Acquisto auto

[brazzante]

Per mio figlio si sta vedendo per un nuovo, marca diversa da Toy.
Devo dare dentro un usato:
- o Focus 1.8 TDCi anno 2005/ 5 porte/ super accessioriata (tranne navi) gommata nuova/ Km perc. 83 mila / mai incidentata/funzionamento perfetto
-oppure Yaris 1.4 D4D sol 5 porte anno 2007/accessori di serie/ Km. percorsi 21000, pneu a fine vita (Yokohama, mescola morbida, così mi dice il concessionario, aggiunge che è un problema già successo ad altri con quel lotto di pneu); altro problema: tichettio alla cambiata a marce basse - forse cambio a basso numero di giri -- 2000/2500-- comunque tale fenomeno si sta attenuando considerevolmente. Forse a 21.000Km. il motore si è assestato?
Fino a qualche tempo fa ero scontento di yaris ora un po'meno, a parte la furbata dei pneu, dove mi è stato bellamente detto dal conce che fra 1000 km li si cambiano con Michelin.
Sono indeciso cosa dare dentro: Yaris è una bomba di parsimonia nei consumi (tra l'altro da 2 anni faccio solo percorso urbano) e, a parte i difetti detti, funziona bene
Focus funziona altrettanto bene, ha costi di gestione + alti (faccio in media 8 mila km alla'anno), è ben piantata-

Spassionatamente e in tutta verità, cosa mi consigliate ?(so che è uno sforzo comeToyotistinon essere condizionati) Sono veramente indecisoe mercoledì mattina devo concludere!

 

[mommotti]

Per mio figlio si sta vedendo per un nuovo, marca diversa da Toy.
Devo dare dentro un usato:
- o Focus 1.8 TDCi anno 2005/ 5 porte/ super accessioriata (tranne navi) gommata nuova/ Km perc. 83 mila / mai incidentata/funzionamento perfetto
-oppure Yaris 1.4 D4D sol 5 porte anno 2007/accessori di serie/ Km. percorsi 21000, pneu a fine vita (Yokohama, mescola morbida, così mi dice il concessionario, aggiunge che è un problema già successo ad altri con quel lotto di pneu); altro problema: tichettio alla cambiata a marce basse - forse cambio a basso numero di giri -- 2000/2500-- comunque tale fenomeno si sta attenuando considerevolmente. Forse a 21.000Km. il motore si è assestato?
Fino a qualche tempo fa ero scontento di yaris ora un po'meno, a parte la furbata dei pneu, dove mi è stato bellamente detto dal conce che fra 1000 km li si cambiano con Michelin.
Sono indeciso cosa dare dentro: Yaris è una bomba di parsimonia nei consumi (tra l'altro da 2 anni faccio solo percorso urbano) e, a parte i difetti detti, funziona bene
Focus funziona altrettanto bene, ha costi di gestione + alti (faccio in media 8 mila km alla'anno), è ben piantata-

Spassionatamente e in tutta verità, cosa mi consigliate ?(so che è uno sforzo comeToyotistinon essere condizionati) Sono veramente indecisoe mercoledì mattina devo concludere!

Beh dipende dall'uso che continuerai a fare dell'auto che tieni.....se sarà solo urbano come dici non ci penserei più di un secondo a dare dentro la focus, essendo entrambe diesel non si pone un problema di scelta di motorizzazione ma di praticità, e in città la yaris non ha rivali...o almeno non ha come rivale la focus di sicuro!

 

[G5]

Credo che la valutazione spassionata potremmo farla solo sapendo cosa acquisti e quali sono le necessità d'uso!

 

[brazzante]

Credo che la valutazione spassionata potremmo farla solo sapendo cosa acquisti e quali sono le necessità d'uso!

Mio figlio è orientato per una Golf fsi 160 cv ( percorre sui 9/1 mila km. anno)
Con focus oppure yaris io ne percorrerei altrettanti ( direi il 70% urbano ed 1l 30% extra urb/autostradale.

 

[G5]

Punterei tutto sul risparmio. Per 10k km/anno da farne in gran parte in ambiente urbano penserei di tenere la più piccola ................. in caso di bisogno ci sarebbe sempre la Golf, no!?!?!

