535d: problema DSC

[lancista1986]

Chiedo a chi ha la stessa mia auto, anche con differente motorizzazione, se riscontra una certa "inerzia" del DSC in fase di intervento. Il motivo è presto detto: in data 30/09 al mattino percorrendo la rampa d'uscita di uno svincolo - strada extraurbana principale - ho avvertito un leggero sovrasterzo di potenza in uscita di curva appena ho accelerato. Ok, le gomme erano alla frutta e l'asfalto era umidiccio.. il DSC è intervenuto lasciando il classico, brevissimo, istante di "vuoto" nel quale ho iniziato io, istintivamente, la manovra per riprendere l'auto.

Oggi stesso episodio, asfalto umido ma gomme nuove (hanno su 1500km) e, confidando proprio su quest'ultimo fattore, ho preso la rampa un pò più velocemente del solito.. stesso sovrasterzo in uscita di curva, un pò più forte, ma il DSC è intervenuto solo alla fine, quando ormai avevo quasi ripreso l'auto.

Ora questa cosa non mi sembra tanto normale poichè, anche su altre bmw mi è capitato che il DSC avesse un "vuoto" nei primi istanti poichè è più "permissivo" rispetto ad altri sistemi analoghi.. ma che intervenga solo alla fine della sbandata mi sembra che ci sia qualcosa che non va; voi che ne dite??

Comunque fra 500Km circa devo farle il primo tagliando.. sarà un'occasione per farlo presente in officina.

Francesco.

 

[BelliCapelli3]

Chiedo a chi ha la stessa mia auto, anche con differente motorizzazione, se riscontra una certa "inerzia" del DSC in fase di intervento. Il motivo è presto detto: in data 30/09 al mattino percorrendo la rampa d'uscita di uno svincolo - strada extraurbana principale - ho avvertito un leggero sovrasterzo di potenza in uscita di curva appena ho accelerato. Ok, le gomme erano alla frutta e l'asfalto era umidiccio.. il DSC è intervenuto lasciando il classico, brevissimo, istante di "vuoto" nel quale ho iniziato io, istintivamente, la manovra per riprendere l'auto.

Oggi stesso episodio, asfalto umido ma gomme nuove (hanno su 1500km) e, confidando proprio su quest'ultimo fattore, ho preso la rampa un pò più velocemente del solito.. stesso sovrasterzo in uscita di curva, un pò più forte, ma il DSC è intervenuto solo alla fine, quando ormai avevo quasi ripreso l'auto.

Ora questa cosa non mi sembra tanto normale poichè, anche su altre bmw mi è capitato che il DSC avesse un "vuoto" nei primi istanti poichè è più "permissivo" rispetto ad altri sistemi analoghi.. ma che intervenga solo alla fine della sbandata mi sembra che ci sia qualcosa che non va; voi che ne dite??

Comunque fra 500Km circa devo farle il primo tagliando.. sarà un'occasione per farlo presente in officina.

Francesco.

Mmmm....io non saprei che dirti. Quando giro in assetto normale, con l'ESP armato, non mi è mai capitato di avere sovrasterzi. Quando invece ho fatto deliberatamente lo stupido, l'ho staccato.

Se io fossi in te - ma mi sembra strano che tu non l'abbia fatto - andrei a fare qualche esperimento di fisica in una zona protetta, per capire bene come e quando interviene il sistema. Ti torna utile anche quando andassi poi ad interpellare il service, per fornire riscontri sicuri.

Per esempio, come sono i tempi di reazioni in confronto alla 911?

 

[lancista1986]

Mmmm....io non saprei che dirti. Quando giro in assetto normale, con l'ESP armato, non mi è mai capitato di avere sovrasterzi. Quando invece ho fatto deliberatamente lo stupido, l'ho staccato.

