5 pregi e 5 difetti delle vostre mazda

[migliazziblu]

Pardon... mie' scappato li doppione: Ciao

 

[migliazziblu]

Fai DIECI pregi....per come ti conosco non dovresti sforzarti piu' di tanto per trovarli Ciao Luca

 

[luca.mazda]

Allora........da dove inizio, dai difetti ( chiamiamoli così ) della Mazda6

rumorosità ( rombo sportivo , ma potevano fare di meglio )
consumi ( qui però ho il piede pesante, credo sia colpa mia)
.......non ci crederete ma non mi viene in mente altro !

Pregi............ahahah tantissimi ; i miei preferiti:

Abitabilità ( posto guida, passeggeri e bagagliaio )
doti dinamiche ( tenuta di strada , cambio e sterzo )
dotazione di accessori
finiture
linea ( vabbè è soggettivo..........però è bella )

Ora mi concentro sulla Mazda2

 

[gianni7730]

Io dico che l'auto per fortuna ha solamente pregi evidenti, mentre i piccoli accorgimenti vengono fuori dopo, sia ben chiaro i difetti(se così li vogliamo chiamare) che ho riscontrato sono piccolezze in confronto a quello che mi dà questa macchina.....è di classe superiore e basta. spero vivamente che continui a darmi soddisfazioni negli anni. Ripensando al fastidioso beep delle cinture che si innesca dopo i 20 km/h. qualcuno è riuscito a farlo togliere? è una cosa che possono fare in tutte le officine mazda?.......sapete
io dovrò trasformare l'auto in taxi e sicuramente questi beep mi faranno girare
i maroni e perdere del tempo col cliente in macchina..........

 

[migliazziblu]

Allora........da dove inizio, dai difetti ( chiamiamoli così ) della Mazda6

rumorosità ( rombo sportivo , ma potevano fare di meglio )
consumi ( qui però ho il piede pesante, credo sia colpa mia)
.......non ci crederete ma non mi viene in mente altro !

Pregi............ahahah tantissimi ; i miei preferiti:

Abitabilità ( posto guida, passeggeri e bagagliaio )
doti dinamiche ( tenuta di strada , cambio e sterzo )
dotazione di accessori
finiture
linea ( vabbè è soggettivo..........però è bella )

Ora mi concentro sulla Mazda2

Mi aspettavo qualcosina in piu' Ciao Luca

 

[melego73]

Gianni,di classe superiore proprio no,ripeto e' un ottimo compromesso come prezzo/dotazione,sicuramente il migliore sul mercato,ma attenzione alla qualita' di questi accessori che e' assolutamente scadente.
Come fanno a darti così tanto con un prezzo tutto sommato contenuto?
Semplice,usano componentistica di scarsa qualita' e si vede.
Quanti tendalini si sono rotti,quanti webasto sono esplosi,quante turbine sono volate via?
Mi fermo
IL BEEP LO POSSONO ESCLUDERE DAL DIAGNOSTICO IN QUALSIASI OFFICINA,BASTA VOLERLO
sulla mia ovviamente e' escluso anche se le cinture sono d'obbligo per chiunque.

 

[zero c.]

Mazda 6 2.0 cd luxury

pro:

1) Linea molto piacevole
2) Abitabilità e bagagliaio
3) Interni ben assemblati e materiali buoni.
4) Dotazione completissima
5) confort di marcia

Contro:

1) Potenza frenante migliorabile
2) Massa notevole sugli spunti da fermo e trasmissione migliorabile
3) Mancanza di "cattiveria" del motore.
4) Mancanza illuminazione sulle leve frecce e tergi lava lunotto
5) spia delle cinture e beep moolto "invadenti".

sì un quotone siamo perfettamente d'accordo dai...
non c'è un cavolo da fare gli assemblaggi fatti a hiroshima non sono paragonabili a quelli dei transplant.
macchina da ricomprare ma forse col 2.2 185 hp

 

[melego73]

Contro:

1) Potenza frenante migliorabile
2) Massa notevole sugli spunti da fermo e trasmissione migliorabile
3) Mancanza di "cattiveria" del motore.

per me questi sono dei contro di non poco conto.
Poi non so tu come li valuti.Non e' una critica,e' una constatazione.

 

[gianni7730]

Gianni,di classe superiore proprio no,ripeto e' un ottimo compromesso come prezzo/dotazione,sicuramente il migliore sul mercato,ma attenzione alla qualita' di questi accessori che e' assolutamente scadente.
Come fanno a darti così tanto con un prezzo tutto sommato contenuto?
Semplice,usano componentistica di scarsa qualita' e si vede.
Quanti tendalini si sono rotti,quanti webasto sono esplosi,quante turbine sono volate via?
Mi fermo
IL BEEP LO POSSONO ESCLUDERE DAL DIAGNOSTICO IN QUALSIASI OFFICINA,BASTA VOLERLO
sulla mia ovviamente e' escluso anche se le cinture sono d'obbligo per chiunque.

