C5 HDI 163cv automatica Executive... la prendo?

[nico_82]

Gentilissimi tutti uno più dell'altro. La macchina è arrivata, ho fatto 20 km quindi è presto per le prime impressioni, per ora ottime ma valuterò più approfonditamente nel weekend. La linea mi piace molto, è molto "tedesca" e cattiva, me gusta.

Parto con una delle mille domande che avrò nei giorni a venire: il clima automatico bizona, va sempre usato separatamente? O c'è una funzione come in molte macchine che permette di regolare entrambi i valori con una sola manopola?

Nel senso, ho anche una Cmax con bizona, se premo il tasto DUAL, regolando la mia temperatura imposto automaticamente anche quella dell'altro. C'è qui qualcosa del genere?

 

[ex-XC70]

Gentilissimi tutti uno più dell'altro. La macchina è arrivata, ho fatto 20 km quindi è presto per le prime impressioni, per ora ottime ma valuterò più approfonditamente nel weekend. La linea mi piace molto, è molto "tedesca" e cattiva, me gusta.

Parto con una delle mille domande che avrò nei giorni a venire: il clima automatico bizona, va sempre usato separatamente? O c'è una funzione come in molte macchine che permette di regolare entrambi i valori con una sola manopola?

Nel senso, ho anche una Cmax con bizona, se premo il tasto DUAL, regolando la mia temperatura imposto automaticamente anche quella dell'altro. C'è qui qualcosa del genere?

Quella funzione non c'è ma............mi basterebbe che funzionasse piu che altro .......oggi sono andato a vedere il perchè non andava.
Oltre ad essere scarico ...........sembra rotto il radiatore anteriore.........................quello dentro al cruscotto l'ho già cambiato l'anno scorso. :evil:
Un lampeggio sincero

 

[seaman55]

Gentilissimi tutti uno più dell'altro. La macchina è arrivata, ho fatto 20 km quindi è presto per le prime impressioni, per ora ottime ma valuterò più approfonditamente nel weekend. La linea mi piace molto, è molto "tedesca" e cattiva, me gusta.

Parto con una delle mille domande che avrò nei giorni a venire: il clima automatico bizona, va sempre usato separatamente? O c'è una funzione come in molte macchine che permette di regolare entrambi i valori con una sola manopola?

Nel senso, ho anche una Cmax con bizona, se premo il tasto DUAL, regolando la mia temperatura imposto automaticamente anche quella dell'altro. C'è qui qualcosa del genere?

Ho una Peugeot con il bizona, immagino che Citroen faccia lo stesso, c'è un tasto "mono" che se premuto regola la stessa temperatura su entrambi i lati. Si accende una spia.
Per la buona salute del cambio automatico il passaggio da P a D o R e viceversa va sempre fatto a vettura completamente ferma e senza accelerare, con calma.
Confermo che il passaggio da automatico a comando manuale ad impulsi e viceversa può esser fatto in qualsiasi momento con auto in moto, sarà la centralina a inserire la marcia più adatta tenuto conto delle varie condizioni di marcia: in genere passando da Auto a Manuale inserisce la marcia che in quel momento era selezionata dall'automatico, passando da Manuale ad Automatico si inserisce automaticamente la marcia più adatta.In ogni caso è comunque evitato il fuorigiri o il sottoregime. Fidati.
Ho letto tutti i tuoi dubbi, vedrai che è tutto facile e confortevole. Usa il "manuale" nelle discese ripide e nelle salite con curve continue: in salita sui tornanti difficili in automatico c'è il vantaggio che da solo inserisce all'occorrenza la prima con grande vantaggio di tirar fuori l'auto dal tornante nel punto più difficile e senza problemi.La tua attenzione può essere tutta concentrata sulla guida. Per parcheggiare in piano è facilissimo, devi solo modulare il pedale del freno e sterzare.Io sono alla quarta auto con cambio automatico. Auguri.

 

[ex-XC70]

Gentilissimi tutti uno più dell'altro. La macchina è arrivata, ho fatto 20 km quindi è presto per le prime impressioni, per ora ottime ma valuterò più approfonditamente nel weekend. La linea mi piace molto, è molto "tedesca" e cattiva, me gusta.

