Che carburante utilizzate per le vostre splendide creature?

[Eldinero]

Mi riferisco in particolar modo agli utenti con macchina Diesel.
Volevo sapere se è meglio utilizzare gasolio normale o quello pulito che ha un costo maggiore. Secondo voi la macchine reagisce meglio e il motore ne beneficia?

Voglio riportare a tal proposito cosa scrive l'utente "ziofap" del forum Kia, che reputo una persona molto preparata:

ziofap wrote:

Se l'auto è nuova/recente e si utilizza sempre gasolio "pulito" non ci sarebbe bisogno di additivi...
Comunque, salvo particolari divieti del costruttore, usarli ogni tanto non fà male.
Ho utilizzato i "commerciali" Stp, Tutela Professional (Selenia), Arexons, e non ho avuto nessun problema nè sulla vecchia auto a benzina 16v del 1995, nè sulla più recente a gasolio.
Tra Bludiesel e BluTech non ho notato differenze. Hanno solo aumentato gli agenti pulenti.
Non vale secondo me il costo in più; così come per Total.
Li ho provati tutti:
Solo con Total Excellium e Agip BludieselTech mi faceva un rumoraccio infernale da trattore!
Motore 1.6 HDi 110cv con FAP.
Con gli altri molto meglio.In particolare Erg, Tamoil, e Shell.
Usiamo per compararli ad esempio il Cetano.
Il gasolio normale ha numero di cetano pari a 51,
l'AgipBluDiesel Tech 52.
Contro i 55 del DieselOne delle italiane ERG e
dell'OroDiesel API; e i 55/57 dell'ECOPlus TAMOIL che tra l'altro NON ha
alcun sovrapprezzo ma purtroppo è commercializzato solo nel nord Italia (al
sud Tamoil vende solo gasolio normale, al nord solo gasolio speciale).
Caso a parte è il Diesel V-Power Shell.
Il precedente V-Power aveva numero di cetano 57/58.
L'attuale, "con GTL" (che non è un additivo...), è
un gasolio in parte SINTETICO ottenuto dai gas (Gas To Liquid).
Il GTL puro ha numero di cetano 75/80!
Quello commercializzato in Italia, V-Power Diesel con GTL, dovrebbe avere intorno a 65.
Ho notato grande differenza nelle prestazioni.Provate almeno 1 o 2 pieni.
Ma ha un costo molto più alto.
In particolare parlo del cetano perchè è un parametro (fra gli altri)
molto importante.Oltre a darci un confronto fra i vari prodotti in commercio.
Un numero di cetano alto migliora l'accendibilità del gasolio
(anche a freddo),dà più regolarità e fluidità al funzionamento del motore
oltre al fatto che col num. di cetano intorno a 58 o superiore rispetto al
gasolio normale(51) vengono abbattute le emissioni di particolato del 20% e
di Ossidi di Carbonio del 25%.
E i filtri anti Particolato ringraziano.
Quindi il numero di cetano è un indice di qualità del prodotto.
Detto questo, vi confermo per esperienza personale che con gasolii come l'Ecoplus Tamoil e il V-Power con GTL Shell sulla mia 1.6 HDI FAP oltre ad avere prestazioni migliori, fluidità, maggiore silenziosità, maggiore percorrenza
in km, le rigenerazioni del filtro sono drasticamente diminuite.
Si rigenera ogni 800 km circa.
Col Bludiesel mi si rigenerava ogni 500 km circa per non parlare del rumoraccio che provocava.

Numero di Cetano...
- TOTAL Excellium = 51....(come il gasolio normale!!!)
- Agip Bludiesel Tech = 52.
- ESSO E-Diesel e Q8 Hi-Q = 53.
- Erg DieselONE e API (IP) OROdiesel: 55.
- Tamoil Ecoplus 55/57 (Solo nord Italia e NO sovrapprezzo)
- Shell nuovo V-Power diesel con GTL: 62/68.

Shell ha vinto per il v-power diesel con GTL il
prestigioso premio Porsche per la ricerca e l'innovazione.
Premio assegnato in passato a nuove tecnologie come ABS, Airbag, ESP...(!!!).
Link:
http://www.fondazionepolitecnico.it/contenuti/file/IlGiornale.it_n341-27-3-2006_pag_40.pdf

http://www.shell.com/static/it-it/downloads/comunicato_gtl_230108.pdf

Lasciate perdere le storielle sul gasolio normale che essendo più oleoso e avendo più zolfo lubrificherebbe meglio. I nuovi motori sono delicatissimi(figuriamoci FAP e DPF) ed hanno bisogno di questi carburanti moderni e puliti; che comunque rispettano normative europee (EN 590) anche in termini di potere lubrificante (Lubricity) in assenza di zolfo.
Lo standard del potere lubrificante nella norma europea EN 590 è
stato concordato con i costruttori di impianti d'iniezione (Delphi, Bosch, Denso, Siemens...)i quali hanno ribadito in un documento del 2004 che i loro prodotti sono sviluppati per funzionare correttamente solo
con i gasolii a norma UNI EN 590 ed in caso di impiego di altri
combustibili o di gasolio contaminato da acqua e impurità, la garanzia
sugli impianti DECADE.

Il gasolio "speciale" serve a mantenere pulito non a "lavare" lo sporco lasciato dal pessimo gasolio normale; ed andrebbe usato sempre.
I benefici si vedono solo a lungo andare...
Non miracoli con un pieno.
O si sceglie come carburante oppure è inutile un pieno saltuariamente.
Più avanti invece dovrebbe essere l'unica scelta possibile perchè il Normale
dovrebbe sparire dal commercio.

