<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa 4e Spider erede elettrica della 4c? | Il Forum di Quattroruote

Alfa 4e Spider erede elettrica della 4c?

Peccato che sarà elettrica. Questo render non è malaccio.

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chi ha provato il muletto della prossima Ferrari elettrica ne è rimasto molto entusiasta, probabilmente si stanno concentrando molto sul lato emozionale più che prestazionale
 
Peccato che sarà elettrica. Questo render non è malaccio.

Per la linea, si parla di richiami al duetto. Il che con la linea della 4c c'entra poco. Però il succo è che torna un'Alfa Spider, elettrica e forse anche assai (troppo?) potente, che ormai se non hai almeno 500 cavalli sei un barbone.

Fra le altre cose, l'elettrico sta portando ad una deriva insana delle potenze, il che è un pericolo vero
 
Per la linea, si parla di richiami al duetto. Il che con la linea della 4c c'entra poco. Però il succo è che torna un'Alfa Spider, elettrica e forse anche assai (troppo?) potente, che ormai se non hai almeno 500 cavalli sei un barbone.

Fra le altre cose, l'elettrico sta portando ad una deriva insana delle potenze, il che è un pericolo vero
c'è da dire che la potenza dell'elettrico è diversa da quella del motore termico, si parla di potenza di picco che probabilmente non sarà sempre e comunque disponibile
 
c'è da dire che la potenza dell'elettrico è diversa da quella del motore termico, si parla di potenza di picco che probabilmente non sarà sempre e comunque disponibile
Si ma 500 cavalli, anche se per poco, arrivano. E pure la potenza continua è comunque tanta. Quanti sono quelli che veramente sanno controllare anche "soli" 150 cv?
 
Magari il nome non sarà quello ma è piu che una voce: Alfa è al lavoro sulla 4e spider, erede ideale della 4c e rivale elettrica della ormai prossima Boxster a batteria.

https://www.carscoops.com/2023/09/2028-alfa-romeo-4e-spider-is-coming-for-the-porsche-boxster-ev/
Rivale della nuova mg spyder bev già realtà, progettata in gb non in china o Francia che è stata messa a punto da un tecnico ex ferrari.
Pesa però tanto la mg spyder anche se dicono che si guida benissimo.
Vedremo se riusciranno a diminuire il peso sul "nuovo" stla Medium che su nuova 3008 non pesa affatto poco anche confronto ad altre bev.
 
Rivale della nuova mg spyder bev già realtà, progettata in gb non in china o Francia che è stata messa a punto da un tecnico ex ferrari.
Pesa però tanto la mg spyder anche se dicono che si guida benissimo.
Vedremo se riusciranno a diminuire il peso sul "nuovo" stla Medium che su nuova 3008 non pesa affatto poco anche confronto ad altre bev.
Inutile farsi illusioni: le batterie pesano e peseranno ancora per un bel po'. E sarà su questo fronte, insine al software, che si giocherà la partita ed è qui dive i cinesi hanno accumulato almeno una decina d'anni di vantaggio rispetto agli europei.

Bella prospettiva: ai cinesi l'hardware, agli americani il software e gli europei che stanno ancora la a pavoneggiarsi per quanto erano bravi il secolo scorso
 
Inutile farsi illusioni: le batterie pesano e peseranno ancora per un bel po'. E sarà su questo fronte, insine al software, che si giocherà la partita ed è qui dive i cinesi hanno accumulato almeno una decina d'anni di vantaggio rispetto agli europei.

Bella prospettiva: ai cinesi l'hardware, agli americani il software e gli europei che stanno ancora la a pavoneggiarsi per quanto erano bravi il secolo scorso
Ma tu sei tu o tu sei un altro? Il tutto dipenderá , se gli europei vogliono le lavatrici che ogni due anni si cambiano e buttar via o vogliono una automobile che ha una buonissima durata e si fa guidare con piacere?
 
Ma tu sei tu o tu sei un altro? Il tutto dipenderá , se gli europei vogliono le lavatrici che ogni due anni si cambiano e buttar via o vogliono una automobile che ha una buonissima durata e si fa guidare con piacere?
Il fatto che le auto elettriche siano lavatrici è un'opinione di alcuni, che di solito non le hanno mai provate. Ad altri, invece, piacciono assai anche se i prezzi e la rete di ricarica sono un problema. Chi sono di più, i primi o i secondi? Non lo so ma in questo caso c'è un "dettaglio" che taglia la testa al toro, e non sono le normative: le aziende hanno già speso così tanti soldi che non torneranno indietro. Lo ha detto a chiare lettere Luca De Meo: anche se cambiassereo le normative che faccio, metto a bilancio 20 miliardi di perdite spesi per l'elettrico? No, e non lo farà nessuno. Quindi dalle bev non si torna indietro, volenti o nolenti.

