Alfa romeo 156 2.0 166 cv la prendo o consuma troppo

[mg_27]

La mia è 1.8 twin spark 103 Kw , 140cv, Euro 3, mai riuscito a fare meglio di 11,5 km al litro

Sì sono percorrenze in linea con quanto dichiarato dalla casa e veritiere...alla fine c'è gente che con la 147 1.6 fatica a percorrere i 10 in città

 

[mg_27]

Probabilmente l'iniezione diretta ha giocato un bel ruolo

Più che altro ha permesso di ragiungere l'euro 4 senza complicare ulteriormente il sistema di post trattamento degli scarichi, dando più potenza alla fine. Ma sui consumi bene o male siamo lì...

 

[mg_27]

http://www.cuorialfisti.com/tecnica/jts.htm
Qui ne parlano un po'

 

[A-80]

Più che altro ha permesso di ragiungere l'euro 4 senza complicare ulteriormente il sistema di post trattamento degli scarichi, dando più potenza alla fine. Ma sui consumi bene o male siamo lì...

Ti dico,la jts selespeed non consumava moltissimo . E il possessore me lo confermava spesso da tempo,poi abbiam fatto un giro e ho visto

 

[mg_27]

Se hai avuto esperienza diretta, non ho motivo di dubitarne, anzi ben venga se consuma poco...mi viene un dubbio...i consumi visti da te però non erano magari legati più ad un dato istantaneo? Mi sembra di ricordare che il dato dichiarato era peggiore della 159 1.9 jts... ma potrei sbagliare

 

[A-80]

Se hai avuto esperienza diretta, non ho motivo di dubitarne, anzi ben venga se consuma poco...mi viene un dubbio...i consumi visti da te però non erano magari legati più ad un dato istantaneo? Mi sembra di ricordare che il dato dichiarato era peggiore della 159 1.9 jts... ma potrei sbagliare

Sai cosa? Secondo me lui ha fatto davvero parecchio extraurbano e andando normalmente. Poi tirando ,come visto personalmente,le cose cambiavano. Idem su percorsi collinari delle mie parti,salite e discese ,curve...diciamo che la sensazione di alto consumo non l 'ho avuta ma è evidente.che la guida di ognuno è variabile. Leggevo di tirare marce spegnendo la radio,allora si che si beve

 

[mg_27]

ai cosa? Secondo me lui ha fatto davvero parecchio extraurbano e andando normalmente. Poi tirando ,come visto personalmente,le cose cambiavano. Idem su percorsi collinari delle mie parti,salite e discese ,curve

Hai ragione, mi trovi d'accordo, poi ogni tanto qualche soddisfazione dobbiamo pur togliercela!

 

[A-80]

Hai ragione, mi trovi d'accordo, poi ogni tanto qualche soddisfazione dobbiamo pur togliercela!

Ah ah ah mi sembra giusto

 

[drusus]

Attenzione che il Cdb della 156, sui consumi è ottimista forte! O almeno quello della mia lo era....

 

[Tjet994_1578938344]

Bigboy, se leggi bene sopra ho già risposto ad alcune delle tue domande.
La mia è 1.8 twin spark 103 Kw , 140cv, Euro 3, mai riuscito a fare meglio di 11,5 km al litro (forse perchè faccio solo tratte brevi da 8/10 km), manco se scendo a spingere in pianura. Di bollo pago 350 €, ma il salasso sarà il passaggio di proprietà che sta sui 500€.

Ti potrà interesare questa discussione:
http://forum.quattroruote.it/thread...1-9-77kw-105cv-anno-2000.112558/#post-2200745

AH ecco a te è la 140 quella vista da me la 166 cv restyling

 

[arizona77]

Per via generale lo sono quasi tutti i motori ad iniezione diretta.
Infatti sulla 159 uscirono dei kit proposti dalla BRC che poi vennero ritirati dal mercato.
Per quanto so io, è dovuto al fatto che l'iniettore della benzina è all'interno della camera di combustione e col tempo e con lo scarso utilizzo (se hai il gpl installato la maggior parte del tempo usi il gpl...) tende ad incrostarsi e bloccarsi. E la benzina serve per partire a freddo...
Oltre allo sporco concorrono le elevate temperature che ci sono all'interno della camera e la mancata iniezione di carburante...l'iniettore quindi non viene raffreddato e si perde quel leggero velo lubrificante che ha la benzina.
Poi il jts della 156 era appunto un motore con un funzionamento piuttosto complicato, la maturità la si è raggiunta sulla 159.

Navigando sul sito della BRC noto che è presente un apposito kit il Sequent Direct Injection, ma riguarda solo auto più recenti.
Non so se fa fare delle post iniezioni di benzina per mantenere lubrificati gli iniettori o sfrutta altri sistemi.
C'è anche un sistema ad iniezione liquida di gpl che sfrutterebbe gli iniettori e la pompa alta pressione originali, ma non capisco se è ancora in fase di studio o meno.

Anche ci fosse temo costerebbe un patrimonio.
Devo aver pagato il mio sulla 156 Ts 2.000 cc, sui 2000 euro una quindicina di anni fa.
Per i consumi ( a benza ) mia moglie ci faceva 6 in citta'....
Anche se notoriamente di piede pesante....
Penso che si fatichi anche ad arrivare solo a 8

 

[mg_27]

Eh sì credo lo credo anche io, e difficilmente si recupererebbe il costo del kit nei km di vita residua della macchina.
Anche perchè il motore non è più giovanissimo e di certo una trasformazione a gpl non gioverebbe.
Sui consumi elevati, ci credo, alla fine erano in linea con le concorrenti, ma era figlia di un'altra epoca, quando la benzina, pur costosa, non aveva raggiunto i livelli di adesso.
Basti pensare che la quadrifoglio consuma meno (ovvio se non spremuta) della 3,2 v6 GTA (ma credo anche della più comune 2,5 v6) pur avendo tutt'altre prestazioni.

 

[Tjet994_1578938344]

ci ho ripensato quando potrò puntero su qualcosa di più giovane.
a me piace molto la mia grande punto.. ma il maledetto motore da 75 cv anche dopo la rimappatura non mi soddisfa.
continua a rendere meno di quella di mio padre. la punto classic 1.3 mjt da 69 cv.
eppure la mia ormai ne ha 90. consuma anche un filino meno
ma proprio non mi piace