Alfa GTV 2.0 Jts provata da "Piedi Pesanti"

[ottovalvole]

 

[keyone]

Bella macchina la Gtv , a ulteriore conferma che le Alfa Romeo , sono sempre state Alfa Romeo , anche se criticate per la meccanica derivata da Fiat . Il retrotreno multilink montato su telaietti , che davano un po' do effetto autosterzante e lo sterzo pronto e diretto , oltre al potente 2 litri jts , differenziavano questa Gt dalla produzione generalista dell'epoca...

 

[ottovalvole]

Questa è una 3.0 V6 descritta da Gabriele Sirtori
se non sbaglio Pilota54 ne ha una

 

[keyone]

Questa è una 3.0 V6 descritta da Gabriele Sirtori
se non sbaglio Pilota54 ne ha una

Macchina da prendere e mettere in garage , dice il Sirtori , con motorizzazione giusta , il superlativo Busso sia 12 che 24 valvole, e scelta con gradevole accostamento colori , la pelle blu è bellissima, è un investimento sicuro . Anche il twin sparck non è da dimenticare. Occhio sulla 3 litri al pattinamento delle ruote anteriori . Senza differenziale autobloccante e traction control il sottosterzo e i "dritti" sono molto probabili , soprattutto sul bagnato . Consiglia i Sirtori di accelerare a fondo solo a ruote dritte e anticipare un po' il punto di corda senza dare gas troppo presto . Guidata con attenzione però è fantastica , per merito dello sterzo e del retrotreno multilink con telaietti di supporto . Credo che non solo Pilota , ma anche Alex-med ne abbiano una . Aspettiamo le loro esperienze !

 

[vecchioAlfista]

Sono stato proprietario di una GTV 916 2 litri TS allestimento lusso.
Blu metallizzato con interni pelle nere Momo e kit esterno aerodinamico.

Bella, piatta ed emozionante...
...ma il 2 litri pratola serra non era adatto ad esaltarne le caratteristiche.

Infatti l'ho venduta dopo tre anni.

E con un busso sarebbe ancora nel mio garage.
In effetti, mi pento di non averla scelta all'epoca con il V6...ma a 21 anni era già tanta roba così

 

[pilota54]

Questa è una 3.0 V6 descritta da Gabriele Sirtori
se non sbaglio Pilota54 ne ha una

Si, ora è di mio figlio ma per ora ce l'ho ancora io in garage.

 

[Barack]

Stanno per pubblicare un video anche sulla brera 2.2 jts, dalle anticipazioni dicono che non è così male come sembra e che la più grande colpa della Brera è stato un design che lasciava presagire telaio e performance da granturismo stile 911 o maserati ed invece invece nascondeva una "normale meccanica" da segmento d anteriore.

 

[ottovalvole]

il 2.2 JTS se non ricordo male ha un bel sound

 

[pilota54]

Stanno per pubblicare un video anche sulla brera 2.2 jts, dalle anticipazioni dicono che non è così male come sembra e che la più grande colpa della Brera è stato un design che lasciava presagire telaio e performance da granturismo stile 911 o maserati ed invece invece nascondeva una "normale meccanica" da segmento d anteriore.

Il problema della Brera 2.2 jts era il rapporto peso/potenza, che unito alla mancanza del turbo, e quindi a una coppia tutto sommato modesta, ne penalizzava le prestazioni, non da coupè Alfa Romeo (ebbi modo di provarla). Bello invece il sound.

Il problema è stato poi risolto (tardivamente purtroppo) con la 1.750 turbo, che con oltre 200 cv e una coppia di 320 NM aveva la potenza e la spinta che mancavano alla vecchia versione.

E' vero che inizialmente c'era anche la 3.2 da 260cv, ma le 4 ruote motrici ne aumentavano ulteriormente il peso, quindi le prestazioni restavano insufficienti.

La GTV nella versione 2.0 150 cv aspirata aveva lo stesso problema, poca potenza. Risolto con la 2.0 turbo (200 cv) e la 3.0 V6 (220 cv), poi diventata 3.2 (240 cv).

 

[Barack]

Comunque mi piacerebbe un domani mettermi in garage una gtv/brera nelle rispettive versioni spider. Lunico cruccio è che, volendo prendere una sportiva da custodire e far invecchiare con me, vorrei avesse la meccanica nel verso giusto, o longitudinale o con motore centrale. Ma la 4c è inavvicinabile.... vedremo i prezzi quando sarà il momento.

