Abituarsi al cambio automatico

[Fancar_]

C'è poco da fare....chi dice che poi è difficile tornare indietro ha ragione: per la maggior parte è cosi.
Certo, potendosi permettere la sportiva per la domenica e l'auto da lavoro per la settimana qualcuno può obiettare che la sensazione di padronanza e gestibiiltà che ti da il manuale non te la può dare l'automatico.
Ma sfido.......potendo avere un'auto sola (quella della moglie non la consideriamo: è della moglie!) una volta abituaticisi al cambio automatico a tornare indietro.
Pensiamoci bene, tra i suoi pregi il cambio automatico non ha solo il confort, che rende l'incedere dell'auto per certi versi vincolante e doveroso su certi tipi di segmento.
Tra i sui pregi ha anche la sicurezza, ovvero la possibilità di concentrare completamente la propria attenzione sullo sterzo e la dosatura dell'acceleratore, impostando le curve e modulandole con l'acceleratore, senza togliere le mani dal volante.
Gli unici limiti se proprio vogliamo emergono nella guida più arrembante, quella con il coltello fra i denti, ma questo tipo di guida capita poco, inoltre pochi hanno la facoltà di adottarla senza incorrere in errori di impostazione perdendo il piacere di guida che invece una guida brillante, ma con padronanza, concede.

 

[Tourillo]

Cambio automatico a convertitore di coppia = nonno.. :twisted:

 

[Fancar_]

Cambio automatico a convertitore di coppia = nonno.. :twisted:

:lol:

 

[Tourillo]

Il doppia frizione invece lo approvo solo per i tamarri da quarto di miglio tipo Vincenzo Gasolio (alias Vin Diesel).. :twisted:

Tra l'altro non so chi di voi ha visto F&F Tokyo Drift stasera..vorrei far notare il trapianto di motore di una Skyline su di una vecchia Mustang che per di più aveva il cambio automatico..come cacchio han fatto a metterci il manuale lo san solo loro!!!.. :lol:

 

[Fancar_]

Il doppia frizione invece lo approvo solo per i tamarri da quarto di miglio tipo Vincenzo Gasolio (alias Vin Diesel).. :twisted:

Tra l'altro non so chi di voi ha visto F&F Tokyo Drift stasera..vorrei far notare il trapianto di motore di una Skyline su di una vecchia Mustang che per di più aveva il cambio automatico..come cacchio han fatto a metterci il manuale lo san solo loro!!!.. :lol:

&lt
Lascia perdere!
Quelli in un rettilineo cambiano 40 marce ......cambiano sempre... :lol:

 

[Fancar_]

Il doppia frizione invece lo approvo solo per i tamarri da quarto di miglio tipo Vincenzo Gasolio (alias Vin Diesel).. :twisted:

Tra l'altro non so chi di voi ha visto F&F Tokyo Drift stasera..vorrei far notare il trapianto di motore di una Skyline su di una vecchia Mustang che per di più aveva il cambio automatico..come cacchio han fatto a metterci il manuale lo san solo loro!!!.. :lol:

Un giorno capirai!

 

[lancista1986]

Cambio automatico a convertitore di coppia = nonno.. :twisted:

c'è convertitore e Convertitore..

 

[lancista1986]

Il doppia frizione invece lo approvo solo per i tamarri da quarto di miglio tipo Vincenzo Gasolio (alias Vin Diesel).. :twisted:

Tra l'altro non so chi di voi ha visto F&F Tokyo Drift stasera..vorrei far notare il trapianto di motore di una Skyline su di una vecchia Mustang che per di più aveva il cambio automatico..come cacchio han fatto a metterci il manuale lo san solo loro!!!.. :lol:

Purtroppo i fanatici dello spinti al semaforo son più comodoni rispetto a noi "manualisti".. o "manualilli" nel tuo caso peccato che poi appena iniziano le curve te li ritrovi davanti spaesati.. son tutti bravi a schiacciare sul dritto. F&F poi è pura fantasia.. anche io quando vado al lavoro con la Porsche e sono di fretta faccio le rampe autostradali in drift.. sarà contento il mio gommista

 

[lancista1986]

C'è poco da fare....chi dice che poi è difficile tornare indietro ha ragione: per la maggior parte è cosi.
Certo, potendosi permettere la sportiva per la domenica e l'auto da lavoro per la settimana qualcuno può obiettare che la sensazione di padronanza e gestibiiltà che ti da il manuale non te la può dare l'automatico.
Ma sfido.......potendo avere un'auto sola (quella della moglie non la consideriamo: è della moglie!) una volta abituaticisi al cambio automatico a tornare indietro.
Pensiamoci bene, tra i suoi pregi il cambio automatico non ha solo il confort, che rende l'incedere dell'auto per certi versi vincolante e doveroso su certi tipi di segmento.
Tra i sui pregi ha anche la sicurezza, ovvero la possibilità di concentrare completamente la propria attenzione sullo sterzo e la dosatura dell'acceleratore, impostando le curve e modulandole con l'acceleratore, senza togliere le mani dal volante.
Gli unici limiti se proprio vogliamo emergono nella guida più arrembante, quella con il coltello fra i denti, ma questo tipo di guida capita poco, inoltre pochi hanno la facoltà di adottarla senza incorrere in errori di impostazione perdendo il piacere di guida che invece una guida brillante ma con padronanza concede.

