C5: devo ricredermi. Non si sente la colla, ma c'è!

[Gabritalia]

Ciao a tutti.

Dopo 1 mese e mezzo e 7500km, ho provato qualche volta a darci dentro con la mia C5, confortato dal fatto che i consumi, finalmente, sono notevolmente migliorati da quelli che ho registrato nei primi 1500km. Ora la media, reale, del CDB mai azzerato, è di 14,4Km/l. Stamattina, in ritardo e con l'acceleratore medio-pesante, nel traffico del Sempione, ho registrato 11,8km/l. Niente male, direi.

Il fatto per cui scrivo è che la sensazione di guidare la C5 è unica. Con le sospensioni in Sport, si ha una buona percezione di quello che accade e rollio e beccheggio diminuiscono notevolmente. Mi capita di affrontare dei lunghi curvoni a velocità assurde, è sempre sicura e piatta in superstrada ed in autostrada. Saranno anche i cerchi da 18" (di serie) che fanno la differenza. Diciamo anche che la C5 puo' permettersi di calzare i 18, laddove una serie 3 o un'audi A4 subirebbero un impatto dal punto di vista confort improponibile.
Davvero spettacolare la guida, di certo non coinvolgente come sulle tedesche, ma dall'efficacia non discutibile. E poi un confort, gente...

 

[Garahow]

Ciao a tutti.

Dopo 1 mese e mezzo e 7500km, ho provato qualche volta a darci dentro con la mia C5, confortato dal fatto che i consumi, finalmente, sono notevolmente migliorati da quelli che ho registrato nei primi 1500km. Ora la media, reale, del CDB mai azzerato, è di 14,4Km/l. Stamattina, in ritardo e con l'acceleratore medio-pesante, nel traffico del Sempione, ho registrato 11,8km/l. Niente male, direi.

Il fatto per cui scrivo è che la sensazione di guidare la C5 è unica. Con le sospensioni in Sport, si ha una buona percezione di quello che accade e rollio e beccheggio diminuiscono notevolmente. Mi capita di affrontare dei lunghi curvoni a velocità assurde, è sempre sicura e piatta in superstrada ed in autostrada. Saranno anche i cerchi da 18" (di serie) che fanno la differenza. Diciamo anche che la C5 puo' permettersi di calzare i 18, laddove una serie 3 o un'audi A4 subirebbero un impatto dal punto di vista confort improponibile.
Davvero spettacolare la guida, di certo non coinvolgente come sulle tedesche, ma dall'efficacia non discutibile. E poi un confort, gente...

Scusa la domanda hai il 138cv cambio automatico o il 140cv manuale?

 

[FENG]

Ciao a tutti.

Dopo 1 mese e mezzo e 7500km, ho provato qualche volta a darci dentro con la mia C5, confortato dal fatto che i consumi, finalmente, sono notevolmente migliorati da quelli che ho registrato nei primi 1500km. Ora la media, reale, del CDB mai azzerato, è di 14,4Km/l. Stamattina, in ritardo e con l'acceleratore medio-pesante, nel traffico del Sempione, ho registrato 11,8km/l. Niente male, direi.

Il fatto per cui scrivo è che la sensazione di guidare la C5 è unica. Con le sospensioni in Sport, si ha una buona percezione di quello che accade e rollio e beccheggio diminuiscono notevolmente. Mi capita di affrontare dei lunghi curvoni a velocità assurde, è sempre sicura e piatta in superstrada ed in autostrada. Saranno anche i cerchi da 18" (di serie) che fanno la differenza. Diciamo anche che la C5 puo' permettersi di calzare i 18, laddove una serie 3 o un'audi A4 subirebbero un impatto dal punto di vista confort improponibile.
Davvero spettacolare la guida, di certo non coinvolgente come sulle tedesche, ma dall'efficacia non discutibile. E poi un confort, gente...

Beato te che hai la C5...

 

[G5]

..... la C5 come oggetto del desiderio!! .......... per me è incredibile.