 

[brazzante]

Punterei tutto sul risparmio. Per 10k km/anno da farne in gran parte in ambiente urbano penserei di tenere la più piccola ................. in caso di bisogno ci sarebbe sempre la Golf, no!?!?!

Mi sto convincendo anch'io che quanto mi prospetti è la soluzione più giusta (anche se mi rincresce dare dentro una focus come ho descritto).
La concretezza e la praticità innanzittutto.
Mi rimane un unico dubbio.
:Che ritorni quell'accidenti di tintinnio metallico nelle cambiate a marce basse ( fino alla 3^, dalla terza alla 4^ non più oppure scalando dalla 3^ alla 2^ o anche quando inserisco la 1^) Se ho acceso la radio non lo sento.
Avviene forse xchè cambio a 2/2500 giri? Ho notato che "tirandola" sui 2800/3000 quanto lamento non accade anzi, il consumo (segnalato sullo strumento a bordo), diminuisce dopo un po' di Km. (naturalmente a vettura "calda")
Che difetto pùò essere? il mio di guida o quale problema tecnico che potreste indicarmi?
In concessionaria mi dicono che questo Td è spinto quindi va tirato.
Lo so che sono a risottoporvi iun problema già esposto, ma accidenti vorrei andare sul sull'abbastanza sicuro.

 

[mommotti]

Son d'accordo anch'io...tieniti la yaris!

 

[brazzante]

Son d'accordo anch'io...tieniti la yaris!

Mi dai pf una tua opinione sul problema che ho indicato sopra. grazie

 

[mommotti]

Ho letto, da vedere se quello che avverti come un rumore anomalo lo è davvero o è legato alla tua sensibilità. Lascerei perdere la concessionaria che è fisiologicamente incline a sminuire le sensazioni dei clienti quando portano a lavoro e responsabilità da assumersi....
Non ti saprei aiutare, io ho una 1.33 benzina e non ho riscontrato nulla. Comunque cambiare a 2000/2500 giri è normale, anche in un piccolo diesel.....

 

[brazzante]

Ho letto, da vedere se quello che avverti come un rumore anomalo lo è davvero o è legato alla tua sensibilità. Lascerei perdere la concessionaria che è fisiologicamente incline a sminuire le sensazioni dei clienti quando portano a lavoro e responsabilità da assumersi....
Non ti saprei aiutare, io ho una 1.33 benzina e non ho riscontrato nulla. Comunque cambiare a 2000/2500 giri è normale, anche in un piccolo diesel.....

Grazie per le tue precisazioni. Io avevo anche sentito un preparatore di auto da rally che mi ha detto che se non tiro sui 2.8/3K/rpm il motore va in stallo (non sono un tecnico, penso voglia dire che si imballa, o sbaglio?). Ho fatto provare l'auto ad 1 capo officina Lancia, mio conoscente di vecchia data, senza minimamente precisargli la faccenda: è partito all'allegrotta, tirando l'auto -... e di "ciloccamenti metallici" non ne ho sentiti.
Può essere quindi il mio sistema di guida 1 po' sul tranquillo.
Con la Focus 1.8 TDCI di mio figlio anche cambiando a 1800/2000 rpm la cosa non avviene.
Sbaglio io a guidare, o è una mia sensazione come dici tu?
Accidenti capirete che per me è importante tenermi un auto a posto ( e che tra l'altro mi piace ed è a misura per le mie abitudini) Grazie

 

[G5]

Magari il tuo modo di cambiare (a proposito controlla di premere la frizione a fondo magari sistemando il tappetino) innesca qualche risonanza (che non dovrebbe esserci però!)

 

[brazzante]

Magari il tuo modo di cambiare (a proposito controlla di premere la frizione a fondo magari sistemando il tappetino) innesca qualche risonanza (che non dovrebbe esserci però!)

