200.000 KM CON LA CLASSE E 220 CDI DEL 1999

[marcozami]

Finalmente la Classe E di mio padre acquistata nel maggio del 1999 ha compiuto 200.000 km.
Premesso che l' uso che ne ha fatto mio padre e' stato " tranquillo" ed in prevalenza su strade extraurbane vi elenco le cose che sono state cambiate:

BATTERIE : 1
2 VOLTE (una in garanzia) ALZACRISTALLI POST. DIFETTOSI
TRENI GOMME : 2 ( primo treno a 90.000 km circa secondo a 180.000)
ANABBAGLIANTI : 2
POSIZIONI ANT/ POST/ STOP : 5
LUCI FRECCE : 1
FILTRO ARIA : 2 VOLTE IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
FILTRO GASOLIO : 1 VOLTA IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
FILTRO OLIO : 4 VOLTE IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
CAMBIO OLIO : OGNI 15.000 KM CIRCA
RABBOCCHI OLIO : SOLO NEL PRIMO PERIODO DI VITA UN PAIO DI VOLTE.
-------- FINE ------
NON E' STATO CAMBIATO NIENT' ALTRO . pastiglie freni dischi frizione ecc. sono originali....
Ecco alla luce di questo posso dirvi che la MERCEDES E 220 CDI di mio padre e' stata l'ultima vera MERCEDES : comoda ed affidabile. come si richiede ad una Mercedes. Perche' una Mercedes non deve essere veloce o avere un assetto da pista o avere 10.000 inutili accessori o motori mostruosi.
La mia classe E percorre oltre 17 km/ lt in autostrada ad una velocita' di 150 km/ orari tachimetrici.
Ed ora le nuove MERCEDES? la nuova E 250 BLUE EFFICIENCY ha un consumo medio di 10,9 km/lt i tagliandi costano l'ira di Dio e l' affidabilita' e' un concetto alquanto aleatorio....

 

[msab]

Finalmente la Classe E di mio padre acquistata nel maggio del 1999 ha compiuto 200.000 km.
Premesso che l' uso che ne ha fatto mio padre e' stato " tranquillo" ed in prevalenza su strade extraurbane vi elenco le cose che sono state cambiate:

BATTERIE : 1
2 VOLTE (una in garanzia) ALZACRISTALLI POST. DIFETTOSI
TRENI GOMME : 2 ( primo treno a 90.000 km circa secondo a 180.000)
ANABBAGLIANTI : 2
POSIZIONI ANT/ POST/ STOP : 5
LUCI FRECCE : 1
FILTRO ARIA : 2 VOLTE IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
FILTRO GASOLIO : 1 VOLTA IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
FILTRO OLIO : 4 VOLTE IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
CAMBIO OLIO : OGNI 15.000 KM CIRCA
RABBOCCHI OLIO : SOLO NEL PRIMO PERIODO DI VITA UN PAIO DI VOLTE.
-------- FINE ------
NON E' STATO CAMBIATO NIENT' ALTRO . pastiglie freni dischi frizione ecc. sono originali....
Ecco alla luce di questo posso dirvi che la MERCEDES E 220 CDI di mio padre e' stata l'ultima vera MERCEDES : comoda ed affidabile. come si richiede ad una Mercedes. Perche' una Mercedes non deve essere veloce o avere un assetto da pista o avere 10.000 inutili accessori o motori mostruosi.
La mia classe E percorre oltre 17 km/ lt in autostrada ad una velocita' di 150 km/ orari tachimetrici.
Ed ora le nuove MERCEDES? la nuova E 250 BLUE EFFICIENCY ha un consumo medio di 10,9 km/lt i tagliandi costano l'ira di Dio e l' affidabilita' e' un concetto alquanto aleatorio....