 

[Quelo67]

Amico mio,mi dici cose che posso solo condividere.
Dalle mie parti,sono di Cagliari,c'è una bella,bellissima strada che si snoda atttraverso la foresta dei 7 Fratelli...un percorso di circa 40km di statale a 2 corsie,poco trafficata,che segue il corso di un canyon,sale fino a un passo posto a 500mt slm per poi ridiscendere verso il mare...in questa strada,pur rimanendo nel pieno rispetto dei 90km/h,puoi divertirti tanto e in piena sicurezza,tra un susseguirsi di curve strette,rettilinei,salite e discese,curve a gomito e curve morbide,il tutto all'interno di un panorana unico fatto di macchia mediterranea,larici,montagne di porfido rosso e un torrente che è ben visibile dalla strada.
In questo contesto la C5 vola incollata alla strada,e soprattutto lo fa con una naturalezza incredibile,nel massimo comfort,copiando ogni avallamento perfettamente.
Percorro settimanalmente quella strada,l'ho percorsa con tante auto diverse...certo,altre auto trasmettono maggiori "emozioni",l'ho percorsa anche con una Honda S2000 da 240cv,con un Alfa GTV,tanto per capirci...e sono certo che anche una BMW 320 sarebbe più "divertente"della mia C5...ma vi garantisco che quest'ultima è davvero incollata alla strada al punto da "sradicare"dai sedili i passeggeri,ma senza che la traiettoria dell'auto stessa si sposti di un centimetro.
Se la mia auto avesse 40 cv in più...beh...sarebbe il massimo...ma anche cos',sicura com'è,posso lasciarmi dietro auto con più cavalli i cui guidatori per "andare"devono "smanicare"non poco...e nel farlo mi sembrerebbe di andar piano da quanto comfort percepisco e dalla naturalezza con cui la C5 si aggrappa all'asfalto.

 

[Gabritalia]

Scusa la domanda hai il 138cv cambio automatico o il 140cv manuale?

Businnes 138cv berlina, cambio automatico.

 

[FENG]

..... la C5 come oggetto del desiderio!! .......... per me è incredibile.

Per te la yaris...

 

[Gabritalia]

..... la C5 come oggetto del desiderio!! .......... per me è incredibile.

Beh...non tutti abbiamo gli stessi gusti nè la stessa competenza..chi bistratta un marchio o un modello giusto per farlo, lo vedo alla stregua degli Alfisti bendati che vedono l'Alfa uber alles anche quando produce carrarmati o avanzi di automobili.. Criticassimo la Wall cinese, avrebbe anche senso. Ma una vettura valida e in scia alle migliori del segmento come progetto globale e una cifra avanti come confort:

"Sul confort non c?è storia, davvero: la C5 rinverdisce i fasti che hanno trasformato in un luogo comune la comodità delle francesi e la nuova serie è un gran bel passo avanti anche rispetto alle C5 precedenti. È più silenziosa, più morbida, meglio disposta nei confronti dell?ostacolo, se si potesse dire.

Scegliete voi, tra gradini, rotaie, pavé o qualsiasi altro genere di sconnessione. Per la C5 non fa differenza. E poi la silenziosità, che assieme all?assenza di vibrazioni è ormai una tradizione per gli HDi. Questa versione gira sommessa a tutti i regimi e si lascia scappare qualche decibel di troppo soltanto intorno ai 2000 giri se l?acceleratore è premuto a fondo....".

Testualmente Quattroruote dice che stabilisce nuovi parametri per la categoria.

Fate vobis.

 

[G5]

..... la C5 come oggetto del desiderio!! .......... per me è incredibile.

Per te la yaris...

L'hai fatta di fuori .... non amo le vetture stradali e se proprio devo guardare in casa Toyota allora Avensis .... o devo dire Lexus???
Cmq la Yaris ha dimostrato di essere di gran lunga migliore della sua dirimpettaia Citroen.

 

[G5]

..... la C5 come oggetto del desiderio!! .......... per me è incredibile.

Beh...non tutti abbiamo gli stessi gusti nè la stessa competenza..chi bistratta un marchio o un modello giusto per farlo, lo vedo alla stregua degli Alfisti bendati che vedono l'Alfa uber alles anche quando produce carrarmati o avanzi di automobili.. Criticassimo la Wall cinese, avrebbe anche senso. Ma una vettura valida e in scia alle migliori del segmento come progetto globale e una cifra avanti come confort:

"Sul confort non c?è storia, davvero: la C5 rinverdisce i fasti che hanno trasformato in un luogo comune la comodità delle francesi e la nuova serie è un gran bel passo avanti anche rispetto alle C5 precedenti. È più silenziosa, più morbida, meglio disposta nei confronti dell?ostacolo, se si potesse dire.

