Auto: prova Nissan GT-R

[lancista1986]

Il prezzo c'entra perchè la Nissan GT-R costa quasi la metà della 911 Turbo..

Comunque la Corvette che sta davanti alla 911 Turbo è davvero uno scandalo.. :cry:

guarda, io sono sempre stato del parere che è di gran lunga difficile pagare meno ed avere di più. Difatti l'articolo me ne da ragione in parte.. difatti i materiali interni non è che poi siano tutta questa pregevolezza, anzi, nelle parti più nascoste la plastica è scadente.. come pure l'impianto guarnizioni portiere che, ad alte velocità, tradisce la sua scarsa qualità tanto che sino ai 130orari il comfort acustico è buono (74.9db), ma basta giungere ai 180orari per ritrovarsi con 80db, generati soprattutto da fruscii areodinamici.. alla massima velocità poi siamo oltre i 90db.

 

[Tourillo]

Eh vabbè..cosa vuoi che siano 90db?..Almeno ti da l'impressione di essere un pilota di caccia!.. :lol:

 

[renexx]

Se ben ricordi, avevo citato un mio amico che sosteneva di percorrere 7 km/l con la sua GT-R...

Altrochè se ricordo... e infatti ha ragione.

Solo che io, un po' per carattere un po' per esperienza, tendo a prendere con le molle notizie del genere, perchè bisogna vedere da che fonte vengono e talvolta (non di rado) la gente non riesce ad accorgersi di quanto parziali e limitate siano le proprie idee, anche quando riguardano cose come questa che in fondo è solo un dato fisico, qualcosa di misurabile : eppure... basti pensare che ci sono caduti in pieno anche i giornalisti di 4R.

Comunque il tuo amico sembra essere, invece, uno di quelli che ci pensano, prima di parlare, per fortuna.

Fagli i miei complimenti : per la scelta dell'auto e per... il consumo.

Anche io attendevo ulteriori riscontri prima di dare ragione a quel famoso amico che ha preso una GT-R bianca, per la cronaca.
Però non gli ho fatto tutti quei complimenti, perchè prima della Nissan, è stato a lungo indeciso sul prendere una R8, che a me piace molto di più...

 

[Mastertanto_1613781791]

Anche io attendevo ulteriori riscontri prima di dare ragione a quel famoso amico che ha preso una GT-R bianca, per la cronaca.
Però non gli ho fatto tutti quei complimenti, perchè prima della Nissan, è stato a lungo indeciso sul prendere una R8, che a me piace molto di più...

Beh, non voglio discutere l'estetica, mi rendo conto ogni giorno di più che è ancora più soggettiva di quanto pensassi... e pensavo già molto !

Comunque con la R8 avrebbe speso, minimo minimo, 120.000 ? (ma di più, credo) e cioè una volta e mezzo tanto, per avere un'auto molto meno emozionante in accelerazione (inferiore anche all'ultima Carrera S da 385 cv) e che, stabile fin che vuoi, non ha il minimo vantaggio sulla GT-R neppure sotto questo aspetto.

Non discuto, ripeto, la pur (per me) bruttina estetica della R8 ; ma per il resto, un bilancio veramente fallimentare... vogliamo spendere 50.000 ? in più per le finiture migliori ?
Lucio

 

[lancista1986]

Non discuto, ripeto, la pur (per me) bruttina estetica della R8 ; ma per il resto, un bilancio veramente fallimentare... vogliamo spendere 50.000 ? in più per le finiture migliori ?
Lucio

concordo in parte, poichè lo stesso discorso potrebbe farsi per la 911 Turbo che costa oltre 60.000? in più della GT-R ma che, a mio parere, non offre in più solo finiture migliori..

 

[renexx]

Anche io attendevo ulteriori riscontri prima di dare ragione a quel famoso amico che ha preso una GT-R bianca, per la cronaca.
Però non gli ho fatto tutti quei complimenti, perchè prima della Nissan, è stato a lungo indeciso sul prendere una R8, che a me piace molto di più...

Beh, non voglio discutere l'estetica, mi rendo conto ogni giorno di più che è ancora più soggettiva di quanto pensassi... e pensavo già molto !

