, DSP, ASP, o regolare semplicemente la temperatura nell'abitacolo.

 

[vveneto]

Con il D3 da 163cv anziche 177 (V50) già si son "mangiati" una fetta di clientela "da bar" che guarda ai cavalli sul listino di 4r e poco più...
Almeno i canonici 170 del VAG...

 

[godzillaspeak]

Con il D3 da 163cv anziche 177 (V50) già si son "mangiati" una fetta di clientela "da bar" che guarda ai cavalli sul listino di 4r e poco più...
Almeno i canonici 170 del VAG...

Ma poi questo fantomatico D3 da 177cv esiste o no?Io ho letto da qualche parte, forse qui, che la commercializzazione della V50 177cv era stata sospesa a tempo indeterminato ( o per meglio dire non è mai stata cominciata) Smargia forse ne sa qualcosa di più in merito.

 

[smargia2002]

Con il D3 da 163cv anziche 177 (V50) già si son "mangiati" una fetta di clientela "da bar" che guarda ai cavalli sul listino di 4r e poco più...
Almeno i canonici 170 del VAG...

Ma poi questo fantomatico D3 da 177cv esiste o no?Io ho letto da qualche parte, forse qui, che la commercializzazione della V50 177cv era stata sospesa a tempo indeterminato ( o per meglio dire non è mai stata cominciata) Smargia forse ne sa qualcosa di più in merito.

Io ce n'ho una in salone di V50 col 177 CV e cambio manuale.
La sospensione credo sia dovuta al fatto che ormai il 90% delle V50 si vende col 1.6 e che il 90% di S60/V60 e XC60 col D3 e quindi penso che la maggior parte della produzione dei 5 cilindri 2.0 sia destinata alle car line che più la richiedono.

Poi, mia impressione personale è che le attuali tarature del 2.0 5 cilindri siano provvisorie e in attesa di razionalizzazione.

A me l'erogazione del 163 Cv non piace affatto perché troppo brusca, ma una buona parte della clientela dimostra di apprezzarla.

Mi dicono che il 177 sia ancora più appuntito, mentre un mio venditore che ha provato il 150 l'ha trovato molto lineare.

Poi, sempre ragionando da un punto di vista personale, non credo che sia difficilissimo concepire una soluzione biturbo come quella del D5.
A quel punto un 2.0 con potenze di 150, 170 e 200 Cv e un 2.4 con potenze nell'ordine dei 250 Cv (con in più il supporto dato dall'ibrido) basterebbero per coprire tutta la gamma medio alta.

Non sò come butta dalle vostre parti, ma qui da noi l'occhiometro mi di dice che la percentuale di A4 e Q5 (e anche A6) col 2.0 è nettamente preponderante rispetto alle 6 ilindri (fino a pochi mesi fa era il contrario), lo stesso acccade per le mercedes classe C e GLK(e si iniziano a vedere anche diverse E col 4 cilindri) e inizia lo stesso fenomeno di downsizing pure per le serie 3 e 5.

 

[The Dark]

Non sò come butta dalle vostre parti, ma qui da noi l'occhiometro mi di dice che la percentuale di A4 e Q5 (e anche A6) col 2.0 è nettamente preponderante rispetto alle 6 ilindri (fino a pochi mesi fa era il contrario), lo stesso acccade per le mercedes classe C e GLK(e si iniziano a vedere anche diverse E col 4 cilindri) e inizia lo stesso fenomeno di downsizing pure per le serie 3 e 5.

... dal titolo la crisi si sente eccome !!!!!!!
E le case corrono ai ripari con il downsizing.
D'altronde oggi mantenere un 2.7 o 3.0 cc e' diventato veramente oneroso, e poi oramai i cv non mancano piu' ai 2.0, l'unico problema sara' la durata, perche' mi chiedo se un 2.0 con 170 cv puo' fare agevolemnte gli stessi km di un 2.5/3.0 .

 

[fabioV50]

Con il D3 da 163cv anziche 177 (V50) già si son "mangiati" una fetta di clientela "da bar" che guarda ai cavalli sul listino di 4r e poco più...
Almeno i canonici 170 del VAG...

Ma poi questo fantomatico D3 da 177cv esiste o no?Io ho letto da qualche parte, forse qui, che la commercializzazione della V50 177cv era stata sospesa a tempo indeterminato ( o per meglio dire non è mai stata cominciata) Smargia forse ne sa qualcosa di più in merito.