Melego, capisco che tu hai avuto tanti problemi, però la tua auto è il modello vecchio. sulla mia per ora e speriamo ancora per qualche anno , va tutto ok. il tendalino io per fortuna non lo uso e l'ho smontato e parcheggiato in garage comunque rispetto ad altre macchine è sempre un auto superiore e fa senz'altro il ko a tante italiane più costose. L'altro giorno mi si è avvicinato un amico con una golf 5. sembrava avesse un trattore da quanto era rumorosa. la mia in confronto sembrava un auto a benzina. per quanto riguarda il motore, sicuramente ci vorrebbero almeno 20 cv in più, però vista la massa importante , non è che non vada,anzi. sicuramente il 2.2 è un'altra cosa. Per quanto riguarda la frenata ho scritto così perchè ero abituato all'alfa che avevo prima che richiedeva uno sforzo minore sul perdale, ma la M6 non è che non frena........un saluto

 

[melego73]

Io di problemi,rispetto ad altri,ne ho avuti anche pochi e comunque tutti problemi che non mi hanno lasciato a piedi e tutti sistemati in garanzia.
Concordo sul fatto che sia superiore e anche di molto ad auto italiane e ci vuole poco comunque.
I nuovi motori VW sono molto silenziosi,un amico ha la Golf GTD 170 e non sembra nemmeno sia in moto.
Poi valutala dentro come rumore,non guidi con la testa fuori
Comunque,nel complesso sono auto che vanno benissimo,solo che non hanno tutta questa qualita' che voi vedete.Sono nella media,c'e' di peggio ma anche di meglio.
Se appunto la osservi bene rispetto alla Golf 5,vedrai che la differenza c'e' e anche molto evidente.
poi magari Golf sara' meno affidabile ma al primo impatto,la sensazione e' ben diversa.
contraccambio il saluto con molto piacere

 

[scarboroughfair]

oddio...Golf 5 aveva ancora i vecchi iniettore pompa, che quanto a rumore erano sì dei trattori....poi per carità, per il resto erano ottimi motori, il 1,9 da 105 cv tirava un macello per la potenza che aveva, grazie anche alla cilindrata (alla faccia del downsizing, la più grande bufala del secolo).

 

[melego73]

Lascia stare che l'iniettore pompa e' piu' rumoroso,ma l'hai mai usata un'auto con tale sistema di alimentazione?
Io si,ho la fortuna di averla in casa,il 130TDI,e quando scendo da Mazda e salgo su Seat,mi sembra di avere un 3000cc.

 

[gianni7730]

Io tempo fa utilizzavo per lavoro una seat Alhambra con il motore da 115 cv.(con motore volkswagen)
Devo dire che in basso era pieno e faceva pattinare le gomme con facilità,
ma poi dopo i 2.500 non era gran chè. Succedeva il contrario con le fiat/lancia, 2.4cc, dove ai bassi erano morte, mentre dopo i 2.500 giri avevano un bel tiro.....

 

[melego73]

Io tempo fa utilizzavo per lavoro una seat Alhambra con il motore da 115 cv.(con motore volkswagen)
Devo dire che in basso era pieno e faceva pattinare le gomme con facilità,
ma poi dopo i 2.500 non era gran chè. Succedeva il contrario con le fiat/lancia, 2.4cc, dove ai bassi erano morte, mentre dopo i 2.500 giri avevano un bel tiro.....

i vecchi 1900,erano limitati eletronicamente per darli in varie versioni dal 101cv fino al 160cv.
Sulla mia Ibiza ad esempi,ho tolto il taglio netto di gasolio che hanno messo appeno dopo i 3000 giri e adesso sale poderosamente fino ad oltre i 4000 mentre come hai giustamento detto tu,prima si sentiva che si piantava.
Ma lo potevi vedere anche dai consumi istantanei,passata tale soglia,i consumi dimunuivano in maniera drastica.
Il 2400 di fiat e' un 5 cilindri e poi la cubatura si fa sentire

 

[melego73]

Io tempo fa utilizzavo per lavoro una seat Alhambra con il motore da 115 cv.(con motore volkswagen)
Devo dire che in basso era pieno e faceva pattinare le gomme con facilità,
ma poi dopo i 2.500 non era gran chè. Succedeva il contrario con le fiat/lancia, 2.4cc, dove ai bassi erano morte, mentre dopo i 2.500 giri avevano un bel tiro.....

i vecchi 1900,erano limitati elettronicamente per darli in varie versioni dal 101cv fino al 160cv.
Sulla mia Ibiza ad esempi,ho tolto il taglio netto di gasolio che hanno messo appeno dopo i 3000 giri e adesso sale poderosamente fino ad oltre i 4000 mentre come hai giustamento detto tu,prima si sentiva che si piantava.
Ma lo potevi vedere anche dai consumi istantanei,passata tale soglia,i consumi dimunuivano in maniera drastica.
Il 2400 di fiat e' un 5 cilindri e poi la cubatura si fa sentire