avete letto le schede tecniche dell'ultimo powerstep 20d?

[Memento_Audi_Semper]

Correggetemi se sbaglio ma per ottenere 8 marce ci vogliono 4 ruotismi epicicloidali, vero?..Perchè si tratta di un automatico convenzionale, no?..

si ha il convertitore di coppia.
è il nuovo zf in versione bmw.

Vero...ed è lo stesso ZF che usano e useranno quasi tutti i premium,tranne mercedes:c'è quello della Jaguar,quello dell'Audi(io preferisco l'S-Tronic) etc etc...ciò che li distinguerà sarà solo il software di gestione della centralina.

Lexus mi sembra abbia i suoi cambi...

lexus e toyota lavorano con la giapponese aisin.
aisin ha prodotto x lexus il primo automatico ad 8m
zf lo ha sviluppato x bmw.
credo che anche audi avrà lo zf8m.
i clienti zf possono sviluppare il proprio software di gestione e scegliere i rapporti.in pratica tiptronic e steptronic sono molto diversi.
il nuovo zf 8m promette consumi ed efficenza dell11%migliori dei migliori 6m in circolazione,almeno zf dichiara.
unico limite dello zf 8m è attualmente la coppia max di 700/800nm contro i 1000nm del 6m

Si infatti, i partner sono diversi.

700/800nm di coppia? Beh diciamo che nel 99% dei casi dovrebbe bastare :lol: :lol:

 

[flankker66]

Correggetemi se sbaglio ma per ottenere 8 marce ci vogliono 4 ruotismi epicicloidali, vero?..Perchè si tratta di un automatico convenzionale, no?..

si ha il convertitore di coppia.
è il nuovo zf in versione bmw.

Vero...ed è lo stesso ZF che usano e useranno quasi tutti i premium,tranne mercedes:c'è quello della Jaguar,quello dell'Audi(io preferisco l'S-Tronic) etc etc...ciò che li distinguerà sarà solo il software di gestione della centralina.

Lexus mi sembra abbia i suoi cambi...

lexus e toyota lavorano con la giapponese aisin.
aisin ha prodotto x lexus il primo automatico ad 8m
zf lo ha sviluppato x bmw.
credo che anche audi avrà lo zf8m.
i clienti zf possono sviluppare il proprio software di gestione e scegliere i rapporti.in pratica tiptronic e steptronic sono molto diversi.
il nuovo zf 8m promette consumi ed efficenza dell11%migliori dei migliori 6m in circolazione,almeno zf dichiara.
unico limite dello zf 8m è attualmente la coppia max di 700/800nm contro i 1000nm del 6m

Si infatti, i partner sono diversi.

700/800nm di coppia? Beh diciamo che nel 99% dei casi dovrebbe bastare :lol: :lol:

beh...per la 760ì ne è stata sviluppata una versione rinforzata perchè è al limite.
la 740ì col 3l biturbo diesel da 306cv non lo monta x motivi simili.
la nuova 530d lo monta ma con 245cv,la biturbo che arriverà in seguito dovrebbe averlo ma oggi non è pronto
sulle x5/x6m non è stato montato per stesso motivo.
ovvio che col tempo tutto l'alto di gamma lo avrà ma oggi no

 

[|Mauro65|]

Lo ZF 8M tr al'altro è compatibile con start/stop perché ha un accumulatore idralico di pressione; è predisposto per i nuovi modelli ibridi;
sono riusciti a renderlo più compatto di un vecchio 5 rapporti.

http://www.zf.com/corporate/en/prod...transmissions/8hp_automatic_transmission.html

http://www.zf.com/media/media/en/document/corporate/products/innovation/8hp/8HP_de_2007s.pdf

le coppie max per ora ammesse secondo le versioni sono queste:

6 HP 28 TP/TI, 6 marce = 700 Nm
6 HP 32 TP/TI, 6 marce = 1000 Nm
6 HP 21 TA/TP/TI, 6 marce = 450 Nm
8 HP 45 TP/TI, 8 marce = 450 Nm
8 HP 70 TP/TI, 8 marce = 700 Nm

 

[flankker66]

Lo ZF 8M tr al'altro è compatibile con start/stop perché ha un accumulatore idralico di pressione; è predisposto per i nuovi modelli ibridi;
sono riusciti a renderlo più compatto di un vecchio 5 rapporti.

http://www.zf.com/corporate/en/prod...transmissions/8hp_automatic_transmission.html

http://www.zf.com/media/media/en/document/corporate/products/innovation/8hp/8HP_de_2007s.pdf

le coppie max per ora ammesse secondo le versioni sono queste:

6 HP 28 TP/TI, 6 marce = 700 Nm
6 HP 32 TP/TI, 6 marce = 1000 Nm
6 HP 21 TA/TP/TI, 6 marce = 450 Nm
8 HP 45 TP/TI, 8 marce = 450 Nm
8 HP 70 TP/TI, 8 marce = 700 Nm

si ma dell'ultimo esiste una versione speciale x la 760ì che eroga 750nm a 1750giri....