Parto con una delle mille domande che avrò nei giorni a venire: il clima automatico bizona, va sempre usato separatamente? O c'è una funzione come in molte macchine che permette di regolare entrambi i valori con una sola manopola?

Nel senso, ho anche una Cmax con bizona, se premo il tasto DUAL, regolando la mia temperatura imposto automaticamente anche quella dell'altro. C'è qui qualcosa del genere?

Ho una Peugeot con il bizona, immagino che Citroen faccia lo stesso, c'è un tasto "mono" che se premuto regola la stessa temperatura su entrambi i lati. Si accende una spia.
Per la buona salute del cambio automatico il passaggio da P a D o R e viceversa va sempre fatto a vettura completamente ferma e senza accelerare, con calma.
Confermo che il passaggio da automatico a comando manuale ad impulsi e viceversa può esser fatto in qualsiasi momento con auto in moto, sarà la centralina a inserire la marcia più adatta tenuto conto delle varie condizioni di marcia: in genere passando da Auto a Manuale inserisce la marcia che in quel momento era selezionata dall'automatico, passando da Manuale ad Automatico si inserisce automaticamente la marcia più adatta.In ogni caso è comunque evitato il fuorigiri o il sottoregime. Fidati.
Ho letto tutti i tuoi dubbi, vedrai che è tutto facile e confortevole. Usa il "manuale" nelle discese ripide e nelle salite con curve continue: in salita sui tornanti difficili in automatico c'è il vantaggio che da solo inserisce all'occorrenza la prima con grande vantaggio di tirar fuori l'auto dal tornante nel punto più difficile e senza problemi.La tua attenzione può essere tutta concentrata sulla guida. Per parcheggiare in piano è facilissimo, devi solo modulare il pedale del freno e sterzare.Io sono alla quarta auto con cambio automatico. Auguri.

Mi spiace ma mi sa prorpio che non c'è cmq domani indago..........potrebbe essere che in due anni che la uso non me ne sia mai accorto(anche perchè non penso lo avrei usato).
Un lampeggio sincero

 

[nico_82]

Prime impressioni dopo la consegna dell'auto 4 giorni fa, ho girato parecchio e ho fatto circa 450 Km.

Linea: l'auto è bellissima, la linea molto "tedesca" la rende particolarmente affascinante, elegante e sportiva al punto giusto, mi piace molto.

Interni: belli, ottimi i sedili, lo spazio c'è anche se ad esempio la Passat ha un abitacolo più spazioso (almeno come percezione), ma la C5 "paga" la linea sportiva, molto più sportiva rispetto alla Passat. L'abitabilità è più che buona sia chiaro, ma avendo un amico con la Passat riconosco che quest'ultima dà l'idea di più spazio. Ottimi comunque gli interni, la regolazione dei sedili, la qualità percepita dei materiali.

Funzioni: ci ho messo un po' a capirle ma credo sia normale, forse alcune funzioni della radio non sono il massimo dell'intuitività ma dopo un po' ci si fa la mano senza immensi problemi. Ottimo il bluetooth per il cellulare, che vede anche la rubrica della sim. Buona anche la qualità delle telefonate, buono il navigatore (anche se non l'ho provato più di tanto).

Confort: niente da dire, ottimo. Sospensioni molto morbide, in curva veloce si sente forse un po' troppo la morbidezza delle sospensioni e attivando il tasto Sport non mi sembra che cambi più di tanto. Ma va bene così, non mi lamento affatto.

Sterzo: in velocità forse un po' pesante, ma anche qui nulla di particolare.

Cambio (automatico): è il mio primo automatico quindi non ho termini di paragone e questo certamente incide sul giudizio. Mi sono trovato bene, i comandi sono intuitivi e non ho da riscontrare particolari irregolarità di funzionamento. E' vero quello che mi è stato segnalato nel forum, ovvero che frenando o scendendo di velocità, il cambio "deve convincersi bene" prima di scalare.

Motore: 450 km sono pochi per farsi un'idea comunque dico che la macchina non è un fulmine (ma non l'ho presa per fare le corse) ma ha la giusta potenza in tutte le situazioni.

Consumi: alti, sarà l'automatico, sarà il peso della vettura, sarà quel che sarà ma da computer di bordo mi dà una media di 7 l/100 km, e di solito questi dispositivi sono anche ottimisti. Ma è presto per fare un bilancio.