Se io fossi in te - ma mi sembra strano che tu non l'abbia fatto - andrei a fare qualche esperimento di fisica in una zona protetta, per capire bene come e quando interviene il sistema. Ti torna utile anche quando andassi poi ad interpellare il service, per fornire riscontri sicuri.

Per esempio, come sono i tempi di reazioni in confronto alla 911?

Guarda, anche io quando mi voglio divertire lo stacco, ma quotidianamente ce l'ho sempre attivo. Il fatto è che ci sono abituato a quel piccolo istante di "vuoto" del DSC bmw, mi è capitato sulle serie1 sostitutive, mi capita quando guido una delle 320d berlina che abbiamo in agenzia.. oggi però c'è stato qualche istante in più prima che intervenisse il controllo elettronico e quando l'ha fatto l'auto era tornata quasi in traiettoria.

La rampa ha limite massimo di 40Km/h, io magari ero un 20Km/h più su - cosa che mi è capitata anche con la 530i oltre che con questa e la 911 - ma oggi ho pensato per un attimo "oh cazzo, e il controllo???"

Non ho fatto quella "prova" che citi perchè comunque dovevo andare al lavoro ed avevo molti impegni, ma appena ho tempo ci riprovo.. magari di domenica mattina.

La 911 è completamente diversa.. ha un limite di tenuta ed una agilità molto superiori. Qui però il controllo è attivo il 90% delle volte che al uso, e per chiamarlo in causa ce ne vuole.. o devi fare proprio il pazzo oppure devi fare grossolani errori di traiettoria o accelerazioni in uscita molto anticipate. Poi la coppia è molto di meno rispetto alla 535d. Quando però riesci a farlo entrare non ti lascia nemmeno un istante in balia dell'auto.. il suo intervento è tempestivo ma dura pochissimo, e lo fa solo quando c'è un suo effettivo bisogno. Quando lo stacchi.. lasciamo perdere, un neofita suderebbe freddo.. ed io in buona parte lo sono ancora.

 

[materaz2000_1641492942]

boh...anch'io l'ho notato..ma con la 123d...anche con DSC inserito l'auto scoda all'inizio..solo alla fine interviene il DSC..quando ormai l'ho riportata in traiettoria...all'inizio sono rimasto un po' stupito..ci vuole attenzione!! ciao!!

 

[lancista1986]

boh...anch'io l'ho notato..ma con la 123d...anche con DSC inserito l'auto scoda all'inizio..solo alla fine interviene il DSC..quando ormai l'ho riportata in traiettoria...all'inizio sono rimasto un po' stupito..ci vuole attenzione!! ciao!!

l'attenzione c'è sempre, ma stà cosa che interviene a fine sbandata non è mica tanto normale per due motivi: primo perchè va a farsi benedire la sicurezza ed un neofita della TP andrebbe nel panico; secondo perchè non mi era mai successo fino a stamane.. è vero che le altre volte ci aveva messo qualche istante per intervenire, anche sulla 530i o su altre biemme, ma non mi era mai capitato che intervenisse quasi a fine sbandata.. sono sempre più convinto che ci sia qualcosa da far sistemare, riferirò in officina.

 

[flankker66]

boh...anch'io l'ho notato..ma con la 123d...anche con DSC inserito l'auto scoda all'inizio..solo alla fine interviene il DSC..quando ormai l'ho riportata in traiettoria...all'inizio sono rimasto un po' stupito..ci vuole attenzione!! ciao!!

l'attenzione c'è sempre, ma stà cosa che interviene a fine sbandata non è mica tanto normale per due motivi: primo perchè va a farsi benedire la sicurezza ed un neofita della TP andrebbe nel panico; secondo perchè non mi era mai successo fino a stamane.. è vero che le altre volte ci aveva messo qualche istante per intervenire, anche sulla 530i o su altre biemme, ma non mi era mai capitato che intervenisse quasi a fine sbandata.. sono sempre più convinto che ci sia qualcosa da far sistemare, riferirò in officina.