Personalmente penso che sia come dici.. a me non succede di "assuefarmi" troppo all'automatico in quanto il week-end o comunque quando gli impegni lavorativi me lo permettono, prendo la Carrera che come ben sai è manuale.. però una persona che ha una sola auto automatica è indubbio che gli verrà difficile, al successivo acquisto, di scegliere una manuale.

A mio parere però è solo per un discorso di comodità.. la maggiore concentrazione alla guida è poco credibile come motivazione che porta alla scelta di un automatico.. a quanti di noi capita di guidare in maniera davvero spinta, specie quotidianamente?? non credo che il cambiare una marcia comporti una grossa disattenzione quando non si guida al limite delle nostre possibilità, o di quelle del mezzo.

Per quel che mi riguarda continuerò a preferire un buon automatico, piuttosto veloce e senza slittamenti ne strattoni, sull'auto da lavoro.. ma sulla sportiva continuerò a scegliere il manuale.. la goduria del curvare con una mano sola, mentre l'altra cambia le marce è impagabile.. non la lascerei mai ad un software.. inoltre la frizione, almeno sulla mia, è davvero morbida per essere una sportiva.. il cambio però, specie d'inverno, è durissimo e va azionato con decisione e senza timori.. ma ha una corsa ridottissima, basta solo muovere il polso per cambiare..

Da non dimenticare poi che guido, raramente, una Fiat 500D del 60' priva di sincronizzatori.. è su questa che ho imparato a fare la doppietta e il tacco-punta.. e ora mi riesce anche sulla 911.. saluti!!!

 

[Tourillo]

Il doppia frizione invece lo approvo solo per i tamarri da quarto di miglio tipo Vincenzo Gasolio (alias Vin Diesel).. :twisted:

Tra l'altro non so chi di voi ha visto F&F Tokyo Drift stasera..vorrei far notare il trapianto di motore di una Skyline su di una vecchia Mustang che per di più aveva il cambio automatico..come cacchio han fatto a metterci il manuale lo san solo loro!!!.. :lol:

Purtroppo i fanatici dello spinti al semaforo son più comodoni rispetto a noi "manualisti".. o "manualilli" nel tuo caso peccato che poi appena iniziano le curve te li ritrovi davanti spaesati.. son tutti bravi a schiacciare sul dritto. F&F poi è pura fantasia.. anche io quando vado al lavoro con la Porsche e sono di fretta faccio le rampe autostradali in drift.. sarà contento il mio gommista

Perchè, quando fanno la rampa del garage per arrivare all'ultimo piano in drift sfiorando i bordi ad 1cm davanti ed 1cm dietro?..Non fai anche quello?.. :lol:

 

[lancista1986]

Perchè, quando fanno la rampa del garage per arrivare all'ultimo piano in drift sfiorando i bordi ad 1cm davanti ed 1cm dietro?..Non fai anche quello?.. :lol:

Ma ceeeeeeerto.. visto anche quanto sono larghissssime le nostre rampe autostradali..

 

[Tourillo]

Perchè, quando fanno la rampa del garage per arrivare all'ultimo piano in drift sfiorando i bordi ad 1cm davanti ed 1cm dietro?..Non fai anche quello?.. :lol:

Ma ceeeeeeerto.. visto anche quanto sono larghissssime le nostre rampe autostradali..

No no ma io ti parlavo proprio delle rampe dei garage interrati o sopraelevati!..

 

[Paolo_]

E' in effetti un accessorio che si apprezza con l'età... e con il tempo...

 

[Fancar_]

E' in effetti un accessorio che si apprezza con l'età... e con il tempo...

Per assuefarsi bisogna guidare per 50 mila km un'auto con l'automatico....allora poi voglio vedere se uno riesce a tornare indietro.
Certo sempre soldi permettendo.
Provare l'automatico in un test drive o anche solo per mille kilometri non ti mette nelle condizioni di diventarne dipendente.

 

[Tourillo]

E' in effetti un accessorio che si apprezza con l'età... e con il tempo...

Per assuefarsi bisogna guidare per 50 mila km un'auto con l'automatico....allora poi voglio vedere se uno riesce a tornare indietro.
Certo sempre soldi permettendo.
Provare l'automatico in un test drive o anche solo per mille kilometri non ti mette nelle condizioni di diventarne dipendente.

Intendi 50.000km all'anno?..No perchè anche dopo 50.000km continuerei a preferire un manuale fatto coi fiocchi!..Magari pure con gli innesti ravvicinati!..