"Difetti": consumo alto, cambio che potrebbe scalare di più quando si frena (ma mi trovo comunque bene, sia chiaro, e non tornerei indietro), mancanza di un comando che permetta di gestire il bizona unitamente per guidatore e passeggero (bisogna sempre regolare entrambe le temperature manualmente), portaoggetti interni di scarse dimensioni. Infine il manopolino posto nella consolle per controllare i menu' di radio o navigatore non è molto comodo, meglio i manopolini centrali sul tunnel che hanno certe auto. L'ho trovato un po' scomodo, ma comunque con i comandi al volante non lo si usa spesso.

DOMANDA: la radio non si spegne? O meglio: il tasto che c'è sulla consolle, più che spegnerla mi sembra che tolga solamente l'audio, ma che di fatto la radio sia sempre accesa in "background"... ho capito bene? Solo per sapere...

 

[ex-XC70]

Prime impressioni dopo la consegna dell'auto 4 giorni fa, ho girato parecchio e ho fatto circa 450 Km.

Linea: l'auto è bellissima, la linea molto "tedesca" la rende particolarmente affascinante, elegante e sportiva al punto giusto, mi piace molto.

Interni: belli, ottimi i sedili, lo spazio c'è anche se ad esempio la Passat ha un abitacolo più spazioso (almeno come percezione), ma la C5 "paga" la linea sportiva, molto più sportiva rispetto alla Passat. L'abitabilità è più che buona sia chiaro, ma avendo un amico con la Passat riconosco che quest'ultima dà l'idea di più spazio. Ottimi comunque gli interni, la regolazione dei sedili, la qualità percepita dei materiali.

Funzioni: ci ho messo un po' a capirle ma credo sia normale, forse alcune funzioni della radio non sono il massimo dell'intuitività ma dopo un po' ci si fa la mano senza immensi problemi. Ottimo il bluetooth per il cellulare, che vede anche la rubrica della sim. Buona anche la qualità delle telefonate, buono il navigatore (anche se non l'ho provato più di tanto).

Confort: niente da dire, ottimo. Sospensioni molto morbide, in curva veloce si sente forse un po' troppo la morbidezza delle sospensioni e attivando il tasto Sport non mi sembra che cambi più di tanto. Ma va bene così, non mi lamento affatto.

Sterzo: in velocità forse un po' pesante, ma anche qui nulla di particolare.

Cambio (automatico): è il mio primo automatico quindi non ho termini di paragone e questo certamente incide sul giudizio. Mi sono trovato bene, i comandi sono intuitivi e non ho da riscontrare particolari irregolarità di funzionamento. E' vero quello che mi è stato segnalato nel forum, ovvero che frenando o scendendo di velocità, il cambio "deve convincersi bene" prima di scalare.

Motore: 450 km sono pochi per farsi un'idea comunque dico che la macchina non è un fulmine (ma non l'ho presa per fare le corse) ma ha la giusta potenza in tutte le situazioni.

Consumi: alti, sarà l'automatico, sarà il peso della vettura, sarà quel che sarà ma da computer di bordo mi dà una media di 7 l/100 km, e di solito questi dispositivi sono anche ottimisti. Ma è presto per fare un bilancio.

"Difetti": consumo alto, cambio che potrebbe scalare di più quando si frena (ma mi trovo comunque bene, sia chiaro, e non tornerei indietro), mancanza di un comando che permetta di gestire il bizona unitamente per guidatore e passeggero (bisogna sempre regolare entrambe le temperature manualmente), portaoggetti interni di scarse dimensioni. Infine il manopolino posto nella consolle per controllare i menu' di radio o navigatore non è molto comodo, meglio i manopolini centrali sul tunnel che hanno certe auto. L'ho trovato un po' scomodo, ma comunque con i comandi al volante non lo si usa spesso.

DOMANDA: la radio non si spegne? O meglio: il tasto che c'è sulla consolle, più che spegnerla mi sembra che tolga solamente l'audio, ma che di fatto la radio sia sempre accesa in "background"... ho capito bene? Solo per sapere...

Visto che hai il bluetooth sicuramente hai il My-way quindi non ti posso aiutare ...............io ho l'RT4..........solo ti consiglio di cambiare i consumi in Km/l menu in alto a destra del volante.......premi ad AUTO FERMA la rotella e cambi parametri veicolo.
Un lampeggio sincero

 

[nico_82]

Fatto, grazie del suggerimento, così è + comodo.

