100.000 km con la mia 535D

[flankker66]

Ritorno sul dinamic drive che in abbinamento all'active steering non garantisce quello che ci si aspetta; e anche per i tecnici dell'officina, lo steering in abbinamento con il dinamic drive crea quella sensazione, in alcune condizioni, di vuoto di cui accennavo prima;
mi associo invece sulla sensazione di limite, che ricorda proprio le auto da rally, dove superato il limite, la vettura è irrecuperabile;
devo anche dire che probabilmente è per via del dinamic drive che le spalle delle gomme se ne vanno con molta fretta e anzi mi dispiace dover constatare che ormai, in vetture dotate di elevata rigidezza di scocca e controlli delle sospensioni, come in formula uno la tenuta di strada dipende dalle gomme che monti;
con le spalle usurate diventa molto pericoloso guidare su bagnato in curva ( motivo per cui a 14milakm ho dovuto sostituire il primo treno di gomme, il battistrada al centro era perfetto, sulle spalle era finito).
tornando indietro probabimente terrei l'assetto sportivo di serie come avevo sul 530d, un pò più ciondolante e sicuramente meno precisa, ma decisamente più rassicurante per un uso quotidiano e con un filtraggio ancora adeguato, mentre mi accorgo che sl 535d il filtraggio delle sospensioni con dinamic drive non è sempre adeguato alla classe della vettura.

beh per finire la spalla delle gomme in 14k km ci devi dare dentro...
io che viaggio sempre a razzo col 530d arrivo sui 30k km e qui c'è gente che ci fa molto di più.
resta comunque il fatto che se portassi la mia 530d in pista senza controlli le distruggerei in 10 giri
quindi tu devi avere il piede pesante o qualcosa che non và nell'auto.
quanto al dinamic drive mi sembra di capire che tu ce l'hai in abbinamento all'active steering.tanta roba,forse troppa.
ciao

 

[zeusbimba]

Ciao a tutti,

stamane, percorrendo come di consueto la A12 da Sestri Levante a La Spezia, ho raggiunto ( e superato ) la quota di 100.000 km con la mia 535d berlina.
Mi faceva piacere condividere con voi tutti questo " traguardo " ed aggiungere riflessioni, impressioni e quant'altro anche a beneficio di tutti fosse solo a livello informativo.

Dunque, andiamo x ordine :

535D berlina versione Msport del 03/2006, 272 cv, con i seguenti accessori in aggiunta alla normale dotazione della versione :

1) Interno in pelle ( di norma i sedili sport della Msport sono misto pelle e stoffa )
2) Sterzo attivo
3) Assistente agli abbaglianti
4) Antifurto volumetrico ( da postmontaggio )
5) Cd changer 6cd
6) Predisposizione bluetooth

Colore carbonschwarz metallic che, a dispetto del nome è in realtà un blu scuro metallizzato disponibile solo x questa versione ( almeno all'epoca dell'acquisto ).

Tutti i tagliandi effettuati alle scadenze previste ( 30 / 60 / 90.000 km )

Difetti riscontrati e interventi in officina extra tagliando :

1) sostituzione ammortizzatori posteriori ( azione di richiamo casa madre )
2) sostituzione di un sensore dello sterzo attivo
3) sostituzione completa del blocco radio / lettore dvd navigazione

Sostituzione di un treno pneumatici a 46.000 km; attualmente hanno 54000 km con ancora battsitrada ( faccio il 90 % autostrada ) con i pregi / difetti delle runflat ma di questo si è già parlato in precedenti post.