Ciao,premesso che non contesto il ragionamento generale,ci sono alcune cose che non mi tornano e mi sembrano ingenerose riguardo ai nuovi modelli,per quanto io non abbia particolare ammirazione per il marchio Mercedes.In particolare ritengo che i dati da te elencati riguardo alla E220CDI evidenzino qualche stranezza,poichè non mi pare una gran cosa sostituire il filtro aria ogni 100.000 km e il filtro gasolio ogni 200.000 o giù di lì,nonchè il filtro olio ogni 50.000.
Credo proprio che se avessi fatto così saresti rimasto a piedi,oppure la tua auto dimostrerebbe la metà della potenza che dovrebbe avere.
Permettimi di essere scettico anche sui dati relativi ai freni.
Sarebbe da vedere poi in che stato sono ammortizzatori ed elementi elastici.
Inoltre 17 km/l a 150 all'ora (in pianura!) sono un consumo che non esiste in nessun mezzo reale.
Ritengo che i tagliandi della vecchia E potessero costare un occhio della testa anche essi,a patto di eseguirli,cosa che mi pare che non hai fatto.
Sul consumo di 10,9 km/l contro 17 quindi,direi che è tutto da verificare.
In ogni caso si va in direzione di un aumento dei consumi,contrariamente a quello che si vuole far credere,poichè le auto diventano più grandi e pesanti.
Riguardo agli iniettori delle nuove che vengono meno,non posso che concordare.Sono incidenti che possono capitare a chi cerca di innovare,e che prima non capitavano perchè,e lo dico non in tono polemico,MB cercava di innovare ben poco.
Questo dovrebbe far capire che neppure MB è infallibile,nonostante i prezzi da capogiro con i quali si presenta sul mercato.

 

[don'tstopmenow]

90.000 km con 1 treno di gomme? :shock:

 

[verso74]

Penso che con quel chilometraggio più che gomme direi "platani" in fatto di durezza .....comunque concordo che la manutenzione da te svolta e praticamente nulla,e non perchè la macchina non lo richiedesse.....

 

[schinellato]

Secondo me occorre fare un pò d'ordine:

- anche io ho dei dubbi su freni e dischi mai sostituiti: inoltre ogni due anni o 60000 km sarebbe opportuno sostituire il liquido dei freni, altrimenti si rischia il fading

- non so se ha la cinghia di distribuzione o la catena: nel primo caso andava sostituita. Normalmente si sostituisce anche la pompa dell'acqua e il liquido di raffreddamento è "permanente" perchè va bene sia d'estate che d'inverno, ma deve essere sostituito dopo max 5-6 anni altrimenti rovina il circuito e il radiatore

- non ha il climatizzatore? Per me è indispensabile. E una ricarica non dura dieci anni se non in casi eccezionali

- come ha osservato qualcuno: le gomme dopo 5 anni e 90000 km sono dei pezzi di legno, se non completamente lisce. Con la trazione posteriore, un pò di bagnato o un pò di neve e sei fuori strada. Io faccio 70000 km in meno di due anni con le gomme, le sostituisco quando mancano ancora 4-5 mm, ma sono già troppo rigide per i miei gusti (pur essendo una buona marca)

- gli ammortizzatori effettivamente possono reggere quei km. Ma adesso, se tiene l'auto, può andare avanti con questa manutenzione o deve sostituire mezzo pianale e mezzo motore?

- i 17 km/l a 150 km/h possono essere: immagino sia il 220 cdi aggiornato nel 2000 con 125 cv o 143 cv (i primi common-rail in circolazione, che hanno debuttato insieme a quelli fiat e sulla cui affidabilità c'erano dubbi all'inizio). Ma questo è un valore di consumo istantaneo. La media da pieno a pieno?

- conosco qualcuno più sfortunato: classe S 320 benzina del 98. 4-5 km/l di benzina e un litro d'olio ogni 500 km (pieno di benzina e rabbocco olio ogni volta). Dopo 100000 km ammortizzatori da sostituire e diverse noie al motore(ma niente di grave). La classe e 220 cdi del 99 è senz'altro nata bene con ottimi compromessi tra prestazioni, consumi, comodità, sicurezza (come molti common-rail di quell'epoca), ma non è una garanzia che gli altri modelli dello stesso periodo fossero altrettanto affidabili.

 

[|Mauro65|]

TRENI GOMME : 2 ( primo treno a 90.000 km circa secondo a 180.000)
pastiglie freni dischi frizione ecc. sono originali....

Se fai solo statali e autostrada a velocità costante adottando una guida nonno - style ci pò stare.
Indicativo soprattuto le pastiglie ...
mio padre con una Bmw 320ci di 8 anni e 58.000 km le ha ancora tutte originali (anteriori direi almeno il 50%)
Io con una318i Touring faccio fuori le pastiglie mediamente ogni 45.000 km ed i dischi ogni secondo cambio pastiglie ... tra l'altro su qualsiasi auto.