Il MyWay che tu sappia ha i comandi vocali?

 

[spartacodaitri]

Prime impressioni dopo la consegna dell'auto 4 giorni fa, ho girato parecchio e ho fatto circa 450 Km.

Linea: l'auto è bellissima, la linea molto "tedesca" la rende particolarmente affascinante, elegante e sportiva al punto giusto, mi piace molto.

Interni: belli, ottimi i sedili, lo spazio c'è anche se ad esempio la Passat ha un abitacolo più spazioso (almeno come percezione), ma la C5 "paga" la linea sportiva, molto più sportiva rispetto alla Passat. L'abitabilità è più che buona sia chiaro, ma avendo un amico con la Passat riconosco che quest'ultima dà l'idea di più spazio. Ottimi comunque gli interni, la regolazione dei sedili, la qualità percepita dei materiali.

Funzioni: ci ho messo un po' a capirle ma credo sia normale, forse alcune funzioni della radio non sono il massimo dell'intuitività ma dopo un po' ci si fa la mano senza immensi problemi. Ottimo il bluetooth per il cellulare, che vede anche la rubrica della sim. Buona anche la qualità delle telefonate, buono il navigatore (anche se non l'ho provato più di tanto).

Confort: niente da dire, ottimo. Sospensioni molto morbide, in curva veloce si sente forse un po' troppo la morbidezza delle sospensioni e attivando il tasto Sport non mi sembra che cambi più di tanto. Ma va bene così, non mi lamento affatto.

Sterzo: in velocità forse un po' pesante, ma anche qui nulla di particolare.

Cambio (automatico): è il mio primo automatico quindi non ho termini di paragone e questo certamente incide sul giudizio. Mi sono trovato bene, i comandi sono intuitivi e non ho da riscontrare particolari irregolarità di funzionamento. E' vero quello che mi è stato segnalato nel forum, ovvero che frenando o scendendo di velocità, il cambio "deve convincersi bene" prima di scalare.

Motore: 450 km sono pochi per farsi un'idea comunque dico che la macchina non è un fulmine (ma non l'ho presa per fare le corse) ma ha la giusta potenza in tutte le situazioni.

Consumi: alti, sarà l'automatico, sarà il peso della vettura, sarà quel che sarà ma da computer di bordo mi dà una media di 7 l/100 km, e di solito questi dispositivi sono anche ottimisti. Ma è presto per fare un bilancio.

"Difetti": consumo alto, cambio che potrebbe scalare di più quando si frena (ma mi trovo comunque bene, sia chiaro, e non tornerei indietro), mancanza di un comando che permetta di gestire il bizona unitamente per guidatore e passeggero (bisogna sempre regolare entrambe le temperature manualmente), portaoggetti interni di scarse dimensioni. Infine il manopolino posto nella consolle per controllare i menu' di radio o navigatore non è molto comodo, meglio i manopolini centrali sul tunnel che hanno certe auto. L'ho trovato un po' scomodo, ma comunque con i comandi al volante non lo si usa spesso.

DOMANDA: la radio non si spegne? O meglio: il tasto che c'è sulla consolle, più che spegnerla mi sembra che tolga solamente l'audio, ma che di fatto la radio sia sempre accesa in "background"... ho capito bene? Solo per sapere...

Visto che hai il bluetooth sicuramente hai il My-way quindi non ti posso aiutare ...............io ho l'RT4..........solo ti consiglio di cambiare i consumi in Km/l menu in alto a destra del volante.......premi ad AUTO FERMA la rotella e cambi parametri veicolo.
Un lampeggio sincero

in alto a destra, :shock: ma non ci sono i comandi musica :?:

 

[nico_82]

Si è sbagliato a scrivere, seguendo la sua indicazione, ma premendo quello di sinistra, è tutto come dice lui e ho cambiato i consumi in Km/L

 

[i30]

vogliamo vedere le foto. gran acquisto a mio parere

 

[mandok]

il clima è bizona, ma non si può regolare in modo omogeneo.
sulle vecchie ( e superimpiante) C5 sì.

