Acquisto auto

[G5]

Porta il capo meccanico a fare un giro quando senti il rumore. Faglielo sentire e pretendi che lo sistemi. Non farti buccellare dalle chiacchiere. Se ti dice che è regolare digli che vuoi provare con lui altre Yaris con la stessa motorizzazione.
A parte questo, il rumore che avverti ha anche conseguenze con vibrazioni o movimenti anomali del cambio?? Ecco, magari, mentre guidi, osserva anche la leva del cambio per vedere se fa dei movimenti anomali. Come sai la leva del cambio si muove un poco sia in face di accelerazione che in quella di decelerazione però sono movimenti ben riconoscibili. Valuta un attimo.

 

[brazzante]

Porta il capo meccanico a fare un giro quando senti il rumore. Faglielo sentire e pretendi che lo sistemi. Non farti buccellare dalle chiacchiere. Se ti dice che è regolare digli che vuoi provare con lui altre Yaris con la stessa motorizzazione.
A parte questo, il rumore che avverti ha anche conseguenze con vibrazioni o movimenti anomali del cambio?? Ecco, magari, mentre guidi, osserva anche la leva del cambio per vedere se fa dei movimenti anomali. Come sai la leva del cambio si muove un poco sia in face di accelerazione che in quella di decelerazione però sono movimenti ben riconoscibili. Valuta un attimo.

Grazie veramente per le vs. risposte.
Mi muoverà sicuramente dal capo meccanico.
Non avverto comunque vibrazioni o movimenti anomali della leva del cambio sia in folle che mentre guido. In fase da accelerazione o decelerazione la leva del cambio non ha movimenti anomali.

 

[brazzante]

Porta il capo meccanico a fare un giro quando senti il rumore. Faglielo sentire e pretendi che lo sistemi. Non farti buccellare dalle chiacchiere. Se ti dice che è regolare digli che vuoi provare con lui altre Yaris con la stessa motorizzazione.
A parte questo, il rumore che avverti ha anche conseguenze con vibrazioni o movimenti anomali del cambio?? Ecco, magari, mentre guidi, osserva anche la leva del cambio per vedere se fa dei movimenti anomali. Come sai la leva del cambio si muove un poco sia in face di accelerazione che in quella di decelerazione però sono movimenti ben riconoscibili. Valuta un attimo.

Grazie veramente per le vs. risposte.
Mi muoverà sicuramente dal capo meccanico.
Non avverto comunque vibrazioni o movimenti anomali della leva del cambio sia in folle che mentre guido. In fase da accelerazione o decelerazione la leva del cambio non ha movimenti anomali.

Scusate se sto diventando ozioso sull'argomento ma ho una notizia.
Ieri ho parlato con un tecnico e, un preparatore di auto da rally ( quasto il secondo con cui ho discusso). Mi dicono che questi motori di nuova generazione vanno sollecitati nella guida, che l'acceleratore va schiacciato (contrariamente al concetto "meno accellero è più risparmio combustibile). Naturalmente va fatto con razionalità. Mi dicono che i motori moderni sonoo mappati per questo. E lì si entra in un campo che tecnicamente non capisco.

 

[suiller]

ah io sono sempre a tavoletta... :lol:

 

[brazzante]

ah io sono sempre a tavoletta... :lol:

Sei un grande! Finalmente! Mi sollevi il morale!
Hai o hai avuto qualche problema alla tua yaris
Grazie e ciao

 

[mommotti]

Porta il capo meccanico a fare un giro quando senti il rumore. Faglielo sentire e pretendi che lo sistemi. Non farti buccellare dalle chiacchiere. Se ti dice che è regolare digli che vuoi provare con lui altre Yaris con la stessa motorizzazione.
A parte questo, il rumore che avverti ha anche conseguenze con vibrazioni o movimenti anomali del cambio?? Ecco, magari, mentre guidi, osserva anche la leva del cambio per vedere se fa dei movimenti anomali. Come sai la leva del cambio si muove un poco sia in face di accelerazione che in quella di decelerazione però sono movimenti ben riconoscibili. Valuta un attimo.