 

[schinellato]

TRENI GOMME : 2 ( primo treno a 90.000 km circa secondo a 180.000)
pastiglie freni dischi frizione ecc. sono originali....

Se fai solo statali e autostrada a velocità costante adottando una guida nonno - style ci pò stare.
Indicativo soprattuto le pastiglie ...
mio padre con una Bmw 320ci di 8 anni e 58.000 km le ha ancora tutte originali (anteriori direi almeno il 50%)
Io con una318i Touring faccio fuori le pastiglie mediamente ogni 45.000 km ed i dischi ogni secondo cambio pastiglie ... tra l'altro su qualsiasi auto.

Resta il fatto che le ruote di legno non tengono bene la strada.

 

[marcozami]

quello che ho scritto e' tutto vero!!!!!!!!:
non abbiamo mai cambiato le pastiglie freno!!!
abbiamo cambiato una sola volta il filtro del gasolio!!!!
Il discorso dei 17 km/lt l' ho verificato facendo GENOVA BRINDISI. Eravamo 5 persone a bordo guidavo io e mi mantenevo sempre sui 150 km/h. Durante il tragitto dopo aver percorso circa 800 km mi sono fermato a fare gasolio e calcolatrice alla mano ha segnato poco piu' di 17 km/lt!!!!!!!! GIURO!!
Ed e' piu' o meno la media che fa mio padre ad ogni rifornimento.
E poi di cosa ti scandalizzi? Tanti anni fa quattroruote fece con una ZX a cofano sigillato piu' di 140.000 km senza neanche cambiare olio!!

 

[marcozami]

- DISCHI E PASTIGLIE MAI SOSTITUITIIIIIIIIII
- LIQUIDO FRENI MAI CAMBIATOOOOOOOO
- FILTRO CONDIZIONATORE CAMBIATO 1 SOLA VOLTAAAAAA
- GAS PER CONDIZIONATORE MAI CAMBIATO O AGGIUNTO
- GOMME OGNI 90.000 KM
- MOTORE CON CATENA E 125CV 5 MARCE
-CONSUMO VERIFICATO CON 5 PERSONE A BORDO DA GENOVA VERSO BRINDISI CERCANDO DI MANTENERE PER 800KM PRIMA DI FERMARMI X RIFORNIMENTO I 150 KM/H DEL TACHIMETRO.
TUTTO QUELLO CHE HO SCRITTO E' VERO GIUROOOOOOOOOO!
PERO' DEVO DIRE CHE MIO PADRE E' UNO MOLTO MOLTO TRANQUILLO.
ANCHE IO LE VOLTE CHE HO VIAGGIATO CON QUELLA MACCHINA ANDAVO TRANQUILLO SENZA STRAPAZZI E DOLCE COI FRENI. CHE POI QUANDO LASCI IL PEDALE DELL' ACCELERATORE LA MACCHINA CONTINUA AD ANDARE COME SE PIGI IL GAS....
MI PIACE GUIDARLA E' DAVVERO COMODA. LA COSA CHE HO NOTATO PERO' E' CHE E' SENSIBILE AL VENTO FORSE PER VIA DELLE RUOTE ALTE: QUANDO C'E' VENTO E LO SPARTITRAFFICO SI INTERROMPE LE RAFFICHE DI VENTO FANNO SPOSTARE UN PO' LA MACCHINA

Secondo me occorre fare un pò d'ordine:

- anche io ho dei dubbi su freni e dischi mai sostituiti: inoltre ogni due anni o 60000 km sarebbe opportuno sostituire il liquido dei freni, altrimenti si rischia il fading

- non so se ha la cinghia di distribuzione o la catena: nel primo caso andava sostituita. Normalmente si sostituisce anche la pompa dell'acqua e il liquido di raffreddamento è "permanente" perchè va bene sia d'estate che d'inverno, ma deve essere sostituito dopo max 5-6 anni altrimenti rovina il circuito e il radiatore

- non ha il climatizzatore? Per me è indispensabile. E una ricarica non dura dieci anni se non in casi eccezionali

- come ha osservato qualcuno: le gomme dopo 5 anni e 90000 km sono dei pezzi di legno, se non completamente lisce. Con la trazione posteriore, un pò di bagnato o un pò di neve e sei fuori strada. Io faccio 70000 km in meno di due anni con le gomme, le sostituisco quando mancano ancora 4-5 mm, ma sono già troppo rigide per i miei gusti (pur essendo una buona marca)

- gli ammortizzatori effettivamente possono reggere quei km. Ma adesso, se tiene l'auto, può andare avanti con questa manutenzione o deve sostituire mezzo pianale e mezzo motore?