P.S. che ne penso io delle elettriche prima che mi diano del teslaro: per certe situazioni le ettriche sono la soluzione migliore. In città, ad esempio, non c'è storia fra un'elettrica e una termica. Anche come compromesso fra spazio e ingombri sono imbattibili. Possono andare molto forte, molto di più di quello che le capacità di guida dell'automobilista medio, anche (direi soprattutto) di quello che si ritiene sportivo. Quindi sulle prestazioni ci andrei cauto nel dire che non ne hanno, anche perché di solito le persone guidano roba tipo Panda, Fabia e 2008, non la 911.
Dove sono e rimarranno sempre perdenti? Nella parte puramente emotiva e per due motivi: 1) il sound e 2) I motori elettrici sono "perfetti", hanno tutti la stessa curva di coppia (come andamento, non come valori), alla fine sono tutti uguali. È l'imperfezione a dare la personalità, è come si stende una coperta corta a rendere un motore Honda diverso da uno BMW di pari potenza. Il problema è che le persone di cui sopra, quelle che guidano Skoda ma anche la stessa BMW, di queste cose se ne strafregano perché stanno tutto il tempo in tangenziale o a cercare parcheggio su strade piene di buche. Quindi, se si risolvono i problemi di ricarica e prezzo (cosa né facile né immediata), non farei molto affidamento sul lato emozionale per la salvezza del termico. È un pò come con gli alfisti: sempre a parlare di emozioni di guida e meccanica ma poi al concessionario...
 
Ultima modifica:
Il fatto che le auto elettriche siano lavatrici è un'opinione di alcuni, che di solito non le hanno mai provate. Ad altri, invece, piacciono assai anche se i prezzi e la rete di ricarica sono un problema. Chi sono di più, i primi o i secondi? Non lo so ma in questo caso c'è un "dettaglio" che taglia la testa al toro, e non sono le normative: le aziende hanno già speso così tanti soldi che non torneranno indietro. Lo ha detto a chiare lettere Luca De Meo: anche se cambiassereo le normative che faccio, metto a bilancio 20 miliardi di perdite spesi per l'elettrico? No, e non lo farà nessuno. Quindi dalle bev non si torna indietro, volenti o nolenti.

P.S. che ne penso io delle elettriche prima che mi diano del teslaro: per certe situazioni le ettriche sono la soluzione migliore. In città, ad esempio, non c'è storia fra un'elettrica e una termica. Anche come compromesso fra spazio e ingombri sono imbattibili. Possono andare molto forte, molto di più di quello che le capacità di guida dell'automobilista medio, anche (direi soprattutto) di quello che si ritiene sportivo. Quindi sulle prestazioni ci andrei cauto nel dire che non ne hanno, anche perché di solito le persone guidano roba tipo Panda, Fabia e 2008, non la 911.
Dove sono e rimarranno sempre perdenti? Nella parte puramente emotiva e per due motivi: 1) il sound e 2) I motori elettrici sono "perfetti", hanno tutti la stessa curva di coppia (come andamento, non come valori), alla fine sono tutti uguali. È l'imperfezione a dare la personalità, è come si stende una coperta corta a rendere un motore Honda diverso da uno BMW di pari potenza. Il problema è che le persone di cui sopra, quelle che guidano Skoda ma nache la stessa BMW, di queste cose se ne strafregano perché stanno tutto il tempo in tangenziale o a cercare parcheggio su strade piene di buche. Quindi, se si risolvono i problemi di ricarica e prezzo (cosa né facile né immediata), non farei molto affidamento sul lato emozionale per la salvezza del termico. È un pò come con gli alfisti: sempre a parlare di emozioni di guida e meccanica ma poi al concessionario...