 

[poyel38]

sarebbe la mia prima automatica in assoluto, ho optato per l'automatico perchè viaggio tanto e penso sia più comodo e riposante... mi sbaglio?

Grazie delle impressioni :!:

Secondo e un pò piu comodo se fai tanti paesi ,se vai in autostrada non serve quasi a niente,in piu è come guidare un'auto con la frizione bruciata ,beve di piu e ti porti in giro complicazioni meccaniche aggiuntive.
Fa quello che vuole lui ,e se provi il manuale sembra un'altra auto.
Insomma mi fa schifo.
Faccio software d'automazione e se devo analizzare la logica di funzionamento di questo cambio.............beh è proprio una chiavica.
Ti faccio un esempio.............arrivi ad uno stop stai frenando sei in quarta non tocchi l'acceleratore e......................beh fai in tempo ad arrivare allo stop che l'auto non ha nemmeno scalato una marcia(al massimo una).
Questo è un piccolo esempio........immaginati quanto durano le pastiglie dei freni con un bestione di oltre 1800 kg.
Mi fermo qui e ti consiglio di provarla.......NON MI CREDERE........provala.
Poi se ti piace è giusto che la compri.
Io ti ho dato un mio parere.
So che a molti piace,ma sicuramente guidano ed apprezzano altri lati (che io non vedo).
Un lampeggio sincero.

Innanzitutto va precisato che 138cv con cambio automatico e 1750kg di peso
hanno un rapporto peso potenza decisamente sfavorevole!

Il problema che riscontri tu è dato dal fatto che sulla C5 per il momento viene montato un cambio automatico decisamente vecchio anche se aggiornato con nuove centraline.Ecco perchè accusi il problema del poco freno motore e che quando ti fermi al semaforo lo fai sempre con un rapporto alto.
Prossimamente quando anche su C5 monteranno un automatico "doppia frizione" DCS come già montato ora su Crosser allora si che potrai essere soddisfatto del cambio automatico. E' tutta un'altra cosa!
Personalmente possiedo un DSG (che viene fatto dalla stessa casa Tedesca che produce il DCS Citroen) la GETRAG e ti posso dire che mai più tornerei ad un manuale anche perchè il dsg messo in manuale è decisamente più rapido che il manuale classico perchè l'innesto è diretto e non hai il tempo morto dato dal premere il pedale della frizione e dal movimento della leva e il motore cosa non di poco conto non cala di giri rispetto al manuale classico.
In più rallentando scala sempre una marcia alla volta (lo vedi dal computer di bordo) e si ferma sempre in 1a marcia.
Le mie pastiglie sono durate 65.000Km cambiate prima dell'accensione della spia.Sarei arrivato a 70.000 ma non voluto rischiare! Percorro un misto tra extraurbane,città e autostrada.

Dato che sono anche io molto interessato all'acquisto della C5 sto aspettando ancora per appunto l'arrivo di questo nuovo cambio!
Nel frattempo ho provato la C5 2.2 da 204 cv automatica.Grande macchina in tutto
tranne appunto il cambio.Una volta messo il doppia frizione sarà un vero gioiello.

P.S In definitiva si tratta solo di aspettare perchè oramai tutte le case si stanno orientando a montare questi tipi di cambio dato che hanno il grande pregio di essere molto simili al manuale,hanno freno motore,e i consumi si discostano pochissimo dal manuale!
Saluti

 

[nico_82]

Dopo 1300km dall'acquisto confermo quanto dicono gli amici sul forum. Personalmente il cambio automatico mi piace, non tornerei indietro e ne apprezzo il funzionamento. Non posso negare che però sia vero il fatto che non scala "volentieri" e capita sovente di rallentare per un semaforo e arrivarci senza freno motore e con una marcia più alta di quella che ci vorrebbe. Questo è innegabile, pur ripeto trovandomi bene con l'automatico.

 

[ex-XC70]

sarebbe la mia prima automatica in assoluto, ho optato per l'automatico perchè viaggio tanto e penso sia più comodo e riposante... mi sbaglio?