Comunque con la R8 avrebbe speso, minimo minimo, 120.000 ? (ma di più, credo) e cioè una volta e mezzo tanto, per avere un'auto molto meno emozionante in accelerazione (inferiore anche all'ultima Carrera S da 385 cv) e che, stabile fin che vuoi, non ha il minimo vantaggio sulla GT-R neppure sotto questo aspetto.

Non discuto, ripeto, la pur (per me) bruttina estetica della R8 ; ma per il resto, un bilancio veramente fallimentare... vogliamo spendere 50.000 ? in più per le finiture migliori ?
Lucio

Non ho sottomano dati che possa confrontare per stabilire quale tra GT-R e R8 sia più efficace in pista e/o su strada. Mi ricordo, tra le altre, una prova di QR del "club dei 4 secondi" in cui l'Audi primeggiava, tra i commenti entusiastici dei drivers.
Quanto alla linea, si va sui gusti personali, ma la Nissan è veramente a livelli da videogioco; per quanto riguarda gli interni, non siamo nemmeno alla pari con una TT da 40mila euro.
Che poi la differenza di prezzo sia del tutto giustificata, questo è il quesito che tutti gli appassionati si sono posti all'apparire della belva giapponese; sono d'accordo però con Lancista che si chiede lo stesso nei confronti della Porsche.

 

[lancista1986]

Non ho sottomano dati che possa confrontare per stabilire quale tra GT-R e R8 sia più efficace in pista e/o su strada. Mi ricordo, tra le altre, una prova di QR del "club dei 4 secondi" in cui l'Audi primeggiava, tra i commenti entusiastici dei drivers.
Quanto alla linea, si va sui gusti personali, ma la Nissan è veramente a livelli da videogioco; per quanto riguarda gli interni, non siamo nemmeno alla pari con una TT da 40mila euro.
Che poi la differenza di prezzo sia del tutto giustificata, questo è il quesito che tutti gli appassionati si sono posti all'apparire della belva giapponese; sono d'accordo però con Lancista che si chiede lo stesso nei confronti della Porsche.

Forse ti possono essere di aiuto, per un confronto, i dati della prova di Auto della R8 V8, te li posto:

Velocità max: 284,2km/h
0 - 100km/h: 4″49
0 - 1000metri: 23″07
40 - 120km/h in VI: 5?25
80 - 120km/h in VI: 3?01

Rumorosità a 130 km/h: 74,9db

Consumo a 130km/h: 7,460km/l
Consumo urbano: 5,630km/l

Frenata a 100km/h: 34,000 m

GIRO DI PISTA R8 vs GT-R
Tempo: 2?52?78 vs 2'48"73
Velocità media: 122,1km/h vs 124.9km/h
Punto più veloce: 193,1 km/h vs 202.6km/h
Punto più lento: 57km/h vs 55.5km/h
Punto di massima decelerazione: 1,172g vs 1.106g
Punto di massima accelerazione laterale: 1,371g vs 1.339g

Francesco.

 

[renexx]

Non ho sottomano dati che possa confrontare per stabilire quale tra GT-R e R8 sia più efficace in pista e/o su strada. Mi ricordo, tra le altre, una prova di QR del "club dei 4 secondi" in cui l'Audi primeggiava, tra i commenti entusiastici dei drivers.
Quanto alla linea, si va sui gusti personali, ma la Nissan è veramente a livelli da videogioco; per quanto riguarda gli interni, non siamo nemmeno alla pari con una TT da 40mila euro.
Che poi la differenza di prezzo sia del tutto giustificata, questo è il quesito che tutti gli appassionati si sono posti all'apparire della belva giapponese; sono d'accordo però con Lancista che si chiede lo stesso nei confronti della Porsche.

Forse ti possono essere di aiuto, per un confronto, i dati della prova di Auto della R8 V8, te li posto:

Velocità max: 284,2km/h
0 - 100km/h: 4″49
0 - 1000metri: 23″07
40 - 120km/h in VI: 5?25
80 - 120km/h in VI: 3?01

Rumorosità a 130 km/h: 74,9db

Consumo a 130km/h: 7,460km/l
Consumo urbano: 5,630km/l

Frenata a 100km/h: 34,000 m

GIRO DI PISTA R8 vs GT-R
Tempo: 2?52?78 vs 2'48"73
Velocità media: 122,1km/h vs 124.9km/h
Punto più veloce: 193,1 km/h vs 202.6km/h
Punto più lento: 57km/h vs 55.5km/h
Punto di massima decelerazione: 1,172g vs 1.106g
Punto di massima accelerazione laterale: 1,371g vs 1.339g

Francesco.