- i 17 km/l a 150 km/h possono essere: immagino sia il 220 cdi aggiornato nel 2000 con 125 cv o 143 cv (i primi common-rail in circolazione, che hanno debuttato insieme a quelli fiat e sulla cui affidabilità c'erano dubbi all'inizio). Ma questo è un valore di consumo istantaneo. La media da pieno a pieno?

- conosco qualcuno più sfortunato: classe S 320 benzina del 98. 4-5 km/l di benzina e un litro d'olio ogni 500 km (pieno di benzina e rabbocco olio ogni volta). Dopo 100000 km ammortizzatori da sostituire e diverse noie al motore(ma niente di grave). La classe e 220 cdi del 99 è senz'altro nata bene con ottimi compromessi tra prestazioni, consumi, comodità, sicurezza (come molti common-rail di quell'epoca), ma non è una garanzia che gli altri modelli dello stesso periodo fossero altrettanto affidabili.

[/quote]

 

[fabiologgia]

Finalmente la Classe E di mio padre acquistata nel maggio del 1999 ha compiuto 200.000 km.
Premesso che l' uso che ne ha fatto mio padre e' stato " tranquillo" ed in prevalenza su strade extraurbane vi elenco le cose che sono state cambiate:

BATTERIE : 1
2 VOLTE (una in garanzia) ALZACRISTALLI POST. DIFETTOSI
TRENI GOMME : 2 ( primo treno a 90.000 km circa secondo a 180.000)
ANABBAGLIANTI : 2
POSIZIONI ANT/ POST/ STOP : 5
LUCI FRECCE : 1
FILTRO ARIA : 2 VOLTE IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
FILTRO GASOLIO : 1 VOLTA IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
FILTRO OLIO : 4 VOLTE IN TUTTA LA VITA DELL' AUTO
CAMBIO OLIO : OGNI 15.000 KM CIRCA
RABBOCCHI OLIO : SOLO NEL PRIMO PERIODO DI VITA UN PAIO DI VOLTE.
-------- FINE ------
NON E' STATO CAMBIATO NIENT' ALTRO . pastiglie freni dischi frizione ecc. sono originali....
Ecco alla luce di questo posso dirvi che la MERCEDES E 220 CDI di mio padre e' stata l'ultima vera MERCEDES : comoda ed affidabile. come si richiede ad una Mercedes. Perche' una Mercedes non deve essere veloce o avere un assetto da pista o avere 10.000 inutili accessori o motori mostruosi.
La mia classe E percorre oltre 17 km/ lt in autostrada ad una velocita' di 150 km/ orari tachimetrici.
Ed ora le nuove MERCEDES? la nuova E 250 BLUE EFFICIENCY ha un consumo medio di 10,9 km/lt i tagliandi costano l'ira di Dio e l' affidabilita' e' un concetto alquanto aleatorio....

Quel che hai scritto è assurdo. Soprattutto la durata dei filtri, delle gomme ed il consumo a 150 km/h. Sono tutti dati palesemente ed inequivocabilmente ASSURDI ED IMPOSSIBILI.
Non c'è alcun modo in cui tu possa dimostrare che sia vero.

Ricordo perfettamente la prova di durata della ZX a cofano sigillato (la fecero anche sulla Axel), non è vero che non cambiarono l'olio perchè con i vari rabbocchi (possibili tramite un bocchettone esterno) l'olio fu rinnovato almeno un paio di volte, in tutti i casi era una prova limite che arrivò alla distruzione del motore.
E' impossibile che un meccanico cambi un filtro aria ogni 100mila ed un filtro olio ogni 50mila. Quanto alle gomme..............

Vai a raccontarla a qualcun altro!

Saluti

PS: La Mercedes E220 CDi è un'auto eccellente e molto robusta, se ben tenuta i 200.000 km sono poco più del rodaggio, ciononostante quel che hai scritto rimane una trollata galattica.

