Catene da neve

[aamyyy]

Adesso ci dono dei modelli che prevedono solo un bullone ruota da sostituire ed altri i possono montare anche sui bulloni ruota originali. Non scrivo le marche sul forum.

Si sostituirà solo un bullone, ma andranno comunque svitati e riavvitati tutti. Come cambiare una ruota insomma...

 

[vittorio.rossi.1990@gmail.com]

Buongiorno, ho un Alfa 159 sw gommata 225/50/17 e sul libretto di uso e manutenzione non è catenabile, io per l'uso che ne faccio non ho esigenza di montare delle gomme da neve ma per emergenza è possibile utilizzare delle catene a maglia piccola da 7mm? C'è il rischio concreto di sfregare sui bracci del quadrilatero anteriore? Grazie anticipate per le vostre risposte.

ma neanche con quelle piccole? Qui dicono che le catene da neve CK7095 sono adatte per auto non catenabili. Quindi è una sciocchezza? ho il tuo stesso problema fammi sapere come risolvi, grazie!

 

[Dyno14]

Ultima news: sul libretto di circolazione non è riportato da nessuna parte che la mia auto non è catenabile, sul libretto di uso e manutenzione si. Ho provato le ultime catene da 7mm e c'è spazio sufficiente tra gruppo sospensione e ruota, quindi si può catenare la 159! Enjoy!

 

[smargia2002]

Ultima news: sul libretto di circolazione non è riportato da nessuna parte che la mia auto non è catenabile, sul libretto di uso e manutenzione si. Ho provato le ultime catene da 7mm e c'è spazio sufficiente tra gruppo sospensione e ruota, quindi si può catenare la 159! Enjoy!

Io non sarei così ottimista.
Non esiste nessuna carta di circolazione di nessuna vettura che riporti una qualche dicitura riguardo la catenabilità o meno delle ruote.
Fa fede il libretto di uso e manutenzione e se c'è scritto che non è catenarie andresti incontro a tutta una serie di problemi nel caso in cui monteresti ugualmente le catene: in caso di danni alla sospensione o agli organi della trasmissione e dello sterzo (giunti, semiassi, alberi vari, braccetti sospensioni, impianto frenante etc.) nella migliore delle ipotesi il danno non ti verrebbe riconosciuto in garanzia, nella peggiore delle ipotesi, invece, in caso malaugurato di incidente con altri veicoli o persone coinvolte, l'assicurazione si rivarrebbe su di te.

 

[Head]

Probabilmente un tempo non esistevano le catene da 7mm oppure non erano ancora diffuse e per questo non venivano citate nei libretti d’uso e manutenzione.

Sul sito Konig impostando la ricerca Alfa 159 con pneumatici 225/50-17 propone varie opzioni da 7mm. Credo dunque che garantiscano anche l’utilizzo.

Sul LUM della mia Giulia vengono consentite le 9mm per pneumatici inferiori a 225 e per i restanti le 7mm.

Aggiungo anche che sulla mia auto precedente, una Giulietta con ruote 225/40-18, da LUM risultava non catenabile, ma acquistai delle 7mm proposte dal sito di un costruttore di catene e che ho utilizzato senza alcun problema.

 

[smargia2002]

Beh, le catene sottili esistono da almeno un decennio, ben prima che venisse sviluppato il progetto della Giulia.
Sei, ovviamente, liberissimo di fare come preferisci, ci mancherebbe, ma, per esperienza diretta (dalla parte del Concessionario, non da quella del consumatore), ti garantisco che in caso di problemi (che, ovviamente spero non si vadano mai a verificare) qualsiasi appiglio sarà utilizzato da casa costruttrice e assicurazioni per evitare rimborsi o, peggio ancora, rivalersi su di te.
La Koenig costruisce catene, ma se sul libretto di uso e manutenzione della casa c'è scritto che una certa misura di pneumatici, per una certa auto non è catenarie, è quello che conta, volenti o nolenti.
Il libretto di circolazione, ovviamente non c'entra proprio nulla.
E' un pò come la storia dell'olio motore, sul libretto di circolazione mica viene riportato il tipo d'olio da utilizzare, ma sul libretto di uso e manutenzione, invece, sì, e se nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto di utilizzare un 5W-30 e tu metti un 10W-40, a prescindere da quello che c'è scritto sulla confezione di olio e di quanto dice il produttore di olio, se la casa costruttrice del veicolo non lo prevede, eventuali problemi saranno a carico di chi utilizza quell'olio.