Grazie delle impressioni :!:

Secondo e un pò piu comodo se fai tanti paesi ,se vai in autostrada non serve quasi a niente,in piu è come guidare un'auto con la frizione bruciata ,beve di piu e ti porti in giro complicazioni meccaniche aggiuntive.
Fa quello che vuole lui ,e se provi il manuale sembra un'altra auto.
Insomma mi fa schifo.
Faccio software d'automazione e se devo analizzare la logica di funzionamento di questo cambio.............beh è proprio una chiavica.
Ti faccio un esempio.............arrivi ad uno stop stai frenando sei in quarta non tocchi l'acceleratore e......................beh fai in tempo ad arrivare allo stop che l'auto non ha nemmeno scalato una marcia(al massimo una).
Questo è un piccolo esempio........immaginati quanto durano le pastiglie dei freni con un bestione di oltre 1800 kg.
Mi fermo qui e ti consiglio di provarla.......NON MI CREDERE........provala.
Poi se ti piace è giusto che la compri.
Io ti ho dato un mio parere.
So che a molti piace,ma sicuramente guidano ed apprezzano altri lati (che io non vedo).
Un lampeggio sincero.

Innanzitutto va precisato che 138cv con cambio automatico e 1750kg di peso
hanno un rapporto peso potenza decisamente sfavorevole!

Il problema che riscontri tu è dato dal fatto che sulla C5 per il momento viene montato un cambio automatico decisamente vecchio anche se aggiornato con nuove centraline.Ecco perchè accusi il problema del poco freno motore e che quando ti fermi al semaforo lo fai sempre con un rapporto alto.
Prossimamente quando anche su C5 monteranno un automatico "doppia frizione" DCS come già montato ora su Crosser allora si che potrai essere soddisfatto del cambio automatico. E' tutta un'altra cosa!
Personalmente possiedo un DSG (che viene fatto dalla stessa casa Tedesca che produce il DCS Citroen) la GETRAG e ti posso dire che mai più tornerei ad un manuale anche perchè il dsg messo in manuale è decisamente più rapido che il manuale classico perchè l'innesto è diretto e non hai il tempo morto dato dal premere il pedale della frizione e dal movimento della leva e il motore cosa non di poco conto non cala di giri rispetto al manuale classico.
In più rallentando scala sempre una marcia alla volta (lo vedi dal computer di bordo) e si ferma sempre in 1a marcia.
Le mie pastiglie sono durate 65.000Km cambiate prima dell'accensione della spia.Sarei arrivato a 70.000 ma non voluto rischiare! Percorro un misto tra extraurbane,città e autostrada.

Dato che sono anche io molto interessato all'acquisto della C5 sto aspettando ancora per appunto l'arrivo di questo nuovo cambio!
Nel frattempo ho provato la C5 2.2 da 204 cv automatica.Grande macchina in tutto
tranne appunto il cambio.Una volta messo il doppia frizione sarà un vero gioiello.

P.S In definitiva si tratta solo di aspettare perchè oramai tutte le case si stanno orientando a montare questi tipi di cambio dato che hanno il grande pregio di essere molto simili al manuale,hanno freno motore,e i consumi si discostano pochissimo dal manuale!
Saluti

Quindi? confermi quello che ho detto.
Il mio giudizio ....è condivisibile.
Per quanto riguarda il DSG ti posso pure dire che anche lui è un automatico......l'ho provato è oltre ad essere piu veloce nelle cambiate..............in salita..................in discesa anche lui è un pò pigro....................resta un automatico.
Oltre tutto Audi stessa monta il convertitore di coppia su A6 ed altri modelli a causa delle coppie in gioco..............sopra i 170 CV il DSG non è usato
Sui consumi non crederò mai che un automatico consuma meno del manuale e confermo il mio parere l'automatico è molto apprezzato da chi non ama molto guidare.
Questo è il MIO parere e confermo la mia repulsione per l'automatismo.
Proverò l'automatico sull'ibrida poi valuterò altrimenti la prossima......MANUALE.
Un lampeggio sincero.

P.S. Augurati di non avere MAI problemi col DSG altrimenti son dolori.
Devi cambiarlo in blocco,perchè non è riparabile.
Ovviamente non si compra un'auto per avere problemi.........ma può succedere ................anche ad auto da 100.000 Euro. :twisted:

 

[ex-XC70]

Si è sbagliato a scrivere, seguendo la sua indicazione, ma premendo quello di sinistra, è tutto come dice lui e ho cambiato i consumi in Km/L

Ovviamente leggo solo ora .....cmq contento di esserti stato utile
Un lampeggio sincero