 

[schinellato]

A me non sembra così assurdo.
Posto che un pò più di manutenzione non avrebbe stravolto i costi (freni e pneumatici per primi), le mie considerazioni sparse sono le seguenti (perdonate il disordine):

- quei primi common-rail erano fantastici: ne ho uno anche io (quasi 300000 km percorsi) e per affidabilità e consumi sono molto soddisfatto. Quelli attuali forse sono troppo spinti, ma non sono sicuro che sia quello il problema dell'aumento dei consumi e dell'affidabilità

- credo che le case automobilistiche sappiano bene quali componenti hanno qualità e durata maggiore (anche sulla mia gli ammortizzatori sono molto comodi e sono durati 150000 km, e li ho sostituiti ben prima che fossero scarichi). Lo stesso modello con motore diverso: problemi a non finire, e non soltanto al motore

- i prezzi delle auto sono aumentati: i componenti elettronici e le funzioni "esotiche" moltiplicati (parlo di sistemi per far guidare l'auto a perfetti imbecilli, come se l'automobilista medio fosse incapace di apprendere), la produzione spesso delocalizzata (con le note conseguenze economiche) e i vantaggi economici sono spariti (dove sono andati i soldi guadagnati dalle case?): qualcosa non funziona come dovrebbe nell'economia capitalista/consumista

- credo che la media di 17 km/l a 150 km/h si faccia a velocità costante: se occorre frenare e accelerare in continuazione è impossibile. Il traffico in Italia è da incubo: in altri paesi si insegna a scuola guida che per risparmiare carburante non bisogna viaggiare a 70 km/h in autostrada, ma portarsi rapidamente vicini al limite di velocità e mantenere quella andatura: in questo modo tutte le auto viaggiano a velocità simili, non servono brusche frenate e accelerazioni, e tutti risparmiano e inquinano meno

Insomma, senza cadere in affermazioni come: "è stata l'ultima vera mercedes" che è discutibile (ci sono state auto di altre marche, e mercedes più recenti altrettanto riuscite), ci sono argomenti secondo me più interessanti (ma non centrano una cippa con questo thread).

 

[msab]

A me non sembra così assurdo.
Posto che un pò più di manutenzione non avrebbe stravolto i costi (freni e pneumatici per primi), le mie considerazioni sparse sono le seguenti (perdonate il disordine):

- quei primi common-rail erano fantastici: ne ho uno anche io (quasi 300000 km percorsi) e per affidabilità e consumi sono molto soddisfatto. Quelli attuali forse sono troppo spinti, ma non sono sicuro che sia quello il problema dell'aumento dei consumi e dell'affidabilità

- credo che le case automobilistiche sappiano bene quali componenti hanno qualità e durata maggiore (anche sulla mia gli ammortizzatori sono molto comodi e sono durati 150000 km, e li ho sostituiti ben prima che fossero scarichi). Lo stesso modello con motore diverso: problemi a non finire, e non soltanto al motore

- i prezzi delle auto sono aumentati: i componenti elettronici e le funzioni "esotiche" moltiplicati (parlo di sistemi per far guidare l'auto a perfetti imbecilli, come se l'automobilista medio fosse incapace di apprendere), la produzione spesso delocalizzata (con le note conseguenze economiche) e i vantaggi economici sono spariti (dove sono andati i soldi guadagnati dalle case?): qualcosa non funziona come dovrebbe nell'economia capitalista/consumista

- credo che la media di 17 km/l a 150 km/h si faccia a velocità costante: se occorre frenare e accelerare in continuazione è impossibile. Il traffico in Italia è da incubo: in altri paesi si insegna a scuola guida che per risparmiare carburante non bisogna viaggiare a 70 km/h in autostrada, ma portarsi rapidamente vicini al limite di velocità e mantenere quella andatura: in questo modo tutte le auto viaggiano a velocità simili, non servono brusche frenate e accelerazioni, e tutti risparmiano e inquinano meno

Insomma, senza cadere in affermazioni come: "è stata l'ultima vera mercedes" che è discutibile (ci sono state auto di altre marche, e mercedes più recenti altrettanto riuscite), ci sono argomenti secondo me più interessanti (ma non centrano una cippa con questo thread).

Ciao,leggendo una qualsiasi rivista che svolga prove strumentali,potrai notare che nessuna auto ha mai percorso 17km/l a 150 km/h costanti.