Grazie veramente per le vs. risposte.
Mi muoverà sicuramente dal capo meccanico.
Non avverto comunque vibrazioni o movimenti anomali della leva del cambio sia in folle che mentre guido. In fase da accelerazione o decelerazione la leva del cambio non ha movimenti anomali.

Scusate se sto diventando ozioso sull'argomento ma ho una notizia.
Ieri ho parlato con un tecnico e, un preparatore di auto da rally ( quasto il secondo con cui ho discusso). Mi dicono che questi motori di nuova generazione vanno sollecitati nella guida, che l'acceleratore va schiacciato (contrariamente al concetto "meno accellero è più risparmio combustibile). Naturalmente va fatto con razionalità. Mi dicono che i motori moderni sonoo mappati per questo. E lì si entra in un campo che tecnicamente non capisco.

Al contrario, il consumo aumenta esponenzialmente schiacciando l'acceleratore, mi sorprende ti abbiano detto questo. Io parzializzo sempre l'acceleratore, specie a freddo (ho un diesel). Certo questo fa parte anche dei gusti individuali, ma dire che i motori siano "mappati" per privilegiare il rendimento ad acceleratore a tavoletta è una boiata, infatti il ciclo di omologazione si articola in maniera tale da rilevare il consumo ad acceleratore parzializzato.

 

[suiller]

ah io sono sempre a tavoletta... :lol:

Sei un grande! Finalmente! Mi sollevi il morale!
Hai o hai avuto qualche problema alla tua yaris
Grazie e ciao

all'inizio il cambio era piuttosto legnoso e a volte si impuntava a freddo (soprattutto la retro), ma ho risolto al 100% cambiando l'olio del cambio (con uno serio full-synth più tenero) ed ungendo i giunti dei cavi bowden, nonchè il nodo della leva cambio... sembra complicato ma è semplicissimo senza nemmeno andare in officina... in tutto avrò speso 20 minuti (giuro!) ... ora ho un cambio da urlo, la prima entra anche a 50km/h

per il resto direi che va benissimo... sono a 12000km e 1.5 anni moooolto vissuti di cui il 90% di città, l'auto dorme sempre fuori in tutte le condizioni climatiche possibili (me l'hanno ovviamente anche rigata) , il motore è davvero un cannone peccato solo che i rapporti del cambio siano un pò troppo lunghi... ma è troppo divertente ai semafori vedere i naftoni che buttano dentro in sequenza 2-3 marce mentre tu sei ancora tranquillamente in 3a :lol: ... non sembra che il motore tiri molto ma è solo un'impressione, è che prende giri in maniera dolce (ma progressiva), senza farci caso ti ritrovi ai 120 in 3a

in autostrada viaggia bene anche in 4 con clima e bagagli

se questo motore avesse il turbo sarebbe da paura :twisted:

per il resto plastiche un pò tristi in stile nippo-koreano, ma la meccanica di base mi sembra piuttosto curata, me ne sono accorto quando ho tirato sù l'auto sul ponte

diciamo nel complesso un'auto di sostanza buona per tutti gli usi

 

[nicolamarines70_1573569553]

Scusate se sto diventando ozioso sull'argomento ma ho una notizia.
Ieri ho parlato con un tecnico e, un preparatore di auto da rally ( quasto il secondo con cui ho discusso). Mi dicono che questi motori di nuova generazione vanno sollecitati nella guida, che l'acceleratore va schiacciato (contrariamente al concetto "meno accellero è più risparmio combustibile). Naturalmente va fatto con razionalità. Mi dicono che i motori moderni sonoo mappati per questo. E lì si entra in un campo che tecnicamente non capisco.

Ciao Brazzante,
concordo con chi afferma che chiunque ti abbia suggerito un comportamento del genere abbia sparato la più grossa castroneria (e voglio essere forbito, và...)del secolo. Consiglierei al sedicente preparatore di auto da rally di farsi un giro su questo forum, così magari sentiamo direttamente le sue argomentazioni, e magari ci risolleviamo un attimino il morale con altre sue nozioni da espertone di turno ("i moderni motori sono mappati per questo" merita un posto nell'albo "le bestialità in ambito automobilistico 2010-2011", e magari te l'ha detta strizzando l'occhio e dandoti una amichevole pacca sulla spalla, accompagnata da sorriso ammiccante no?).