Grazie per la tua risposta. Presto sempre attenzione a premere la frizione a fondo la frizione ed a sistemare il tappetino, essendo queste raccomandazioni già espressemi dal Capo officina della concessionaria Toyota.
Nessun possessore di Yaris 1.4 d4d ultima serie, ho visto anche su Forum, non non ha mai precisato un fenomeno del genere del genere difetto che, più che una risonanza, è uno sbattacchiare metallico ( scutimento che con auradio accesa non è avvertibile). A freddo non lo si sente, lo si avverte, a volte, quando il motore è "caldo" a regime. Se questa risonanza come dici perdura a chi mi dovrei rivolgere ed in che termini visto che la concessionaria della provincia mi ha già 2 o 3 volte dato la sua risposta ( ho interpellato recandomi sul posto anche il c officina di una concess. di un altra provincia: mi ha detto categoricamenmte che è tutto ok e di cambiare a 2800/3000 giri: In effetti così facendo è tutto ok.
Mi dai la tua opinione grazie.... e abbi pazienza per il mio dilungarmi ma mi è molto importante per convincermi della scelta da fare e per evitare poi sorprese spiacevoli.

 

[mommotti]

Cambiare a 2800/3000 è assurdo per un diesel, io lo faccio quando devo adottare una guida molto brillante, ma neanche. D'inverno quando il motore è freddo nei primi 2/3 minuti cambio a 1700/1800 giri e non avverto alcuna anomalia. Se un problema c'è, non è certamente dovuto al regime a cui cambi. D'altro canto le stesse case con i loro software che suggeriscono il cambio marcia in genere sono tarati intorno ai 2000 giri (regime precambio marcia)

 

[brazzante]

Cambiare a 2800/3000 è assurdo per un diesel, io lo faccio quando devo adottare una guida molto brillante, ma neanche. D'inverno quando il motore è freddo nei primi 2/3 minuti cambio a 1700/1800 giri e non avverto alcuna anomalia. Se un problema c'è, non è certamente dovuto al regime a cui cambi. D'altro canto le stesse case con i loro software che suggeriscono il cambio marcia in genere sono tarati intorno ai 2000 giri (regime precambio marcia)

Accidenti!!! Cambiando a 2000 giri questo tintinnare metallico ( un cling-cling in fase di cambiata) lo sento e come! Come mi ha consigliato giustamente G5 ho sistemato bene il tappetino e bado a schiaccire il pedale frizione fino in fondo.
Come dettovi le concessionarie ed i tecnici cui mi sono rivolto mi hanno detto che tutto è ok oltre che a quanto già indicatovi.
Devo quindi ritenere che la mia Yaris ha qualche difetto congenito che magari con il tempo potrebbe darmi dei problemi gravi?
Grazie

 

[mommotti]

Cambiare a 2800/3000 è assurdo per un diesel, io lo faccio quando devo adottare una guida molto brillante, ma neanche. D'inverno quando il motore è freddo nei primi 2/3 minuti cambio a 1700/1800 giri e non avverto alcuna anomalia. Se un problema c'è, non è certamente dovuto al regime a cui cambi. D'altro canto le stesse case con i loro software che suggeriscono il cambio marcia in genere sono tarati intorno ai 2000 giri (regime precambio marcia)

Accidenti!!! Cambiando a 2000 giri questo tintinnare metallico ( un cling-cling in fase di cambiata) lo sento e come! Come mi ha consigliato giustamente G5 ho sistemato bene il tappetino e bado a schiaccire il pedale frizione fino in fondo.
Come dettovi le concessionarie ed i tecnici cui mi sono rivolto mi hanno detto che tutto è ok oltre che a quanto già indicatovi.
Devo quindi ritenere che la mia Yaris ha qualche difetto congenito che magari con il tempo potrebbe darmi dei problemi gravi?
Grazie

Non sono in grado di dirtelo, ma certamente se avverti un tintinnio (che non è normale) e il concessionario ti dice di cambiare a 2800 giri per non sentirlo è evidente che non è un comportamente esemplare!! Una bella visitina approfondita al motore della tua yaris sarebbe opportuno, per togliersi i dubbi. E sentire che uno debba aumentare il regime di cambiata è imbarazzante. Vabbè che è un motore piccolo, ma anche quando guido la panda di mia madre di 1248 cc al più cambio a 2500 giri e quello si che è un trattorino eh, ma nessun rumore particolare (se non il rumore osceno che quel motore ha sulla panda....ma isolarla no??)....forse dovresti cambiare officina.