cambio cvt verso come va?

[mommotti]

Da quando ho letto della verso s col cambio cvt con 7 rapporti ho notato che è disponibile anche su verso "grande". Ho notato che le prestazioni non decadono troppo, e i consumi sono pressochè uguali, ma nell'uso quotidiano come si comporta, qualcuno ce l'ha o ha un riscontro indiretto?

 

[CinghialeMannaro]

Io quando leggo "cambio cvt" e "consumi pressochè uguali" avverto la stessa sensazione di prurito allo sfintere che mi assale quando leggo di "politico onesto" o "donna che sa guidare" e altre situazioni inerentemente votate all'ossimoro...

 

[mommotti]

Ma no dai...è pieno di politici onesti e coerenti. Le donne poi, hanno uno stile di guida da "gatto", non è che non sappiano guidare

 

[ferro7]

con il vecchio robotizzato i consumi erano inferiori rispetto al manuale, ho una verso del 2005 e posso dire tranquillamente che ilcambio è ottimo, sul nuovo invece ualche dubbio lo avrei visto che il robotizzato ti consentiva di unire l'afidabilità del manuale alla praticità dell'automatica e poi, quando sei in manuale, le marce esistono veramente e non sono simulate quindi freno motore e spunto a go go. con il tasto es premuto il passaggio da 70/80 a 120/130 è veramente fulminio con scalate in automatico di due/tre marce, per essere una monovolume prestazioni quasi eccessive, con il ctv queste cose te le sogni!!! provala prima di acquistarla.

 

[chiaro_scuro]

Perchè toyota ritorna al cvt visto che ha il robotizzato già sviluppato?

Ciao.

 

[G5]

Probabilmente perché il CVT, se ben usato, asseconda meglio le esigenze di omologazione nei vari cicli. Ricordate che con il Cruise Control a velocità costante il cambio CVT può tenere i giri del motore davvero bassi.

 

[chiaro_scuro]

Quindi, contrariamente a quello che si può pensare sugli assorbimenti di potenza, con un uso accorto il CVT può essere migliore del robotizzato.

Ciao.

 

[G5]

Non ho dati specifici da proporre, ma parrebbe di si.

 

[CinghialeMannaro]

Quindi, contrariamente a quello che si può pensare sugli assorbimenti di potenza, con un uso accorto il CVT può essere migliore del robotizzato.

Ciao.

non è praticamente possibile che un cvt possa essere meglio del robotizzato dal punto di vista dei consumi.

Può avvicinarsi ad un robotizzato, se programmato (a gestione elettronica, of course, senno' t'attacchi) e consumare solo qualcosina in piu', con una gestione decisamente conservativa... e un confort di guida molto migliore di un robotizzato.

Pero' insonorizzato ammodo il vano motore, senno' dopo un po' scendo e strappo il cambio a mani nude...

 

[G5]

Da quel poco che ho potuto testare penso che per guidare un CVT ci vuole di saper essere delicati e "sincronizzati" con la propria macchina. Qualsiasi altra forma di guida non è adatta a quel cambio.

 

[mommotti]

Insomma va provato....anche se con le impostazioni di fabbrica fatte apposta per limitare i consumi mi pare di poter dedurre che non è più come un tempo che il cvt sparava il motore altissimo con molta facilità....

 

[G5]

Se pretendi di affondare il piede nel pavimento il motore schizza a 6000 rpm e resti fermo sul posto! Poi lentamente con consumi stratosferici inizi ad avanzare!
Ho letto (non testato) di gente che ai 130 in autostrada con benzina viaggia sui 2000 rpm quindi mediamente 1000 rpm più in basso di un manuale. Non so se sia vero ma anche facendo la tara alle affermazioni penso che i giri possono essere abbassati rispetto al manuale.

 

[CinghialeMannaro]

Ho letto (non testato) di gente che ai 130 in autostrada con benzina viaggia sui 2000 rpm quindi mediamente 1000 rpm più in basso di un manuale. Non so se sia vero ma anche facendo la tara alle affermazioni penso che i giri possono essere abbassati rispetto al manuale.

Lo sai che non è possibile, vero?

 

[G5]

Sto' parlando di auto con Cruise Controll inserito. Perciò le variabili (vento, pendenza, scia delle auto, ecc) che possono determinare una diminuzione dei giri con il CVT sono possibilissime rispetto al manuale che ha la marcia obbligata.

 

[mommotti]

Vabbè magari il contagiri in realtà era a 2150 rpm, che magari significano 2250 reali, la velocità magari reale anzichè 130 era 121....121/2250 giri significa 54 kmh a 1000 giri....un pò tantino....certamente più verosimile che 65 kmh a 1000 giri però....