Grazie, un bel 4 secondi parrebbero non porre dubbi. Mi piacerebbe ripescare anche i dati sulla pista di QR.
Ribadisco che anche io sono rimasto colpito dalla straordinaria efficacia della GT-R, la quale però rimane un'auto estrema anche nei difetti.

 

[Mastertanto_1613781791]

Non discuto, ripeto, la pur (per me) bruttina estetica della R8 ; ma per il resto, un bilancio veramente fallimentare... vogliamo spendere 50.000 ? in più per le finiture migliori ?
Lucio

concordo in parte, poichè lo stesso discorso potrebbe farsi per la 911 Turbo che costa oltre 60.000? in più della GT-R ma che, a mio parere, non offre in più solo finiture migliori..

Almeno la 911 turbo offre anche prestazioni migliori, anche se di poco, rispetto alla GT-R, mentre la R8 è inferiore anche alla 911 aspirata (ovvio che parlo della 4.2, non della 5.2).

E c'è una bella differenza, di quelle che si toccano con mano... la R8 ha in pratica le prestazioni della nuova Cayman S, che però non solo costa il 40% meno e beve molto meno, ma consente di andare in vacanza in due, un difetto questo ai miei occhi veramente imperdonabile nella R8, che ha un bagagliaio da estrema da pista. :thumbdown:

 

[Mastertanto_1613781791]

Grazie, un bel 4 secondi parrebbero non porre dubbi. Mi piacerebbe ripescare anche i dati sulla pista di QR.
Ribadisco che anche io sono rimasto colpito dalla straordinaria efficacia della GT-R, la quale però rimane un'auto estrema anche nei difetti.

Il tempo sulla pista di 4R è 1'17"6.
Manca una tabellina comparativa, ma dicono che è 2" indietro rispetto alla F430 Scuderia ed alla Gallardo (versione?) nonchè alla 911 GT2.

Un'auto estrema nei difetti, dici tu.... mi piacerebbe vederli, questi difetti.

Niente riferimenti alla linea, please : a te non piacerà, a me invece piace ed è quella della R8 che mi fa ridere.

Una volta appurato che il consumo è normale (certo, normale per quella) cosa resta...?

Le plastiche meno perfette di quelle Audi e Porsche..? ok... non sarà un difetto estremo, voglio sperare.

Un po' di rumore ? ci può stare anche quello... da 4R : " La GT-R è rumorosetta, ma non vi negherà un viaggio ".

Fra cita 80 Db a 180 orari e 90 Db alla massima velocità, cioè...

- gli 80 Db corrispondono al rumore che c'è nella Bmw M6 a circa 210 orari (a 180 orari questa è a 76,5 Db) che sono, attenzione, un livello molto basso per una sportiva, tant'è vero che Auto diede 8,5 come voto in confort alla M6, dicendo "Il confort resta elevato, con solo un po' più di rumore rispetto alla 645i" la quale 645i è, aggiungo io, molto silenziosa.

- i 90 Db sono a tavoletta... peccato che ad oltre 310 orari non è che ci si possa andare né spesso né a lungo, e se pure ci si arriva di solito si ha altro per la testa che preoccuparsi del confort acustico....
Lucio

 

[Mastertanto_1613781791]

Lo 0-200 in quanto?

0-200 in 12"6, da 4R.

0-100 in 3"8, km in 21"5.

 

[lancista1986]

Le plastiche meno perfette di quelle Audi e Porsche..? ok... non sarà un difetto estremo, voglio sperare.

Un po' di rumore ? ci può stare anche quello... da 4R : " La GT-R è rumorosetta, ma non vi negherà un viaggio ".

Fra cita 80 Db a 180 orari e 90 Db alla massima velocità, cioè...