Per entrare in un'ottica più propositiva, io, se fossi al posto tuo, soprattutto parlando di un'auto non economicissima e di un certo valore oltre che pregio costruttivo, agirei così: Se fossi sicuro di non incontrare neve o ghiaccio per la stragrande maggioranza del periodo invernale comprerei un bel paio di calze da neve omologate o prodotti similari (ad esempio la Michelin mi sembra produca una sorta di catene in tessuto) e utilizzerei quelle per togliermi da eventuali, improbabili, impacci.
Se invece sono ragionevolmente sicuro di incappare in neve, ghiaccio, o, comunque, temperature inferiori ai 7° (o magari viaggio molto e quindi mi può capitare di andare al centro nord o in zone di alta collina/montagna) non avrei dubbi e mi doterei di un bel treno di pneumatici invernali.
Le all season, sinceramente, su un'auto della levatura della Giulia, non ce le vedo.

 

[Head]

Beh, le catene sottili esistono da almeno un decennio, ben prima che venisse sviluppato il progetto della Giulia.
Sei, ovviamente, liberissimo di fare come preferisci, ci mancherebbe, ma, per esperienza diretta (dalla parte del Concessionario, non da quella del consumatore), ti garantisco che in caso di problemi (che, ovviamente spero non si vadano mai a verificare) qualsiasi appiglio sarà utilizzato da casa costruttrice e assicurazioni per evitare rimborsi o, peggio ancora, rivalersi su di te.
La Koenig costruisce catene, ma se sul libretto di uso e manutenzione della casa c'è scritto che una certa misura di pneumatici, per una certa auto non è catenarie, è quello che conta, volenti o nolenti.
Il libretto di circolazione, ovviamente non c'entra proprio nulla.
E' un pò come la storia dell'olio motore, sul libretto di circolazione mica viene riportato il tipo d'olio da utilizzare, ma sul libretto di uso e manutenzione, invece, sì, e se nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto di utilizzare un 5W-30 e tu metti un 10W-40, a prescindere da quello che c'è scritto sulla confezione di olio e di quanto dice il produttore di olio, se la casa costruttrice del veicolo non lo prevede, eventuali problemi saranno a carico di chi utilizza quell'olio.

Per entrare in un'ottica più propositiva, io, se fossi al posto tuo, soprattutto parlando di un'auto non economicissima e di un certo valore oltre che pregio costruttivo, agirei così: Se fossi sicuro di non incontrare neve o ghiaccio per la stragrande maggioranza del periodo invernale comprerei un bel paio di calze da neve omologate o prodotti similari (ad esempio la Michelin mi sembra produca una sorta di catene in tessuto) e utilizzerei quelle per togliermi da eventuali, improbabili, impacci.
Se invece sono ragionevolmente sicuro di incappare in neve, ghiaccio, o, comunque, temperature inferiori ai 7° (o magari viaggio molto e quindi mi può capitare di andare al centro nord o in zone di alta collina/montagna) non avrei dubbi e mi doterei di un bel treno di pneumatici invernali.
Le all season, sinceramente, su un'auto della levatura della Giulia, non ce le vedo.

Forse non sono stato chiaro, ma per Giulia da LUM (libretto d’uso e manutenzione) sono consentite per le ruote che monto (le 255/40-18) le catene da 7mm. Quindi nel mio caso il problema non si pone.

Citavo anche Giulia solo per dire che ora vengono considerate le 7mm da LUM, mentre forse un tempo, come il caso di Giulietta o 159, non venivano considerate perché non ancora diffuse all”epoca.

 

[ROVIGOLAW1]

Le 7 mm (su 255/40 R18) le ho collaudate l'inverno scorso prima di andare in montagna.

Collaudo solo ...statico, comunque restano almeno 2 cm tra le catene e le sospensioni

Sulla neve, con Michelin Pilot Alpin PA4 non mi sono servite

 

[Suby01_2]

Io non sarei così ottimista.
Non esiste nessuna carta di circolazione di nessuna vettura che riporti una qualche dicitura riguardo la catenabilità o meno delle ruote.
Fa fede il libretto di uso e manutenzione e se c'è scritto che non è catenarie andresti incontro a tutta una serie di problemi nel caso in cui monteresti ugualmente le catene: in caso di danni alla sospensione o agli organi della trasmissione e dello sterzo (giunti, semiassi, alberi vari, braccetti sospensioni, impianto frenante etc.) nella migliore delle ipotesi il danno non ti verrebbe riconosciuto in garanzia, nella peggiore delle ipotesi, invece, in caso malaugurato di incidente con altri veicoli o persone coinvolte, l'assicurazione si rivarrebbe su di te.

Mmhh.. Insomma, non sono mica tanto convinto. In caso malaugurato di incidente dovrebbero quanto meno dimostrare che sia avvenuto per l'uso delle catene

 

[Dyno14]

La dicitura "non catenabile" sul libretto di uso e manutenzione, è uno "scarico di responsabilità" in caso di eventuali danni agli organi meccanici od altro dovuti all'uso di catene. Ho effettuato una prova dinamica con catene da 7mm e lo spazio tra la ruota ed il gruppo sospensione è più che sufficente. Auto: 159sw Gomme: 225-50-17.