Sono sostanzialmente d'accordo con te, con un paio di riflessioni aggiuntive.
Innanzitutto, IMHO se si torna indietro lo decidono i costruttori fino a un certo punto, perchè se poi la massa dei consumatori non gli compra il prodotto, indietro ci tornano per forza. E mi sembra che le avvisaglie ci siano già: laddove vengono a mancare, o si riducono fortemente gli incentivi, le vendite di BEV crollano... e credo che possiamo concordare sull'impossibilità di sostenere un sistema di incentivi fino a "transizione" compiuta...
Per quanto riguarda l'apprezzamento verso le EV, come scritto più volte, sono del parere che se le elettriche avessero la stessa autonomia e tempo di ricarica delle termiche, queste ultime si sarebbero già estinte da un pezzo come i brontosauri. Di fatto, non c'è alcun motivo per preferire una termica a un'elettrica: le EV sono più efficienti, prestazionali e offrono un'esperienza di guida "futuristica" che - sempre secondo me - è difficile non apprezzare, o preferire una tradizionale, a meno che quest'ultima non sia "un certo tipo" di auto, che però non fa grandi numeri.... Per come la vedo io, il grandissimo problema delle BEV è la prima lettera dell'acronimo, che peraltro è lo stesso che ne ha decretato la morte in culla un secolo fa... tutto sta a vedere se, quando e a con quali costi si riuscirà a trovare qualcosa di più decente per accumulare l'energia elettrica. Con la tecnologia delle batterie, l'auto elettrica per tutti non si fa. IMHO come sempre.
 
Qui si sta parlando di una vettura specifica e anche abbastanza particolare dove secondo me si ribalta il discorso per cui i problemi che hanno le EV per questa pesano meno, non credo che chi ha una 4C la usi per centinaia di km o per incombenze, mentre i pregi delle EV nella guida quotidiana in questo caso invece per l'indole della vettura diventano un possibile difetto.
Poi per quanto mi riguarda queste sono sempre vetture da provare prima di dare un giudizio.
 
Sono sostanzialmente d'accordo con te, con un paio di riflessioni aggiuntive.
Innanzitutto, IMHO se si torna indietro lo decidono i costruttori fino a un certo punto, perchè se poi la massa dei consumatori non gli compra il prodotto, indietro ci tornano per forza. E mi sembra che le avvisaglie ci siano già: laddove vengono a mancare, o si riducono fortemente gli incentivi, le vendite di BEV crollano... e credo che possiamo concordare sull'impossibilità di sostenere un sistema di incentivi fino a "transizione" compiuta...
Per quanto riguarda l'apprezzamento verso le EV, come scritto più volte, sono del parere che se le elettriche avessero la stessa autonomia e tempo di ricarica delle termiche, queste ultime si sarebbero già estinte da un pezzo come i brontosauri. Di fatto, non c'è alcun motivo per preferire una termica a un'elettrica: le EV sono più efficienti, prestazionali e offrono un'esperienza di guida "futuristica" che - sempre secondo me - è difficile non apprezzare, o preferire una tradizionale, a meno che quest'ultima non sia "un certo tipo" di auto, che però non fa grandi numeri.... Per come la vedo io, il grandissimo problema delle BEV è la prima lettera dell'acronimo, che peraltro è lo stesso che ne ha decretato la morte in culla un secolo fa... tutto sta a vedere se, quando e a con quali costi si riuscirà a trovare qualcosa di più decente per accumulare l'energia elettrica. Con la tecnologia delle batterie, l'auto elettrica per tutti non si fa. IMHO come sempre.
La sfera di cristallo non ce l'ha nessuno però una cosa è certa: le varie case hanno già speso cifre astronomiche, centinaia di miliardi, e non è immaginabile che tutte dichiarino bancarotta o quasi perché le elettriche sono ancora di difficile adozione: la soluzione tecnica si troverà e se nell'immediato non c'è si ricorrerà alla legislazione. Non deve sorprendere che le vendite crollino allo stop degli incentivi, succede sempre con un qualunque tipo di incentivi, pure quello sulle caldaie. Quello che conta è se c'è o meno propensione verso l'elettrico e mi sembra che ci sia una volta risolti i due problemi; a qualcuno potrà fare orrore ma in molti vedono l'auto elettrica come una liberazione dal benzinaio, dal rumore, dalle vibrazioni, dalla puzza, dal meccanico, dal cambio d'olio, dai rabocchi, da cambio e frizione (!).
Fra l'altro quello del prezzo è un problema di gran lunga speculativo, visto che un'auto elettrica ha un'infinità di compinenti in meno
 
in molti vedono l'auto elettrica come una liberazione dal benzinaio, dal rumore, dalle vibrazioni, dalla puzza, dal meccanico, dal cambio d'olio, dai rabocchi, da cambio e frizione (!).
ti dirò..... rumore e vibrazioni, a parte nella marcia a passo d'uomo, sono praticamente le stesse perchè derivano dal rotolamento e dall'attrito con l'aria. Puzza? mai sentita in una milionata e mezza di km.... Meccanico? basta una rogna elettronica o un difetto della batteria per andare in pari e oltre.... Secondo me, gli atout delle elettriche sono altri, prima di questi.
 

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