- gli 80 Db corrispondono al rumore che c'è nella Bmw M6 a circa 210 orari (a 180 orari questa è a 76,5 Db) che sono, attenzione, un livello molto basso per una sportiva, tant'è vero che Auto diede 8,5 come voto in confort alla M6, dicendo "Il confort resta elevato, con solo un po' più di rumore rispetto alla 645i" la quale 645i è, aggiungo io, molto silenziosa.

- i 90 Db sono a tavoletta... peccato che ad oltre 310 orari non è che ci si possa andare né spesso né a lungo, e se pure ci si arriva di solito si ha altro per la testa che preoccuparsi del confort acustico....
Lucio

Le plastiche non sono un difetto estremo, però se spendi 160.000.000 di lire e ti ritrovi finiture sottotono, non dirmi che non ti rode.. Porsche, R8 e la stessa M6 sforano i 100.000? ma te li ripagano ampiamente con prestazioni e finiture, chi più e chi meno come abbiamo visto della R8 V8 scarsina se confrontata anche con una 911 S.

Sul rumore lo accetto, lo sento perfettamente il motore dietro sulla mia 911, sia a capote chiusa che aperta.. ma quello per me è sound.. io parlavo di comfort acustico, e qui vale lo stesso discorso di sopra.. dopo aver speso 84.000? ti roderebbe non ritrovarti un impianto guarnizioni porte in grado di garantirti un buon comfort in velocità, magari per qualche centinaio di km.

Il punto è che, a mio parere, quando si acquista un'auto del genere si mettono al primo posto le prestazioni, ma anche l'occhio vuole la sua parte.. altrimenti ci si prende una Lotus, si risparmia qualche decina di migliaia di ? e si ha un'auto veloce leggera sportiva ma anche essenziale e spartana.

Questo non toglie però la bontà del progetto GT-R, ex Skyline

 

[Fancar_]

Sono uno di quelli a cui l'R8 piace.
Strano che Quattroruote abbia ottenuto prestazioni superiori di Auto ( di solito è sempre il contrario), nello specifico la R8 4.2 V8 su Quattroruote ha raggiunto la velocità massima di 295 km/h.

 

[Fancar_]

Lo 0-200 in quanto?

0-200 in 12"6, da 4R.

0-100 in 3"8, km in 21"5.

Grazie

 

[BelliCapelli3]

Grazie, un bel 4 secondi parrebbero non porre dubbi. Mi piacerebbe ripescare anche i dati sulla pista di QR.
Ribadisco che anche io sono rimasto colpito dalla straordinaria efficacia della GT-R, la quale però rimane un'auto estrema anche nei difetti.

Il tempo sulla pista di 4R è 1'17"6.
Manca una tabellina comparativa, ma dicono che è 2" indietro rispetto alla F430 Scuderia ed alla Gallardo (versione?) nonchè alla 911 GT2.

Un'auto estrema nei difetti, dici tu.... mi piacerebbe vederli, questi difetti.

Niente riferimenti alla linea, please : a te non piacerà, a me invece piace ed è quella della R8 che mi fa ridere.

Una volta appurato che il consumo è normale (certo, normale per quella) cosa resta...?

Le plastiche meno perfette di quelle Audi e Porsche..? ok... non sarà un difetto estremo, voglio sperare.

Un po' di rumore ? ci può stare anche quello... da 4R : " La GT-R è rumorosetta, ma non vi negherà un viaggio ".

Fra cita 80 Db a 180 orari e 90 Db alla massima velocità, cioè...

- gli 80 Db corrispondono al rumore che c'è nella Bmw M6 a circa 210 orari (a 180 orari questa è a 76,5 Db) che sono, attenzione, un livello molto basso per una sportiva, tant'è vero che Auto diede 8,5 come voto in confort alla M6, dicendo "Il confort resta elevato, con solo un po' più di rumore rispetto alla 645i" la quale 645i è, aggiungo io, molto silenziosa.

- i 90 Db sono a tavoletta... peccato che ad oltre 310 orari non è che ci si possa andare né spesso né a lungo, e se pure ci si arriva di solito si ha altro per la testa che preoccuparsi del confort acustico....
Lucio

Lucio, solo un appunto: tu lo sai che la scala dei decibel è logaritmica, vero? Soli 3,5 dB in più ( da 76,5 a 80 ) non sono solo un 5% di rumore in più, ma potenzialmente un frastuono assordante. Ciao