 

[schinellato]

Ciao,leggendo una qualsiasi rivista che svolga prove strumentali,potrai notare che nessuna auto ha mai percorso 17km/l a 150 km/h costanti.

Secondo me intende dire che ha effettuato un lungo viaggio, andando spesso a 150 km/h di tachimetro (quindi fai 135-140 km/h) in autostrada, e in media ha fatto 17 km/l da computer di bordo. Magari misurata dalla partenza all'arrivo la media era di 120 km/h (metti lo scarto del tachimetro e qualche rallentamento), e misurato da pieno a pieno il consumo era di 16 km/l. Poi un viaggio di 800 km senza fermate è la condizione ideale per ridurre i consumi. Per questo chiedevo il consumo medio totale.

Insomma, bisogna prendere un pò con le pinze certe affermazioni, ma anche le prove strumentali delle riviste hanno delle tare: spesso vengono effettuate su auto nuove, non completamente rodate. Spesso caricano delle attrezzature (magari per risparmiare tempo) che non servono a quel test specifico, ma per altri tests. Considerano il consumo istantaneo e non quello medio. Ci sono delle tolleranze di lavorazione per cui un motore è diverso dall'altro. Etc...

Marcozami ha tirato acqua al suo mulino, ma non ha fatto la moltiplicazione dei pani e dei pesci.

 

[verso74]

Secondo me intende dire che ha effettuato un lungo viaggio, andando spesso a 150 km/h di tachimetro (quindi fai 135-140 km/h) in autostrada, e in media ha fatto 17 km/l da computer di bordo. Magari misurata dalla partenza all'arrivo la media era di 120 km/h (metti lo scarto del tachimetro e qualche rallentamento), e misurato da pieno a pieno il consumo era di 16 km/l. Poi un viaggio di 800 km senza fermate è la condizione ideale per ridurre i consumi. Per questo chiedevo il consumo medio totale.

Insomma, bisogna prendere un pò con le pinze certe affermazioni, ma anche le prove strumentali delle riviste hanno delle tare: spesso vengono effettuate su auto nuove, non completamente rodate. Spesso caricano delle attrezzature (magari per risparmiare tempo) che non servono a quel test specifico, ma per altri tests. Considerano il consumo istantaneo e non quello medio. Ci sono delle tolleranze di lavorazione per cui un motore è diverso dall'altro. Etc...

Marcozami ha tirato acqua al suo mulino, ma non ha fatto la moltiplicazione dei pani e dei pesci.

Su questi si potrebbe discutere....ma il discorso che la macchina non gli sia costata niente negli anni e dovuta a poca manutenzione....le macchine con la catena di distribuzione possono comodamente farsi minimo 250.000 km prima di essere toccate (sulla mia vecchia primera 1600 la davano per 300000),ma cambiare filtro olio ogni 50.000 o gomme anche se ancora con battistrada al limite del codice,vuol dire incuria...ed essere un pericolo per se e per gli altri

 

[schinellato]

Su questi si potrebbe discutere....ma il discorso che la macchina non gli sia costata niente negli anni e dovuta a poca manutenzione....le macchine con la catena di distribuzione possono comodamente farsi minimo 250.000 km prima di essere toccate (sulla mia vecchia primera 1600 la davano per 300000),ma cambiare filtro olio ogni 50.000 o gomme anche se ancora con battistrada al limite del codice,vuol dire incuria...ed essere un pericolo per se e per gli altri

Sono perfettamente d'accordo sul fatto che è opportuno spendere qualcosa in più di manutenzione: è una questione di sicurezza.

Sei sicuro che la macchina non gli sia costata niente? E soprattutto sei sicuro che la poca manutenzione sia stata un grande risparmio?

- 40000 euro all'acquisto (adesso quanto vale? 10000 euro?)
- 13-15000 euro di gasolio
- una manutenzione fatta bene sarebbe costata 2-3000 euro? Ne ha risparmiati 1000-1500?
- bollo auto e assicurazione (10000 euro in 10 anni?)
- il resto è uguale per qualsiasi auto (posteggi, autostrada, etc)

Mi sembra che il costo sia buono in proporzione alla comodità, affidabilità, praticità che ha dimostrato l'auto. Ma una manutenzione più attenta non avrebbe aumentato molto la spesa.