 

[smargia2002]

Forse non sono stato chiaro, ma per Giulia da LUM (libretto d’uso e manutenzione) sono consentite per le ruote che monto (le 255/40-18) le catene da 7mm. Quindi nel mio caso il problema non si pone.

Citavo anche Giulia solo per dire che ora vengono considerate le 7mm da LUM, mentre forse un tempo, come il caso di Giulietta o 159, non venivano considerate perché non ancora diffuse all”epoca.

E allora scusa, avevo capito il contrario.
Se sono previste vai tranquillo.

 

[bumper morgan]

Beh, le catene sottili esistono da almeno un decennio, ben prima che venisse sviluppato il progetto della Giulia.
Sei, ovviamente, liberissimo di fare come preferisci, ci mancherebbe, ma, per esperienza diretta (dalla parte del Concessionario, non da quella del consumatore), ti garantisco che in caso di problemi (che, ovviamente spero non si vadano mai a verificare) qualsiasi appiglio sarà utilizzato da casa costruttrice e assicurazioni per evitare rimborsi o, peggio ancora, rivalersi su di te.
La Koenig costruisce catene, ma se sul libretto di uso e manutenzione della casa c'è scritto che una certa misura di pneumatici, per una certa auto non è catenarie, è quello che conta, volenti o nolenti.
Il libretto di circolazione, ovviamente non c'entra proprio nulla.
E' un pò come la storia dell'olio motore, sul libretto di circolazione mica viene riportato il tipo d'olio da utilizzare, ma sul libretto di uso e manutenzione, invece, sì, e se nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto di utilizzare un 5W-30 e tu metti un 10W-40, a prescindere da quello che c'è scritto sulla confezione di olio e di quanto dice il produttore di olio, se la casa costruttrice del veicolo non lo prevede, eventuali problemi saranno a carico di chi utilizza quell'olio.

Per entrare in un'ottica più propositiva, io, se fossi al posto tuo, soprattutto parlando di un'auto non economicissima e di un certo valore oltre che pregio costruttivo, agirei così: Se fossi sicuro di non incontrare neve o ghiaccio per la stragrande maggioranza del periodo invernale comprerei un bel paio di calze da neve omologate o prodotti similari (ad esempio la Michelin mi sembra produca una sorta di catene in tessuto) e utilizzerei quelle per togliermi da eventuali, improbabili, impacci.
Se invece sono ragionevolmente sicuro di incappare in neve, ghiaccio, o, comunque, temperature inferiori ai 7° (o magari viaggio molto e quindi mi può capitare di andare al centro nord o in zone di alta collina/montagna) non avrei dubbi e mi doterei di un bel treno di pneumatici invernali.
Le all season, sinceramente, su un'auto della levatura della Giulia, non ce le vedo.

pensa che le ho sulla Stelvio ed il mio vicino su una Evoque quindi.....

ovviamente se abitassi in montagna opterei per le invernali pure ma per chi usa l’auto prevalentemente in cittá le 4 stagioni bastano e avanzano.

 

[smargia2002]

pensa che le ho sulla Stelvio ed il mio vicino su una Evoque quindi.....

ovviamente se abitassi in montagna opterei per le invernali pure ma per chi usa l’auto prevalentemente in cittá le 4 stagioni bastano e avanzano.

Il fatto che tu e il tuo vicino le bibite montate non esclude il fatto che costituiscano comunque una soluzione di compromesso.
Se posso spendere 60.000 euro per un'auto nuova fare poi il micragnoso su 1.500 di gomme lo trovo un controsenso. Poi ognuno libero di fare e pensare come meglio crede, ci mancherebbe pure.

 

[bumper morgan]

Il fatto che tu e il tuo vicino le bibite montate non esclude il fatto che costituiscano comunque una soluzione di compromesso.
Se posso spendere 60.000 euro per un'auto nuova fare poi il micragnoso su 1.500 di gomme lo trovo un controsenso. Poi ognuno libero di fare e pensare come meglio crede, ci mancherebbe pure.

Non è questione di soldi ma di comodità....a me rompe dovere andare e far la fila per la sostituzione pneu. Non certo per risoarmuare 6/700 €
almeno per me ed il mio vicino.
Che poi, dipende da quanti km si percorrono visto che se uso le invernali stanno ferme le estive e viceversa. In tal caso la spesa è la stessa salvo il gommista due volte all'anno.

 

[Suby01_2]

Non è questione di soldi ma di comodità....a me rompe dovere andare e far la fila per la sostituzione pneu. Non certo per risoarmuare 6/700 €
almeno per me ed il mio vicino.
Che poi, dipende da quanti km si percorrono visto che se uso le invernali stanno ferme le estive e viceversa. In tal caso la spesa è la stessa salvo il gommista due volte all'anno.

C'è sempre l'opzione "mi tengo in forma e le cambio quando voglio nel garage". Se non erro sei in pensione, non credo ti manchi il tempo
Così si risparmia la fila..