secondo me invece è tutto a posto.
tieni presente che i diesel,specie il tuo,hanno una coppia da m5 a bassissimo numero di giri.per cui in seconda a 60kmh hai oltre 500nm pronti a scatenarsi.
su audi e mb l'esp è molto conservativo ed evita la sbandata.ovvio che questo tarpa le ali alla guida sportiva.
l'esp bmw è concepito per consentire la sbandata ed intervenire quando questa non è recuperabile.
sul bagnato questa cosa può dare apprensione ma è l'unico modo x consentire di curvare con un leggero controsterzo che chiude la curva.
in ogni caso con tutta questa coppia il piede sul bagnato deve essere leggero a meno che non si cerchi la velocità.
in realtà al neofita non succede niente perchè appena se ne rende conto il dsc è già intervenuto.in pratica a 60kmh la taratura dovrebbe consentire di "uscire dall'asse"per ca 1/1.5mt che a te può sembrare molto ma non lo è.
se tu controsterzassi nel modo giusto l'intervento sarebbe ancora + labile perchè l'uscita dall'asse sarebbe minore.
per curiosità fai delle prove su un piazzale libero simulando "l'errore"con e senza controsterzo.

 

[vuotto63]

Io ho notato una cosa , il ritardo dell' intervento aumenta se nell' impostare la curva si ha un inizio di sottosterzo , quando acceleri e passa in sovrasterzo c'è un momento + lungo del solito in cui il sistema non interviene. Quasi volesse "compensare " il sottosterzo(oppure non sapesse cosa fare)

 

[lancista1986]

per curiosità fai delle prove su un piazzale libero simulando "l'errore"con e senza controsterzo.

tanto per tenervi aggionati, stamane ho fatto la prova che mi avevano consigliato Bellicapelli e Flank su un piazzale deserto e bagnato (stamane ha piovuto).. risultato: col controsterzo l'ho ripresa e il DSC è intervenuto solo alla fine della sbandata..

la sorpresa l'ho avuta dopo: senza controsterzare il retrotreno è andato via e mi sono girato in testacoda.. appena si è fermata mi si sono accese la spia del DSC e la spia rossa dei freni unitamente ad un messaggio sul display che registava un malfunzionamento dei DSC, DTC e DBC..

mi sa che davvero c'è qualcosa.. ho letto sul manuale e mi dice che in questo caso gli interventi stabilizzanti non sono disponibili ma la vettura viaggia ugualmente.

Ora, siccome tra 350km circa mi scatta il service.. mi sa che lo anticipo e lunedì gliela lascio in concessionario.

Francesco.

 

[Tourillo]

Ve la siete cercata :twisted: : Ahi ahi ahi!..Queste BMW..sono parecchie quelle difettose eh?..Da quel che leggo qui sol forum..non valgono mica il prezzo che costano..molto meglio le Mercedes!!!.. :lol:

 

[lancista1986]

Ve la siete cercata :twisted: : Ahi ahi ahi!..Queste BMW..sono parecchie quelle difettose eh?..Da quel che leggo qui sol forum..non valgono mica il prezzo che costano..molto meglio le Mercedes!!!.. :lol:

Porca miseria.. ehi, vedi che combini?? già si fa sentire il flusso negativo di VAG.. cazzo, lunedì invece che portarla in officina la vendo.. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

 

[falcodellastrada]

Secondo me sti stai preoccupando inutilmente.........
Evidentemente la tua era una percezione di sbandata e/o scodata ma l'elettronica non riteneva ancora d'intervenire perchè i margini per il testacoda c'erano ancora.

 

[lancista1986]

Secondo me sti stai preoccupando inutilmente.........
Evidentemente la tua era una percezione di sbandata e/o scodata ma l'elettronica non riteneva ancora d'intervenire perchè i margini per il testacoda c'erano ancora.

wow.. un testacoda è una percezione di sbandata?? e l'accensione delle spie come la spieghi?? percezione di accensione?? MHA!!! tanto per la cronaca ho riprovato anche stasera a spie accese e il DSC non interviene per nulla..

