Alfa-Sauber diventa "Alfa Romeo RACING - Since 1910" (+sondaggio)

[ALGEPA]

Mah, in effetti in 4° posto non sarebbe un gran che per il grande pubblico, però penso che il solo fatto che tutti i giornali parlino periodicamente dell'Alfa in F.1 penso che sia già un obiettivo per i vertici Fca, che hanno voluto completare il "percorso" già tracciato da Marchionne.
Anche qualche eventuale podio farebbe titoloni sui giornali e sui media (ormai più letti dei giornali).

Peraltro, come ha detto "Mani in alto" ogni altro campionato non ha alcuna risonanza presso il grande pubblico. Ieri a "I soliti ignoti" c'era Alessandra Neri (ben nota agli appassionati), ma ovviamente non è stata riconosciuta.
Correre nel Wec o nel WTCC (dove comunque l'Alfa si fa, presso gli appassionati, pubblicità gratis con la Giulietta di Ferraris...) servirebbe a ben poco. Forse correre in F.Indy sarebbe stato proficuo per il mercato USA, ma a costi spropositati...........

In merito ai costi della Indy non so negli ultimi anni ma fino a circa 5 o 6 anni fa i costi rispetto ad una stagione di F1 erano molto ma molto inferiori, se non erro circa 20/30 in meno era il rapporto , ripeto non so precisamente ora ma se fosse rimasto questo rapporto probabilmente ora l'Alfa paga sempre più per fare una stagione in F1 con la struttura Sauber e le PU Ferrari che fare un intera stagione in Indy con una sua struttura. Poi è tutto da dimostrare cosa avrebbe fatto in Indy e anche il ritorno di immagine,forse sarebbe stata libera dal ingombro Ferrari e l'operazione si sarebbe percepita meno come prettamente di marketing,vero è che in Europa però avrebbe avuto meno ritorno.

 

[gbortolo]

Se al momento in Indycar ci sono solo Honda e Chevy immagino ci sia un motivo.

Fare un motore per Indy e battere Honda pensate veramente sia un gioco da ragazzi? negli anni '90 andò molto male.

Inoltre la Indy non è nemmeno la categoria più seguita negli States fatta esclusione della 500 miglia di Indianapolis.

A mio avviso Alfa avrà più visibilità globale arrivando quinta o sesta in F1 piuttosto che seconda o terza negli USA.
A proposito ricordo che l'Amministrazione USA non vede di buon occhio vetture prodotte fuori dal suo territorio.

 

[ALGEPA]

Se al momento in Indycar ci sono solo Honda e Chevy immagino ci sia un motivo.

Fare un motore per Indy e battere Honda pensate veramente sia un gioco da ragazzi? negli anni '90 andò molto male.

Inoltre la Indy non è nemmeno la categoria più seguita negli States fatta esclusione della 500 miglia di Indianapolis.

A mio avviso Alfa avrà più visibilità globale arrivando quinta o sesta in F1 piuttosto che seconda o terza negli USA.
A proposito ricordo che l'Amministrazione USA non vede di buon occhio vetture prodotte fuori dal suo territorio.

Io infatti ho scritto che entrare in Indy non vuol dire necessariamente poi essere competitivi , il discorso nasceva da considerazioni economiche legate poi alla possibilità di avere una partecipazione diretta della casa e non di rimando rispetto alla Ferrari.
La Indy probabilmente non è la categoria più seguita negli Stati Uniti ma resta sempre una delle più seguite, sicuramente è quella ancora più conosciuta qui da noi, ripeto , non so un impegno Alfa li poi quanto seguito abbia da noi ma mentre nella F1 secondo me l'Alfa ha dei limiti prestabiliti che non credo faranno poi molto bene in termini di marketing nella Indy non avrebbe avuto limiti.

Attenzione non ho specificato che nella attuale Indy i telai sono sempre i Dallara mentre i motori sono quelli indicati perche scelti come fornitori, quindi l'Alfa avrebbe dovuto produttore una motorizzazione che poi sarebbe stata dovuta essere scelta come fornitore ufficiale.

 

[pilota54]

In merito ai costi della Indy non so negli ultimi anni ma fino a circa 5 o 6 anni fa i costi rispetto ad una stagione di F1 erano molto ma molto inferiori,

Non mi riferivo al costo della stagione (che comunque in F.1 non è così elevato perchè viene sostenuto in gran parte dagli sponsor e dai premi stagionali della FIA, che per Sauber non sono modesti), bensì al costo di progettazione, produzione e sviluppo del motore. Inoltre tali costi fanno parte del conto economico e non intaccano lo stato patrimoniale (ok, divento difficile da comprendere perchè mi addentro nella ragioneria, quindi mi fermo qui...).

E' chiaro comunque che Alfa Romeo (leggasi Ferrari o Fca Italy) dovrebbe progettare ex novo un motore specifico per la F.Indy, completamente diverso dalla power-unit F.1. Sarebbe assurdo usare un motore già esistente. Occorrerebbe una struttura ad hoc.
E dietro ci sarebbero studi, disegni, modelli di legno e altri materiali, costruzione dei componenti, test di durata, prove al banco e quant'altro prima della delibera. Insomma costi stratosferici, anche per la Ferrari.

Edit: vedo che Bortolo aveva scritto qualcosa di simile, che quoto.

 

[ALGEPA]

Non mi riferivo al costo della stagione (che comunque in F.1 non è così elevato perchè viene sostenuto in gran parte dagli sponsor e dai premi stagionali della FIA, che per Sauber non sono modesti), bensì al costo di progettazione, produzione e sviluppo del motore.

Perchè è chiaro che Alfa Romeo (leggasi Ferrari) dovrebbe progettare ex novo un motore specifico per la F.Indy, completamente diverso dalla power-unit F.1. Sarebbe assurdo usare un motore già esistente. Occorrerebbe una struttura ad hoc.
E dietro ci sarebbero studi, disegni, modelli di legno e altri materiali, costruzione dei componenti, test di durata, prove al banco e quant'altro prima della delibera. Insomma costi stratosferici, anche per la Ferrari.

Verissimo , lo sviluppo per un propulsore completamente nuovo probabilmente allo stato attuale non è fattobile e non credo lo sarà mai.

 

[gbortolo]

Sauber a Hinwill è una struttura che nel tempo è già stata supportata da Mercedes, poi di proprietà per gran parte di BMW ed infine oggi supportata direttamente da Ferrari credo via FCA.

Non so bene chi sia oggi il "proprietario" di Sauber Motorsport.
Si sa che nel board oltre Vasseur c'è anche Alessandro Alunni Bravi ex TP di Trident nonché amico di Nicolas Todt e manager di Vandoorne.
La scuderia sta tuttora assumendo personale, indice di un programma di crescita. Coi programmi di budget cup futuri la scuderia potrebbe trovarsi in una posizione valida e sostenibile in pochi anni.
Non solo, in futuro avere per lo sviluppo due budget anziché uno sarebbe importantissimo.

Avere il piede in due scarpe sarebbe per FCA una garanzia ed evitare situazioni come il 2014.
Se la Rossa fosse battuta dall'altra Rossa sui media sarebbe certo meno umiliante che da una Sauber, come quando l'Honda venne battuta dalla Aguri col telaio dell'anno prima.

Come andrà lo scopriremo fra poche settimane

 

[pilota54]

Si, infatti Sauber ha anche una galleria del vento a grandezza naturale (62 metri) tra le più moderne ed efficaci al mondo, del costo, nel 2003, di oltre 35 milioni.

Volume di 63'000 m3, il più grande nel suo genere, ventilatori da 3.000 kw e il «Rolling Road», un tappeto mobile per simulare al meglio possibile le condizioni di gara. Solo Mercedes e Ferrari dispongono di qualcosa di simile.

C'è anche da dire che Il retrotreno della C38 (se si chiamerà così) sarà un clone della Ferrari 2019. Motore, cambio, sospensione posteriore e freni saranno identici a quelli della Rossa, mentre tutto il resto sarà frutto del lavoro dei tecnici diretti dal direttore tecnico Simone Resta e del chief designer, Luca Furbatto.

 

[moogpsycho]

per me dal punto di vista dell'immagine è molto positivo perchè il nome dello scorso anno era solo marginalmente associato ad Alfa Romeo, ora lo è per intero e dunque più facilmente veicolabile sopratutto nei Paesi a maggior tasso di sviluppo dove si tengono i "nuovi" GP.
Dal punto di vista sportivo ovviamente non ha le risorse per competere per il podio e forse nemmeno per sviluppare o personalizzare pesantemente una vettura. Spero tuttavia che qualche importante sponsor decida di associarsi alla scuderia aumentandone le risorse.

 

[pilota54]

Dal punto di vista sportivo ovviamente non ha le risorse per competere per il podio e forse nemmeno per sviluppare o personalizzare pesantemente una vettura. Spero tuttavia che qualche importante sponsor decida di associarsi alla scuderia aumentandone le risorse.

Mah, penso che non avrà mai le risorse finanziarie e tecnologiche dei 3 principali teams. Però potrà beneficiare delle strutture che possiede, come la citata galleria del vento, e del know-how della Ferrari, con uno scambio di dati, un'osmosi che penso migliorerà, in prospettiva.

Diciamo che nel 2019, se il trend di fine 2018 proseguirà, potrà lottare per il 4° posto con Renault, Haas e forse Mc Laren, Toro Rosso e Racing Point. Con un po' di fortuna potrebbe anche ottenere un podio (3° posto) in una o due gare. Sarebbe già il coronamento di un sogno.

Dopo la prima gara ne sapremo di più.

 

[pilota54]

Il sondaggio finora è ampiamente a favore di questa operazione. Votate signori, votate..............

 

[ALGEPA]

Mah, penso che non avrà mai le risorse finanziarie e tecnologiche dei 3 principali teams. Però potrà beneficiare delle strutture che possiede, come la citata galleria del vento, e del know-how della Ferrari, con uno scambio di dati, un'osmosi che penso migliorerà, in prospettiva.

Diciamo che nel 2019, se il trend di fine 2018 proseguirà, potrà lottare per il 4° posto con Renault, Haas e forse Mc Laren, Toro Rosso e Racing Point. Con un po' di fortuna potrebbe anche ottenere un podio (3° posto) in una o due gare. Sarebbe già il coronamento di un sogno.

Dopo la prima gara ne sapremo di più.

Il 4 posto credo che sia l'obbiettivo per il team , non facilissimo perché credo che Renault sia destinata a crescere per risorse ed investimenti profusi, vedo più un 5 posto nelle sue corde . I primi 3 top team sono inarrivabili ,neanche a parlarne di mettersi in mezzo, ma vale per Alfa come per gli altri team

 

[gbortolo]

Vediamo come andrà RB: potrebbe essere altalenante se avesse ancora poblemi di affidabilità.
Potrebbe essere in lotta per la vittoria in certe gare e tagliata fuori in altre.

 

[ALGEPA]

Vediamo come andrà RB: potrebbe essere altalenante se avesse ancora poblemi di affidabilità.
Potrebbe essere in lotta per la vittoria in certe gare e tagliata fuori in altre.

In effetti RB è tutta un incognita, però senza avere elementi per giustificare questo mi sento che sarà molto competitiva

 

[pilota54]

Il comunicato ufficiale del team.

"Alfa Romeo e Sauber continueranno a lottare insieme come Alfa Romeo Racing per ottenere risultati ambiziosi. Il Mondiale di Formula 1 2019 vedrà due dei marchi storici nel mondo delle competizioni sportive (Alfa Romeo e Sauber) tornare sui circuiti internazionali con i piloti Kimi Räikkönen, già iridato nel 2007, e il giovane italiano Antonio Giovinazzi. Il connubio tra queste realtà iniziato nel 2018, con Alfa in qualità di Title Sponsor, ha portato a continui progressi nel campionato 2018. La durata della collaborazione è stata ulteriormente estesa, mantenendo invariate e indipendenti le proprietà. Le due società condivideranno lo stesso obiettivo: raggiungere risultati ambiziosi, conquistando i vertici delle competizioni sportive."

 

[miki15]

molti si meravigliano, dimendicando il piano d'acqusizione di Marchionne.
una cosa che non so con che bandiera corre, è ancora Svizzera o Italiana.??