Cambio: quale il migliore

[marco_007]

x tutti,ma soprattutto x l'espertone :
il 7G-TRONIC (questo e' il suo nome completo) NON e' disponibile su C220CDI.

Per questo modello si puo' avere un "cambio automatico a 5 marce con innesto "one-touch" o un man a 6 marce.
Fonte MB.

 

[abarbolini]

il 5 marce che ho sull'SLK va bene e il confort e' ottimo.
il 7G invece l'ho preso sulla B 200 cdi ed e' uno spettacolo.

Van bene entrambi ma il 7G e' sicuramente meglio.
Spero pero' che in futuro si passi a un doppia frizione stile Audi/Ferrari. Confortevole come i vecchi auto e veloce piu' di un manuale.
E fine del convertitore!

Siamo tutti degli espertoni qui...
Addirittura il 7G sulla classe B!

fail il bravo... 8)
cmq la classe B ha un 7 marce ..
se poi si chiama 7G (che vuol dire 7 gears) o no, penso non sia importante..
espertone :lol:

La classe B NON ha 7 marce. E' un cambio a variazione continua. (per cui NON ha il convertitore di coppia). Se si guida manualmente, il cambio simula 7 marce.
In ogni caso non c' azzecca niente con il 7G Tronic di cui si parlava nel Thread.

 

[marco_007]

il 5 marce che ho sull'SLK va bene e il confort e' ottimo.
il 7G invece l'ho preso sulla B 200 cdi ed e' uno spettacolo.

Van bene entrambi ma il 7G e' sicuramente meglio.
Spero pero' che in futuro si passi a un doppia frizione stile Audi/Ferrari. Confortevole come i vecchi auto e veloce piu' di un manuale.
E fine del convertitore!

Siamo tutti degli espertoni qui...
Addirittura il 7G sulla classe B!

fail il bravo... 8)
cmq la classe B ha un 7 marce ..
se poi si chiama 7G (che vuol dire 7 gears) o no, penso non sia importante..
espertone :lol:

La classe B NON ha 7 marce. E' un cambio a variazione continua. (per cui NON ha il convertitore di coppia). Se si guida manualmente, il cambio simula 7 marce.
In ogni caso non c' azzecca niente con il 7G Tronic di cui si parlava nel Thread.

ti ho gia' risposto prima
cmq il convertiore c'e' altrimenti come fa a stare ferma in drive col motore acceso!!!!???
ma leggi qua:
A further special feature typical of Mercedes is the torque converter between the engine and the AUTOTRONIC transmission.

tratto da:
http://www.europeantransmissions.com/mercedesvariabletrani.htm

e simulate o no sempre 7 marce sono.
e il 7G non si puo' montare sulla 220CDI. chiaro ??

 

[ross7298]

Ho letto solo ora questa discussione un po' datata ma comunque voglio anch'io dare il mio parere frutto dell' esperienza derivata dalla guida di mercedes con cambio automatico. Innanzitutto il Nag 5 marce ha dato un sacco di problemi sulle classe E a 5 cilindri e di post, che riguardano questi problemi, nei vari forum mercedes del web ce ne sono tantissimi. Con i motori a 6 cilindri va decisamente meglio quindi adesso sulle nuove 212 non dovrebbe dare problemi.....poi come hanno già detto altre persone ripeto che per avere idea di come funziona un cambio bisogna provare la macchina personalmente. Ognuno infatti ha il proprio stile di guida e sia il Nag a 5 marce che il 7G-tronic possono soddisfare allo stesso modo persone diverse, anche se in effetti il 7G è ovviamente più recente quindi più elastico e performante.
Comunque il Nag a 5 marce non è vero che è inutilizzabile manualmente anzi, dipende sempre da chi usa e da come usa la macchina. Chi acquista una classe E modello 211 non può pretendere di avere in mano una macchina da rally.........concludo riportando questa considerazione di "Themone" per confermarla in pieno:

"se stai valutando un usato...fai una bella prova...verifica che cambi le marce a giri congruenti (non dalla prima alla seconda a 4000 giri) e che non ci siano "rombosità", sopratutto a bassi giri..."

Infatti rombosità e vibrazioni a bassi giri sono segnali pericolosi sul Nag e sono sintomi di un possibile guasto impellente. Ciao

Concordo. Possiedo una C 220 CDI acquistata nuova un anno e mezzo fa; il NAG non è un cambio per chi fa rally, è datato ma fa benissimo il suo lavoro; non è vero che è inutilizzabile in manuale, tutt' altro.
Le auto con cambio automatico vanno "sapute guidare", non ci si improvvisa e, soprattutto vanno provate (più volte) prima di scrivere in base a sentito dire o a proprie sensazioni.

 

[abarbolini]

il 5 marce che ho sull'SLK va bene e il confort e' ottimo.
il 7G invece l'ho preso sulla B 200 cdi ed e' uno spettacolo.

Van bene entrambi ma il 7G e' sicuramente meglio.
Spero pero' che in futuro si passi a un doppia frizione stile Audi/Ferrari. Confortevole come i vecchi auto e veloce piu' di un manuale.
E fine del convertitore!

Siamo tutti degli espertoni qui...
Addirittura il 7G sulla classe B!

fail il bravo... 8)
cmq la classe B ha un 7 marce ..
se poi si chiama 7G (che vuol dire 7 gears) o no, penso non sia importante..
espertone :lol:

La classe B NON ha 7 marce. E' un cambio a variazione continua. (per cui NON ha il convertitore di coppia). Se si guida manualmente, il cambio simula 7 marce.
In ogni caso non c' azzecca niente con il 7G Tronic di cui si parlava nel Thread.

ti ho gia' risposto prima
cmq il convertiore c'e' altrimenti come fa a stare ferma in drive col motore acceso!!!!???
ma leggi qua:
A further special feature typical of Mercedes is the torque converter between the engine and the AUTOTRONIC transmission.

tratto da:
http://www.europeantransmissions.com/mercedesvariabletrani.htm

e simulate o no sempre 7 marce sono.
e il 7G non si puo' montare sulla 220CDI. chiaro ??

Sei senza speranza...

 

[francescoci]

L'automatico della classe B è un cambio a variazione continua, con sette marce "virtuali", niente a che vedere con il NAG o il 7G; c'è una bella differenza, è importante eccome!

 

[paperone1975]

Il cambio CVT della classe B è fantastico....e permette di minimizzare i consumi perchè tiene il motore sempre nel regime di massima coppia (circa 2000 giri). Comodissimo e moderno!