 

[Tourillo]

Secondo me sti stai preoccupando inutilmente.........
Evidentemente la tua era una percezione di sbandata e/o scodata ma l'elettronica non riteneva ancora d'intervenire perchè i margini per il testacoda c'erano ancora.

wow.. un testacoda è una percezione di sbandata?? e l'accensione delle spie come la spieghi?? percezione di accensione?? MHA!!! tanto per la cronaca ho riprovato anche stasera a spie accese e il DSC non interviene per nulla..

Sento odore di riprogrammazione delle centraline se va bene, e di sostituzione totale (delle centraline ovviamente!..non della macchina!.. ) se va male..ma tanto sei in garanzia quindi...che te frega?..

 

[BelliCapelli3]

per curiosità fai delle prove su un piazzale libero simulando "l'errore"con e senza controsterzo.

tanto per tenervi aggionati, stamane ho fatto la prova che mi avevano consigliato Bellicapelli e Flank su un piazzale deserto e bagnato (stamane ha piovuto).. risultato: col controsterzo l'ho ripresa e il DSC è intervenuto solo alla fine della sbandata..

la sorpresa l'ho avuta dopo: senza controsterzare il retrotreno è andato via e mi sono girato in testacoda.. appena si è fermata mi si sono accese la spia del DSC e la spia rossa dei freni unitamente ad un messaggio sul display che registava un malfunzionamento dei DSC, DTC e DBC..

mi sa che davvero c'è qualcosa.. ho letto sul manuale e mi dice che in questo caso gli interventi stabilizzanti non sono disponibili ma la vettura viaggia ugualmente.

Ora, siccome tra 350km circa mi scatta il service.. mi sa che lo anticipo e lunedì gliela lascio in concessionario.

Francesco.

Rassicurante, per un certo verso.

 

[Mastertanto_1613781791]

Chiedo a chi ha la stessa mia auto, anche con differente motorizzazione, se riscontra una certa "inerzia" del DSC in fase di intervento.
Francesco.

Direi di sì, anche se la mia M3 ha vari anni più della tua 535 ed i sistemi non saranno più gli stessi.
Comunque una sera, sempre sul bagnato ed a bassa velocità, anch'io ho schiacciato un po' - ma la M3 mica ha tutti quei kgm a basso regime... - ed ha fatto una discreta scodatina, forse proprio di un metro, dopodichè è rientrata tranquillamente, direi più perchè io ho mollato il gas e corretto che per l'intervento del controllo trazione, che era attivo come sempre.

Evidentemente il sistema, e direi giustamente, non l'ha considerata nulla di irrecuperabile : si sa che questi sistemi possono avere livelli diversi d'intervento, e su una Bmw, per di più una M, il sistema consente come è giusto un po' di libertà, o in altre parole non è "a prova d'imbecille". :lol:

Ma è così che deve essere, perbacco ! qual è quell'imbranato, neofita o timoroso del volante che si va a scegliere una M3 ? o M5, M6, 911, o Exige, o quel che volete ? nessuno, ovviamente : e se una volta gli capita, per un caso particolare, di guidarne una, beh starà leggero col piedino... sempre che non sia irrimediabilmente scemo.

Perchè allora che dobbiamo pensare, caro Fra, di quelle che il TC non ce l'hanno proprio..? ed era spesso così ancora fino a ieri : la mia vecchia M3 (sì, quella del cambio maledetto, ma insomma in qualche modo funzionava ) non lo aveva, ed è stata in commercio fino a tutto il 1998 : e quando provai a "farla arrabbiare" - sempre sul bagnato, se no... - scalciò come un mulo
Lucio

P.S.: comunque sì, la tua parrebbe da controllare... magari ha qualche sensore che dà i numeri.