Io ce n'ho una in salone di V50 col 177 CV e cambio manuale.
La sospensione credo sia dovuta al fatto che ormai il 90% delle V50 si vende col 1.6 e che il 90% di S60/V60 e XC60 col D3 e quindi penso che la maggior parte della produzione dei 5 cilindri 2.0 sia destinata alle car line che più la richiedono.

Poi, mia impressione personale è che le attuali tarature del 2.0 5 cilindri siano provvisorie e in attesa di razionalizzazione.

A me l'erogazione del 163 Cv non piace affatto perché troppo brusca, ma una buona parte della clientela dimostra di apprezzarla.

Mi dicono che il 177 sia ancora più appuntito, mentre un mio venditore che ha provato il 150 l'ha trovato molto lineare.

.

Io sono in attesa del D4 V50.
Quando l'ho ordinata mi hanno detto che sarebbe stata disponibile per settimana scorsa, poi hanno ritarato per fine settembre.

Mi preoccupi un pò però smargia sul discorso erogazione e tarature provvisorie
Da quello che leggevo il motore doveva avere una bella coppia disponibile su un intervallo sufficientemente esteso e non troppo alto.
Ora non vorrei pentirmi della scelta fatta, anche perchè tra il D3 ed il D4 ballano circa 2000 euro.....

 

[AndreaFlanaghan]

Con il D3 da 163cv anziche 177 (V50) già si son "mangiati" una fetta di clientela "da bar" che guarda ai cavalli sul listino di 4r e poco più...
Almeno i canonici 170 del VAG...

Ma poi questo fantomatico D3 da 177cv esiste o no?Io ho letto da qualche parte, forse qui, che la commercializzazione della V50 177cv era stata sospesa a tempo indeterminato ( o per meglio dire non è mai stata cominciata) Smargia forse ne sa qualcosa di più in merito.

Io ce n'ho una in salone di V50 col 177 CV e cambio manuale.
La sospensione credo sia dovuta al fatto che ormai il 90% delle V50 si vende col 1.6 e che il 90% di S60/V60 e XC60 col D3 e quindi penso che la maggior parte della produzione dei 5 cilindri 2.0 sia destinata alle car line che più la richiedono.

Poi, mia impressione personale è che le attuali tarature del 2.0 5 cilindri siano provvisorie e in attesa di razionalizzazione.

A me l'erogazione del 163 Cv non piace affatto perché troppo brusca, ma una buona parte della clientela dimostra di apprezzarla.

Mi dicono che il 177 sia ancora più appuntito, mentre un mio venditore che ha provato il 150 l'ha trovato molto lineare.

.

Io sono in attesa del D4 V50.
Quando l'ho ordinata mi hanno detto che sarebbe stata disponibile per settimana scorsa, poi hanno ritarato per fine settembre.

Mi preoccupi un pò però smargia sul discorso erogazione e tarature provvisorie
Da quello che leggevo il motore doveva avere una bella coppia disponibile su un intervallo sufficientemente esteso e non troppo alto.
Ora non vorrei pentirmi della scelta fatta, anche perchè tra il D3 ed il D4 ballano circa 2000 euro.....

Sinceramente un anno (più o meno) di attesa mi sembra esagerato...

 

[AndreaFlanaghan]

Non sò come butta dalle vostre parti, ma qui da noi l'occhiometro mi di dice che la percentuale di A4 e Q5 (e anche A6) col 2.0 è nettamente preponderante rispetto alle 6 ilindri (fino a pochi mesi fa era il contrario), lo stesso acccade per le mercedes classe C e GLK(e si iniziano a vedere anche diverse E col 4 cilindri) e inizia lo stesso fenomeno di downsizing pure per le serie 3 e 5.

... dal titolo la crisi si sente eccome !!!!!!!
E le case corrono ai ripari con il downsizing.
D'altronde oggi mantenere un 2.7 o 3.0 cc e' diventato veramente oneroso, e poi oramai i cv non mancano piu' ai 2.0, l'unico problema sara' la durata, perche' mi chiedo se un 2.0 con 170 cv puo' fare agevolemnte gli stessi km di un 2.5/3.0 .

Ci sarebbe da dire che, sempre stando all'occhiometro, le A4 3.0TDI e le C 320CDI sono sempre state abbastanza rare.

Già le 330d erano più diffuse.

Più che altro le 520d e le E220/250cdi sono una "novità".