Alfa Romeo 33-3 - 8 E 12 Cilindri

[ubaldo94]

Ecco proprio l'Alfa 33 - 3.000 8 cilindri (circa 440 cv, peso 650 kg), ex Nanni Galli-Helmut Marko, quella che nel 1972 stabilì il record sul giro della Targa Florio (circuito "piccolo", di 72 km), in 33 minuti e 41 secondi, alla folle media di 128 kmh.

Siamo a Imola, nel 2017, alla guida l'attuale proprietario della vettura, il pilota siciliano Joe Nastasi. Sound incredibile.

Joe Nastasi, Palermo-Newyork, grande personaggio e grande collezionista, nonché amico di Henry Ford, concessionario Ford e titolare di officina Ferrari a New york. Incontrato di persona a Monza, lui mangiava un panino seduto accanto a una Alfa 33 e una Ferrari 250GTO

 

[principe0602]

Ecco proprio l'Alfa 33 - 3.000 8 cilindri (circa 440 cv, peso 650 kg), ex Nanni Galli-Helmut Marko, quella che nel 1972 stabilì il record sul giro della Targa Florio (circuito "piccolo", di 72 km), in 33 minuti e 41 secondi, alla folle media di 128 kmh.

Siamo a Imola, nel 2017, alla guida l'attuale proprietario della vettura, il pilota siciliano Joe Nastasi. Sound incredibile.

Quell'anno vinsero Merzario e Munari sulla 312, e poco prima che se ne andasse chiesi a Nanni come era andata quella gara dove arrivarono secondi, e mi disse che perse un po' di tempo per un rabbocco veloce sul percorso, se no la Targa era loro.

 

[ubaldo94]

 

[pilota54]

Quell'anno vinsero Merzario e Munari sulla 312, e poco prima che se ne andasse chiesi a Nanni come era andata quella gara dove arrivarono secondi, e mi disse che perse un po' di tempo per un rabbocco veloce sul percorso, se no la Targa era loro.

Io c'ero. Avevo 18 anni appena compiuti e quindi non avevo ancora la patente. Andammo io, mio zio e mio fratello, con la Fiat 125 di mio padre (guidata da mio zio) e una tenda.

La gara fu dominata da Alfa Romeo e Ferrari e alla fine la spuntarono Merzario-Munari con la 312 P, con Merzario che ovviamente si accollò la gran parte della gara. In effetti, dopo 6 ore e mezza di gara, vinsero per soli 16 secondi.

Qui però la raccontano diversamente dal compianto "Nanni": scrivono che Galli, nel tentativo di tenere il passo di Merzario, fa un testa-coda e perde circa 1 minuto (che facendo i conti alla fine gli costerà la gara). Però anche Merzario perse un po' di tempo per un problema al sedile. Comunque, dopo il ritiro di Stommelen-Vaccarella, fu una lotta serrata tra l'Alfa di Galli-Marko e la Ferrari di Merzario-Munari.

http://www.targaflorio-1906-1977.it/Edizioni/Cronache/Cronaca 1972.htm

 

[pilota54]

Ecco proprio l'Alfa 33 - 3.000 8 cilindri (circa 440 cv, peso 650 kg), ex Nanni Galli-Helmut Marko, quella che nel 1972 stabilì il record sul giro della Targa Florio (circuito "piccolo", di 72 km), in 33 minuti e 41 secondi, alla folle media di 128 kmh.

Siamo a Imola, nel 2017, alla guida l'attuale proprietario della vettura, il pilota siciliano Joe Nastasi. Sound incredibile.

Mi auto cito perchè c'è da fare una precisazione: il record ufficiale della Targa Florio stradale è di Leo Kinnunen, su Porsche 908/3, 33'36"0, stabilito nel 1970. Ma questo strepitoso tempo fu contestato e ritenuto da molti osservatori un errore di cronometraggio. Il mitico Vaccarella (3 volte vincitore, 1965-1971-1975) lo stesso anno fece 33'58"1 con la Ferrari 512S. Vic Elford l'anno dopo fece 33'45" sempre con la 908/3.
Ecco perchè per molti il vero record, ma non ufficiale, sarebbe il 33'41"0 stabilito con l'Alfa 33-3 V8 nel 1972 da Helmut Marko (si, proprio lui...). In ogni caso fu il best lap del 1972 e il 2° assoluto di tutti i tempi. E il tempo complessivo sulla distanza stabilito dalla Ferrari 312P rimase il migliore di tutti i tempi

 

[keyone]

Ecco proprio l'Alfa 33 - 3.000 8 cilindri (circa 440 cv, peso 650 kg), ex Nanni Galli-Helmut Marko, quella che nel 1972 stabilì il record sul giro della Targa Florio (circuito "piccolo", di 72 km), in 33 minuti e 41 secondi, alla folle media di 128 kmh.

Siamo a Imola, nel 2017, alla guida l'attuale proprietario della vettura, il pilota siciliano Joe Nastasi. Sound incredibile.

Fantastica ! Sembra pure facile da guidare , ma qui credo giochi , oltre la fantasia, la maestria del pilota , chè credo frizione cambio non siano dei più facili e richiedano notevole esperienza , soprattutto nelle scalate all'ultimo secondo...

 

[pilota54]

Fantastica ! Sembra pure facile da guidare , ma qui credo giochi , oltre la fantasia, la maestria del pilota , chè credo frizione cambio non siano dei più facili e richiedano notevole esperienza , soprattutto nelle scalate all'ultimo secondo...

Dal filmato è evidente come il pilota non forzi più di tanto, soprattutto in frenata, con staccate piuttosto lunghe. Perfette invece le scalate di marcia, con un sound inebriante. Tra l'altro Nastasi ha anche una certa età (è nato nel 1948).

Come professione lui è il principale concessionario Lamborghini americano. Si stima che oltre il 50% delle Lamborghini vendute in America provengano dalle sue concessionarie. E' stato anche pilota e grande appassionato Alfa Romeo.

 

[pilota54]

Emanuele Pirro - Spa - Alfa 33-3 onboard (2018).

 

[Suby01_2]

Ma qui i piloti fanno punta tacco in scalata, non la classica doppietta folle-rilascio frizione-colpo di gas-frizione-innesto marcia inferiore, giusto?

 

[moogpsycho]

Ecco proprio l'Alfa 33 - 3.000 8 cilindri (circa 440 cv, peso 650 kg), ex Nanni Galli-Helmut Marko, quella che nel 1972 stabilì il record sul giro della Targa Florio (circuito "piccolo", di 72 km), in 33 minuti e 41 secondi, alla folle media di 128 kmh.

Siamo a Imola, nel 2017, alla guida l'attuale proprietario della vettura, il pilota siciliano Joe Nastasi. Sound incredibile.

mamma mia che video che hai postato!!
questo mi piace particolarmente perchè si sente il motore al minimo ed è veramente spettacolare!!

 

[pilota54]

Ma qui i piloti fanno punta tacco in scalata, non la classica doppietta folle-rilascio frizione-colpo di gas-frizione-innesto marcia inferiore, giusto?

Non so se facciano la doppietta completa o facciano solo salire di giri il motore in scalata.

 

[ubaldo94]

Non so se facciano la doppietta completa o facciano solo salire di giri il motore in scalata.

secondo me con gli innesti frontali la classica doppietta non serve...