Scegliete voi, tra gradini, rotaie, pavé o qualsiasi altro genere di sconnessione. Per la C5 non fa differenza. E poi la silenziosità, che assieme all?assenza di vibrazioni è ormai una tradizione per gli HDi. Questa versione gira sommessa a tutti i regimi e si lascia scappare qualche decibel di troppo soltanto intorno ai 2000 giri se l?acceleratore è premuto a fondo....".

Testualmente Quattroruote dice che stabilisce nuovi parametri per la categoria.

Fate vobis.

Vedi, ogni volta che esce un nuovo modello le riviste, 4R compreso, si sperticano a dire che il modello precedente faceva cacare al confronto. Siccome evoluzioni significative non sono possibili in ragione dei prezzi finali temo che pure questa C5 alla fine del suo ciclo non sarà rimpianta da nessuno perché soppiantata dalla nuova astronave ..... che però continuerà ad essere la solita macchina di sempre.

 

[FENG]

Siccome evoluzioni significative non sono possibili in ragione dei prezzi finali temo che pure questa C5 alla fine del suo ciclo non sarà rimpianta da nessuno perché soppiantata dalla nuova astronave ..... che però continuerà ad essere la solita macchina di sempre

:hunf:Qualcuno mi traduca questo commento per cortesia..

 

[Gabritalia]

Vedi, ogni volta che esce un nuovo modello le riviste, 4R compreso, si sperticano a dire che il modello precedente faceva cacare al confronto. Siccome evoluzioni significative non sono possibili in ragione dei prezzi finali temo che pure questa C5 alla fine del suo ciclo non sarà rimpianta da nessuno perché soppiantata dalla nuova astronave ..... che però continuerà ad essere la solita macchina di sempre.

Scusa, non ti seguo. Nuova Audi A4? Nuova classe C? Nuova Volvo S80? Dove stanno le "evoluzioni significative"? La nuova A4 è il perfezionamento della precedente. Esistono le evoluzioni (vedi SAAB 900, 9.3 etc etc) e i modelli di rottura (Bmw X6, Bmw 5GT, Mercedes R). Credo che la C5 si ponga nella giusta via di mezzo: rompe a livello stilistico con la banalità della precedente e perfeziona il comportamento dinamico e gli aspetti qualitativi).

 

[ex-XC70]

..... la C5 come oggetto del desiderio!! .......... per me è incredibile.

Per te la yaris...

L'hai fatta di fuori .... non amo le vetture stradali e se proprio devo guardare in casa Toyota allora Avensis .... o devo dire Lexus???
Cmq la Yaris ha dimostrato di essere di gran lunga migliore della sua dirimpettaia Citroen.

Forse la Yaris è un pò piu' cara? che ne dici.
Anche il prezzo va considerato.
Un BMW 320 o una A4 non costano come una C5 mi pare.
Un lampeggio sincero

 

[ALCORDA]

Vorrei dare la mia opinione al riguardo (sono possessore di Yaris e C5 entrambe della serie precedente). Per la Yaris concordo che sia di gran lunga migliore delle sue concorrenti almeno sotto i punti di vista importanti per questa categoria di auto. Costi, praticità, affidabilità, assistenza...c' è poco da fare, non c' è gioco con le altre. Per la C5 invece, la X7 si rivolge ad una nuova clientela ed effettivamente avendo avuto modo di conoscerla bene e di confrontarla sia con la vecchia che con la concorrenza, non posso che dirne bene e che non ha nulla da invidiare alla concorrenza. Confermo tutto quanto già qui detto di positivo. Se proprio vogliamo, è l' assistenza che ancora non è sempre al livello dell' auto.

 

[G5]

Sono i toni trionfalistici a uscire dai canoni della verità. Se questa è il massimo la prossima cosa sarà? Personalmente posso anche ritenere che come progetto la C5 sia migliore delle tedesche che costano anche di più. In ogni room del forum tutti pensano che la loro sia la migliore e questo fa parte del gioco. La C5, in considerazione del marcato aumento di prezzo, è sicuramente migliorata rispetto alla versione precedente ma nei confronti del mercato il discorso cambia perché la C5 si pone ad un livello intermedio tra Premium e generalista evidenziandosi però più verso i generalisti spingendo le dotazioni ai livelli premium. Sarebbe tutto bello .. però poi hai spesso bisogno dell'assistenza e proprio quando ne hai bisogno quella latita. A che serve un prodotto del genere?