 

[Davz]

Sono stato proprietario di una GTV 916 2 litri TS allestimento lusso.
Blu metallizzato con interni pelle nere Momo e kit esterno aerodinamico.

Bella, piatta ed emozionante...
...ma il 2 litri pratola serra non era adatto ad esaltarne le caratteristiche.

Infatti l'ho venduta dopo tre anni.

E con un busso sarebbe ancora nel mio garage.
In effetti, mi pento di non averla scelta all'epoca con il V6...ma a 21 anni era già tanta roba così

Ti facevo più vecchio, vecchioA. Son vecchio anch'Io allora.

 

[Davz]

Il problema della Brera 2.2 jts era il rapporto peso/potenza, che unito alla mancanza del turbo, e quindi a una coppia tutto sommato modesta, ne penalizzava le prestazioni, non da coupè Alfa Romeo (ebbi modo di provarla). Bello invece il sound.

Il problema è stato poi risolto (tardivamente purtroppo) con la 1.750 turbo, che con oltre 200 cv e una coppia di 320 NM aveva la potenza e la spinta che mancavano alla vecchia versione.

E' vero che inizialmente c'era anche la 3.2 da 260cv, ma le 4 ruote motrici ne aumentavano ulteriormente il peso, quindi le prestazioni restavano insufficienti.

La GTV nella versione 2.0 150 cv aspirata aveva lo stesso problema, poca potenza. Risolto con la 2.0 turbo (200 cv) e la 3.0 V6 (220 cv), poi diventata 3.2 (240 cv).

Sì, la 3.2 JTSQ4 era un macigno. C'è stata anche solo anteriore ma è durata poco; pesava forse un quintalino in meno ma credo che non avesse il Q2, aveva forse quella specie di finto differenziale che frena la ruota coi sensori ABS. Però sì alla fine più o meno andava come il 1750 tb bevendo quintalate di benza in più e sbilanciando ancor più il peso sull'anteriore, non era proprio un motore libellula nonostante se ben ricordo qualche alleggerimento fu apportato.

 

[Davz]

Stanno per pubblicare un video anche sulla brera 2.2 jts, dalle anticipazioni dicono che non è così male come sembra e che la più grande colpa della Brera è stato un design che lasciava presagire telaio e performance da granturismo stile 911 o maserati ed invece invece nascondeva una "normale meccanica" da segmento d anteriore.

Non è affatto male per me. Io data 2006 mi sembra provai la 159 2.2Jts e ok, il benzina aspirato faceva fatica col peso di quei pianali GM; non impressionava uno nei 20s che sognava un motore da castagna. Però ho riprovato l'anno scorso un 2.4 JTDM 210 dopo anni ed anni di sterzacci elettrici e devo dire che in mezzo alle curve hai voglia, averne avute di anteriori del genere. E la Brera, più bassa, può solo essere meglio. Esteticamente era (ed è ancora...) una bomba e chiaro guardandola faceva pensare a dei 0-100 da urlo...diciamo che secondo me manteneva la promessa nelle curve. Tutto ciò mi fa venire in mente che FCA non ha fatto la GTV di Giulia. Un crimine.

 

[vecchioAlfista]

Non è affatto male per me. Io data 2006 mi sembra provai la 159 2.2Jts e ok, il benzina aspirato faceva fatica col peso di quei pianali GM; non impressionava uno nei 20s che sognava un motore da castagna. Però ho riprovato l'anno scorso un 2.4 JTDM 210 dopo anni ed anni di sterzacci elettrici e devo dire che in mezzo alle curve hai voglia, averne avute di anteriori del genere. E la Brera, più bassa, può solo essere meglio. Esteticamente era (ed è ancora...) una bomba e chiaro guardandola faceva pensare a dei 0-100 da urlo...diciamo che secondo me manteneva la promessa nelle curve. Tutto ciò mi fa venire in mente che FCA non ha fatto la GTV di Giulia. Un crimine.

Parlo da attuale proprietario di 159 jtdm 2.0. è come dici tu: sterzo eccellente e sospensioni che leggono sempre la strada. Con i cerchi da 18 sembra di stare sui binari e l'auto è praticamente impossibile da scomporre sull'asciutto.
Quanto alle prestazioni paga il senso di pesantezza, non tanto sulla presentazione quanto sulla reattività e lo scatto da fermo. Specie in rapporto alla 156.
Cmq fa tanto il motore turbo (jtdm o tbi). Coppia e spinta, al netto dei lag, che danno quel plus che gli aspiranti JTs cangurotti non avevano

 

[ottovalvole]

eccola la Brera!