 

[brazzante]

Scusate se sto diventando ozioso sull'argomento ma ho una notizia.
Ieri ho parlato con un tecnico e, un preparatore di auto da rally ( quasto il secondo con cui ho discusso). Mi dicono che questi motori di nuova generazione vanno sollecitati nella guida, che l'acceleratore va schiacciato (contrariamente al concetto "meno accellero è più risparmio combustibile). Naturalmente va fatto con razionalità. Mi dicono che i motori moderni sonoo mappati per questo. E lì si entra in un campo che tecnicamente non capisco.

Ciao Brazzante,
concordo con chi afferma che chiunque ti abbia suggerito un comportamento del genere abbia sparato la più grossa castroneria (e voglio essere forbito, và...)del secolo. Consiglierei al sedicente preparatore di auto da rally di farsi un giro su questo forum, così magari sentiamo direttamente le sue argomentazioni, e magari ci risolleviamo un attimino il morale con altre sue nozioni da espertone di turno ("i moderni motori sono mappati per questo" merita un posto nell'albo "le bestialità in ambito automobilistico 2010-2011", e magari te l'ha detta strizzando l'occhio e dandoti una amichevole pacca sulla spalla, accompagnata da sorriso ammiccante no?).

Non scherzava affatto. Mi ha solo confermato che cambiare dalla 2^ alla 3^ per non sentire quel rumore cioè non andare ad imballare, (sostanzialmente il mio caso, poichè come ho scritto dalla 3^ alla 4^ non ho problemi) idem da 4^ a 5^) a 2500/2800 giri è corretto, chiaramente accellerando gradualmente e non smanettare a tavoletta.Ditemi voi che incomincio a essere confuso. Anche perchè domani vado ad acquistare la nuova e devo decidere cosa tenere( Spero che esca qualcosa che mi convinca a tenete la Yaris, soluzione che prediligo)
Grazie.

 

[brazzante]

Scusate se sto diventando ozioso sull'argomento ma ho una notizia.
Ieri ho parlato con un tecnico e, un preparatore di auto da rally ( quasto il secondo con cui ho discusso). Mi dicono che questi motori di nuova generazione vanno sollecitati nella guida, che l'acceleratore va schiacciato (contrariamente al concetto "meno accellero è più risparmio combustibile). Naturalmente va fatto con razionalità. Mi dicono che i motori moderni sonoo mappati per questo. E lì si entra in un campo che tecnicamente non capisco.

Ciao Brazzante,
concordo con chi afferma che chiunque ti abbia suggerito un comportamento del genere abbia sparato la più grossa castroneria (e voglio essere forbito, và...)del secolo. Consiglierei al sedicente preparatore di auto da rally di farsi un giro su questo forum, così magari sentiamo direttamente le sue argomentazioni, e magari ci risolleviamo un attimino il morale con altre sue nozioni da espertone di turno ("i moderni motori sono mappati per questo" merita un posto nell'albo "le bestialità in ambito automobilistico 2010-2011", e magari te l'ha detta strizzando l'occhio e dandoti una amichevole pacca sulla spalla, accompagnata da sorriso ammiccante no?).

Non scherzava affatto. Mi ha solo confermato che cambiare dalla 2^ alla 3^ per non sentire quel rumore cioè non andare ad imballare, (sostanzialmente il mio caso, poichè come ho scritto dalla 3^ alla 4^ non ho problemi) idem da 4^ a 5^) a 2500/2800 giri è corretto, chiaramente accellerando gradualmente e non smanettare a tavoletta.Ditemi voi che incomincio a essere confuso. Anche perchè domani vado ad acquistare la nuova e devo decidere cosa tenere( Spero che esca qualcosa che mi convinca a tenete la Yaris, soluzione che prediligo)
Grazie.

Scusate una precisazione: la leva del cambio, quindi il cambio mi va benissimo, come il resto dell'auto!
E' solo sto cavolo di rumore che fa l'auto una volta che si è scaldata, quando cambio dalla 2^ alla 3^ a 2000/2200 giri. Vi preciso che cambiando a 2.5/2.800 l'indicatore di consumo a bordo vettura mi indica strada facendo (percorso urbano) una diminuzione del consumo.
Che mi dite. Grazie!!!!