 

[SupercinqueTC]

so che può non interessarti...ma rimpiango la Super!!!
era 1000 volte meglio di questo intruglio di veleni verdastro....rivoglio la rossa!!
:cry: :cry: :cry:

 

[rndrrt]

Su 2.0 dci 175cv solo diesel Q8 HI-Q (quello pulito) negli ultimi 10K km con consumo medio diminuito di 0.6 l/100km e motore più pronto ai bassi giri.

 

[ommene17]

certo per me è un bel dilemma: mi pare di capire che sia molto consigliato utilizzare il diesel speciale, addirittura l'ideale sarebbe lo shell. ma io che devo necessariamente stare attento ai costi e che ho sempre guidato auto a benzina, già ero allettato all'idea che il gasolio costasse meno della benzina! ma se devo utilizzare il gasolio speciale che costa tanto, se non più, della benzina allora addio risparmio!

 

[biasci]

Mi sembra già di spendere troppo a mettere quello normale ............

 

[rndrrt]

Mi sembra già di spendere troppo a mettere quello normale ............

Puoi sempre provare con il metano........ci serve uno che faccia da cavia

 

[biasci]

Mi sembra già di spendere troppo a mettere quello normale ............

Puoi sempre provare con il metano........ci serve uno che faccia da cavia

Nel senso di metà a..... lasciamo stare.
Con la macchina a gasolio ci metto il metano? :shock: :?:

 

[rndrrt]

Mi sembra già di spendere troppo a mettere quello normale ............

Puoi sempre provare con il metano........ci serve uno che faccia da cavia

Nel senso di metà a..... lasciamo stare.
Con la macchina a gasolio ci metto il metano? :shock: :?:

Certo....... altrimenti a cosa servono le cavie :?:
Sul benzina lo sappiamo tutti che non ci sono problemi.

 

[Eldinero]

certo per me è un bel dilemma: mi pare di capire che sia molto consigliato utilizzare il diesel speciale, addirittura l'ideale sarebbe lo shell. ma io che devo necessariamente stare attento ai costi e che ho sempre guidato auto a benzina, già ero allettato all'idea che il gasolio costasse meno della benzina! ma se devo utilizzare il gasolio speciale che costa tanto, se non più, della benzina allora addio risparmio!

Aldiltà del costo del gasolio, consumeresti sempre meno di una a benzina.
Se hai letto l'articolo che ho postato, dovrebbe essere chiaro che mettendo il gasolio speciale ne beneficerebbe il motore e la manutenzione sarebbe meno onerosa, tipo Filtro Gasolio più pulito, terminale di scarico pulito, ecc...

 

[biasci]

Mi sembra già di spendere troppo a mettere quello normale ............

Puoi sempre provare con il metano........ci serve uno che faccia da cavia

Nel senso di metà a..... lasciamo stare.
Con la macchina a gasolio ci metto il metano? :shock: :?:

Certo....... altrimenti a cosa servono le cavie :?:
Sul benzina lo sappiamo tutti che non ci sono problemi.

Allora dovrei essere una cavia kamikaze :?: :shock: :?:

 

[Eldinero]

Mi sembra già di spendere troppo a mettere quello normale ............

Aldilà del discorso costi, pare che il gasolio speciale sia più utile per i nostri motori. Mentre con quello normale i nostri common rail soffrirebbero di più.

 

[Eldinero]

Chi non l'avesse fatto ( e dalle risposte nessuno l'ha fatto ) vi consiglio di leggere la risposta dell'utente "ziofap" sul gasolio speciale.
Grazie

 

[biasci]

Chi non l'avesse fatto ( e dalle risposte nessuno l'ha fatto ) vi consiglio di leggere la risposta dell'utente "ziofap" sul gasolio speciale.
Grazie

Appena ho tempo lo faccio.
E' troooopppoooo luuuunnngggggaaaaaaaa

 

[Eldinero]

Chi non l'avesse fatto ( e dalle risposte nessuno l'ha fatto ) vi consiglio di leggere la risposta dell'utente "ziofap" sul gasolio speciale.
Grazie

Appena ho tempo lo faccio.
E' troooopppoooo luuuunnngggggaaaaaaaa

Si, ma è molto scorrevole e piacevole da leggere.

 

[ommene17]

certo per me è un bel dilemma: mi pare di capire che sia molto consigliato utilizzare il diesel speciale, addirittura l'ideale sarebbe lo shell. ma io che devo necessariamente stare attento ai costi e che ho sempre guidato auto a benzina, già ero allettato all'idea che il gasolio costasse meno della benzina! ma se devo utilizzare il gasolio speciale che costa tanto, se non più, della benzina allora addio risparmio!

Aldiltà del costo del gasolio, consumeresti sempre meno di una a benzina.
Se hai letto l'articolo che ho postato, dovrebbe essere chiaro che mettendo il gasolio speciale ne beneficerebbe il motore e la manutenzione sarebbe meno onerosa, tipo Filtro Gasolio più pulito, terminale di scarico pulito, ecc...

infatti è quello che temo: meglio risparmiare certamente qualcosa oggi utilizzando il gasolio normale ma con il rischio (perchè non credo ci siano certezze altrimenti sarebbe obbligatorio l'utilizzo del gasolio speciale) di ritrovarsi costi di manutenzione superiori un domani, oppure spendere certamente di più oggi ma senza avere la certezza di non dover spendere comunque per la manutenzione?! :?: