Alfa Romeo Brera 2.2 JTS

[alexandegrey]

Come detto nell'altra discussione di ieri, non ho ancora risistemato l'assetto della mia Brera 2.2 JTS del 2009.

Vorrei montare:

- Eibach Pro Kit

- Bilstein (B8)

Cosa ne pensate?

È un assetto sportivo-stradale
(abbassamento di 20mm).

Quanti km potrò sfruttarli? 50.000? 100.000?

Qualcuno che li ha provati?

È un assetto anche confortevole se prendi qualche buca? (245/45/R18)

Grazie anticipatamente

 

[FAUST50]

Benvenuto nuovo utente.
Dovresti però cambiare il "numero" con un nick-name. Qui ecco come fare:
https://forum.quattroruote.it/threa...k-name-o-dati-personali-di-iscrizione.109355/

Messaggi privati,ma inutilmente,gli piace essere un numero.

 

[danilorse]

A parte che per metà non potrebbe circolare...ma le all seasons no! Metti gomme estreme se no tutto il resto a che serve?

Esatto le 245/45 18 non sono omologate per la Brera e inoltre hanno una circonferenza maggiore che automaticamente allunga i rapporti al cambio con una leggera perdita di prestazione e alza l'auto rispetto all'altezza standard.
Principalmente pero' il problema e' che l'auto e' fuorilegge e a seguito di un banale controllo potrebbe essere sequestrata, o peggio in caso di incidente l'assicurazione potrebbe non risarcire eventuali danni.

 

[Ax-80]

Esatto le 245/45 18 non sono omologate per la Brera e inoltre hanno una circonferenza maggiore che automaticamente allunga i rapporti al cambio con una leggera perdita di prestazione e alza l'auto rispetto alle misure standard.
Principalmente pero' il problema e' che l'auto e' fuorilegge e a seguito di un banale controllo potrebbe essere sequestrata, o peggio in caso di incidente l'assicurazione potrebbe non risarcire eventuali danni.

Già metà elenco è da arresto

 

[pilota54]

Come detto nell'altra discussione di ieri, non ho ancora risistemato l'assetto della mia Brera 2.2 JTS del 2009.

Vorrei montare:
- Eibach Pro Kit
- Bilstein (B8)
Cosa ne pensate?
È un assetto sportivo-stradale
(abbassamento di 20mm).

Quanti km potrò sfruttarli? 50.000? 100.000?
Qualcuno che li ha provati?
È un assetto anche confortevole se prendi qualche buca? (Cerchi 18) (245/45/R18)

Grazie anticipatamente

Ultimo avviso da parte della moderazione: devi cambiare il numero con un nick-name perchè devi essere immediatamente riconoscibile dai moderatori. Grazie.

 

[alexandegrey]

Non me lo fa cambiare, l'ho cambiato sul PC e sul cellulare è rimasto lo stesso..

Messaggi privati,ma inutilmente,gli piace essere un numero.

 

[alexandegrey]

Già metà elenco è da arresto

Mi hanno fermato parecchie volte, per il sound.. ma non hanno mai controllato i pneumatici. Volevano solo vedere cosa avevo sotto il cofano, e rimanevano scioccati quando trovavano veramente il motore originale ahaha.
Menomale che non avevano il Debimetro, altrimenti mi inculavano.

 

[Ax-80]

Mi hanno fermato parecchie volte, per il sound.. ma non hanno mai controllato i pneumatici. Volevano solo vedere cosa avevo sotto il cofano, e rimanevano scioccati quando trovavano veramente il motore originale ahaha.
Menomale che non avevano il Debimetro, altrimenti mi inculavano.

Eh sì perché senza strumentazione si devono basare sul visivo e se non hai cose turche per quel che capiscono di solito la passi liscia. E dire che molti scarichi omologati,stile record Monza della abarth 500, fanno un bel caos.

P.s. Cambia nick numerico e metti un nome se no ti cancellano

 

[ALGEPA]

Non me lo fa cambiare, l'ho cambiato sul PC e sul cellulare è rimasto lo stesso..

Provato a fare il logout sul cellulare e poi di nuovo il login?

 

[pilota54]

Non me lo fa cambiare, l'ho cambiato sul PC e sul cellulare è rimasto lo stesso..

Però io ora sono sul PC e vedo sempre il numero.

 

[?angelo0]

Esatto. È tutto libero..

Dimentica una omologazione tedesca senza un Kat
IL resto se non hai un ABE ( Te le spiego cosé quando sará il momento)puoi pure dimenticarlo. Tutto ció che non é sul Libretto italiano puoi dimenticarlo. Tranne che, dopo avere smontato tutto riporti la macchina in stato originale, dopo sei mesi se non hai un ammeldung/ Residenza in Germania ( devi avere la residenza in Germania almeno da sei mesi)dopo di che puoi cambiare le targhe la macchina diventa tedesca dopo di che puoi fare i tuoi lavori, e omologare tutto quello che vuoi(tanto te lo diranno loro Cosa puoi o non puoi con ABE di chi ti fornisce i pezzi che vuoi cambiare) o se vuoi fare delle cose speciali omologare ció che non é da altri omologato ( ABE) devi cercare un Tuner che ci mette il nome per fare l omologazione …… Qunto sia conveniente? Penso che era meglio compravi dueTBI e ci avresti fatto molta piu figura in tutto, con ruote 235/45/18 originali. Se proprio volevi piu potenza e piu stabillitá ti ci volevano al Massimo 600€ e tutto poteva rimanere anche in Italia senza bisogno della Germania.

Edit

Visto che vorresti fare l'omologazione in Germania penso che tu capisca anche il tedesco.Guardati questo Link e Cosa il tuner puo fare per la tua macchina almeno per l'aumento potenza, se ne Vale la Pena o no : Stage 1, 17 CV (12%) 28 NM (9%)
13 KW(10%)

https://mychiptuningfiles.com/de/ch...fa-romeo-brera/alfa-romeo-brera-2-2-jts-185hp​

 

[pilota54]

Comunque eliminare o meno il catalizzatore (al di là di una possibile multa) per me è una mera questione etica, di coscienza.
Io non lo eliminerei mai. Al massimo monterei quelli tipo tuning, ma eiliminarlo mai, appunto per una questione di mia coscienza personale.

 

[alexandegrey]

Già fatto, ho pure inviato le foto delle modifiche del nickname e tutto il resto a un moderatore.. non capisco perché non si aggiorna..

Provato a fare il logout sul cellulare e poi di nuovo il login?

 

[alexandegrey]

Comunque eliminare o meno il catalizzatore (al di là di una possibile multa) per me è una mera questione etica, di coscienza.
Io non lo eliminerei mai. Al massimo monterei quelli tipo tuning, ma eiliminarlo mai, appunto per una questione di mia coscienza personale.

Infatti ho detto che dopo essermi deciso su che fine farà l'auto (aspirata o turbo) monterò il catalizzatore a 200/400celle

 

[alexandegrey]

Dimentica una omologazione tedesca senza un Kat
IL resto se non hai un ABE ( Te le spiego cosé quando sará il momento)puoi pure dimenticarlo. Tutto ció che non é sul Libretto italiano puoi dimenticarlo. Tranne che, dopo avere smontato tutto riporti la macchina in stato originale, dopo sei mesi se non hai un ammeldung/ Residenza in Germania ( devi avere la residenza in Germania almeno da sei mesi)dopo di che puoi cambiare le targhe la macchina diventa tedesca dopo di che puoi fare i tuoi lavori, e omologare tutto quello che vuoi(tanto te lo diranno loro Cosa puoi o non puoi con ABE di chi ti fornisce i pezzi che vuoi cambiare) o se vuoi fare delle cose speciali omologare ció che non é da altri omologato ( ABE) devi cercare un Tuner che ci mette il nome per fare l omologazione …… Qunto sia conveniente? Penso che era meglio compravi dueTBI e ci avresti fatto molta piu figura in tutto, con ruote 235/45/18 originali. Se proprio volevi piu potenza e piu stabillitá ti ci volevano al Massimo 600€ e tutto poteva rimanere anche in Italia senza bisogno della Germania.

Edit

Visto che vorresti fare l'omologazione in Germania penso che tu capisca anche il tedesco.Guardati questo Link e Cosa il tuner puo fare per la tua macchina almeno per l'aumento potenza, se ne Vale la Pena o no : Stage 1, 17 CV (12%) 28 NM (9%)
13 KW(10%)

https://mychiptuningfiles.com/de/ch...fa-romeo-brera/alfa-romeo-brera-2-2-jts-185hp​

Mi sono già reso conto che non ne valeva la pena, però voglio continuare comunque.
Anche se sinceramente dopo tutti i soldi che co ho buttato sopra fa male venderla