lellom ha scritto:
Cia BC....per farti un esempio l'assetto della S3 altro non è che quello S-Line(sulla S4 non lo so se è lo stesso ma su AMUS a parità di assetto sportivo quello bmw era il più rigido) ,o le sospensioni regolabili che puoi avere sulla S4(le stesse) puoi averle anche sulle A4 6 cilindri come anche il direct steering(non so se erano presenti)e il Differenziale sportivo(l'unico di serie sulla S4).circa il motore, nelle prove europee delle riviste inglesi e tedesche,quindi da 306 cv,il risultato era simile a questo ottenuto da Edmunds.comunque ,a parte questi aspetti,converrai che tutto il mondo giornalistico pone le due auto come concorrenti.non dimentichiamoci che la "povera" 335i,messa su strade normali come in questa prova e da diverse riviste,reggeva senza problemi il confronto dinamico con la M3(ma in pista sarebbe stata bruciata ,ok...dicevano anche questo) e addirittura risultò superiore alla vecchia M3 E46(EVO UK) .direi che non è cosa da poco no?
Guarda, lo sterzo assistito e le sospensioni regolabili optional saranno facilmente le stesse disponibili sulle altre versioni. Anche se non mi meraviglierebbe che avesse tarature specifiche. Ma non lo so per certo, quindi ci metto un punto interrogativo.
Contesto però la questione dell'assetto. Per esperienza diretta con la a5, ti posso assicurare che nè l'assetto sportivo, nè l'assetto S-Line, hanno nulla a che vedere con l'assetto della
versione S. I primi due sono una questione di altezza e/o rigidezza delle sospensioni. L'assetto della versione S, e poi della RS, hanno invece un setup finale molto diverso, che si ripercuote in maniera rilevante anche sulla dinamica della vettura.
Una a4/a5 2.0tfsi con assetto S-line ad esempio sottosterza molto più della s4.
Sulla s3 non ho esperienza diretta, ma credo valga altrettanto: una a3 normale notoriamente sottosterza con qualsiasi combinazione di cerchi / assetto / trazione. La s3 no, o quasi. Questione di setup dell'assetto finale, non solo di molle / ammo.
Circa la 335i, sarà pure che la stampa la considera rivale della s4. Non è che vadano molto lontano dalla realtà, ma le differenze rimangono. La 335i è una tra le motorizzazioni della 3er. La posso avere anche con assetto non sportivo e cerchietti del 17. La s4 no. Il che la dice lunga sulle
intenzioni della BMW: di fare cioè una normale 3er con un gran motore. Dopodichè chiaro, la posso prendere anche con assetto sportivo e cerchio 19, ecc.. ecc..., e messa così diventa anche molto competitiva. Ma sono gli stessi optional che posso montare anche su una 318d. Quindi è chiaro che una 335 così allestita non è un mezzo concepito e messo a punto nel suo complesso come una versione unica, con determinati scopi finali di belligeranza.
In ogni caso l'informazione circa l'eventuale presenza di sospensioni regolabili e sterzo assistito, su una qualsiasi prova, sarebbe importante.
Detto questo la s4 fa un grande risultato, senza dubbio. Ma io preferirei la 335i. Magari messa giù in maniera un po' più robusta che quella della prova.
CIao
