Infatti, se con i benzina funzionano bene, buon per loro e per chi le comprerà!
A me serveiva diesel quando l'ho acquistata!
Non mi sono mai posto il problema che un computer, un frigorifero o qualunque altro prodotto pur di ultima generazione e fresco di nuova linea di produzione potesse avere problemi di "gioventù". I costruttori li provano!
Magari possono avere problemi software, ma quello si aggiorna! (lasciamo perdere il software! ahahahhaha!!!!
:XD: )
Se nell'automobile siamo a sti livelli... prendo atto, ma ritengo la cosa molto poco seria.
Soprattuto se poi l'intervento di ripristino non avviene predittivamente apportando le modifiche (tutte) apportate agli esemplari successivi e che avevano problemi, ma restando in attesa che il cliente arrivi a lamentarsi, anche più volte e facendo fare gli interventi ad una rete di incompetenti dozzinali (e questo sono convinto che sia per tutte le case) che hanno già problemi a fare il cambio olio. Gente che zappava la terra fino al giorno prima e che per fare interventi così profondi sul motore segue le procedure che da la casa madre senza neppure sapere cosa sta facendo... imbarazzanti!
Saranno così tutte le case con i primi modelli? Non saprei... ma se fosse così, di fregature ce ne sarebbero in giro molte... non saprei proprio, magari è proprio così. Ovviamente questo sarebbe davvero grave.
Sulla questione versione espositiva maltrattata: se si parla di non arrivare a 250.000 km... posso stare al tuo discorso, ma quando non arrivi a 10.000... ma di cosa stiamo parlando?
Pensi che le auto a noleggio breve termine vengano trattate meglio? Eppure a 100.000 ci arrivano senza andare dentro e fuori dall'officina, altrimenti le compagnie di noleggio se dovessero cambiarele ogni 5.000 km sarebbero fallite da tempo!
Infine l'esemplare sfigato: ha senso parlare di questa cosa? Avevo anche aperto un thread dedicato nella sezione generale per cercare di capire cosa può portare all'esemplare "sfigato". Mi pare che opinione diffusa sia che non si sta giocando al gratta e vinci, quindi non deve esistere l'esemplare "sfigato". Se esiste è solo per l'inadeguatezza delle procedure di assemblaggio e/o verifiche anche da parte del controllo qualità, che portano a far sommare una serie di errori. E se non è qualità questa... Poi vanno benissimo le statistiche, ma capisci che se hai 20 guasti ogni 1000 vetture nel senso che 20 vetture hanno un guasto, la percezioe è di un certo tipo, ma se hai 2 vetture che finiscono 10 volte in officina per guasti nei primi 6 mesi è cosa ben diversa e a livello di percezione qualitativa si scende di molto. Certamente sono contenti i 18 a cui non capita nulla, ma i 2 che sollevano un polverone faranno molto baccano, mentre i 998 che non dicono nulla... non si sentono. Se i guasti sono distribuiti, invece, significa che hai più o meno gli stessi problemi (se non di più) coi fornitori (i guasti sono molto spesso dovuti a difetti dei fornitori che non vengono rilevati dal controllo qualità in ingresso), ma avrai semplicemente attuato una miglior politica qualitativa di controllo sulla linea di montaggio, tale da evitare che si sommino i problemi.
Certamente il recente scandalo VAG mostra quanto l'approssimazione e la mediocrità anche progettuale sia diffusa e i guasti che hanno afflitto un po' tutte le case negli anni mostrano che queste aziende devono prendere le bastonate sulla schiena, tutte!
In ogni caso per fortuna la mia, come hai detto tu, la mia mazda ormai è una "EX"... non hai idea di che sollievo sia non doverla guidare (sto usando quella di mia moglie per non impattare sui km, visto che sono vicino alla zona tagliando 60.000 e visto che la quinta ormai esce con una certa facilità: non vorrei doverla consegnare in concessionaria col carro attrezzi!) :? .