In sintesi, sono completamente soddisfatto della vettura; come prestazioni, consumo e confort in rapporto alla gommatura / assetto .
A velocità costante con cruise inserito e codice alla mano ( 110 / 130 ) sono sui 2000 giri scarsi ( 1700 / 110 - 1900 / 130 ) e consumo intorno ai 14 / 16 km/l
Ottimo lo sterzo attivo che consiglio a tutti; rende la guida piu' precisa e in ogni caso fa " sentire " la vettura sotto controllo.
Non avevo installato l'accessorio delle Dynamic Drive ma ritengo che con sterzo attivo e assetto sport sia piu' che sufficiente.
La comodità è data anche dalle 4 porte e, per chi come me ha una bimba piccola non è cosa da poco....oltretutto anche il vano bagagli non è male.

In tutta sincerità non saprei elencare un difetto in particolare degno di nota....mi auguro di percorrere ancora altrettanti km cosi'; un saluto a tutti !!!!

A questo punto ti consiglierei il cambio dell'olio del cambio automatico.....

 

[forno64]

Ciao,

pensi davvero che sia da cambiare l'olio dell'automatico ?????

E' una precauzione oppure è meglio farlo in ogni caso ( ovviamente in off ti dicono che nn va cambiato )....hai notizie di guasti dovuti alla non sostituzione dell'olio ? Se si a che km ???

Tornando alle vs impressioni mi sembra di capire che la mia configurazione
( sterzo attivo + assetto m ) sia la + equilibrata e che le dyn.drive non siano da tutti ben accette; in ogni caso rendono l'auto molto particolare da guidare e forse un po' piu' " pericolosa " o meglio piu' da esperti....o no ?

Rimango invece sorpreso delle percorrenze con i pneumatici....come detto ho percorso col primo treno 46000 km e ora sono oltre 55000....vi posso assicurare che non ho il piede leggero ( sarebbe impossibile con questa vettura ) ed in ogni caso dovendo percorrere minimo 120 / 130 km al giorno non potrei sempre viaggare a codice.
E' pur vero che la mia percorrenza in ogni caso è al 90 % in autostrada
( anche nel weekend, quando uso la mia vettura spesso mi sposto in autostrada ) faccio 0% di montagna e saliscendi e questo puo' influire senz'altro...poi forse il tipo di gomme ( ho le continental runflat 18" ) lo so che fanno schifo ed infatti le prox saranno bridg.potenza ma, ripeto, in ogni caso mi sembra che oltre 30000 km di percorrenza in meno siano veramente tanti..... :?:

 

[zeusbimba]

Ciao,

pensi davvero che sia da cambiare l'olio dell'automatico ?????

E' una precauzione oppure è meglio farlo in ogni caso ( ovviamente in off ti dicono che nn va cambiato )....hai notizie di guasti dovuti alla non sostituzione dell'olio ? Se si a che km ???

Tornando alle vs impressioni mi sembra di capire che la mia configurazione
( sterzo attivo + assetto m ) sia la + equilibrata e che le dyn.drive non siano da tutti ben accette; in ogni caso rendono l'auto molto particolare da guidare e forse un po' piu' " pericolosa " o meglio piu' da esperti....o no ?

Rimango invece sorpreso delle percorrenze con i pneumatici....come detto ho percorso col primo treno 46000 km e ora sono oltre 55000....vi posso assicurare che non ho il piede leggero ( sarebbe impossibile con questa vettura ) ed in ogni caso dovendo percorrere minimo 120 / 130 km al giorno non potrei sempre viaggare a codice.
E' pur vero che la mia percorrenza in ogni caso è al 90 % in autostrada
( anche nel weekend, quando uso la mia vettura spesso mi sposto in autostrada ) faccio 0% di montagna e saliscendi e questo puo' influire senz'altro...poi forse il tipo di gomme ( ho le continental runflat 18" ) lo so che fanno schifo ed infatti le prox saranno bridg.potenza ma, ripeto, in ogni caso mi sembra che oltre 30000 km di percorrenza in meno siano veramente tanti..... :?:

Ne abbiamo parlato stamattina nel post "olio cambio automatico", leggilo e trai le tue conclusioni. ciao

 

[d15/11]

credo che il tuo sia un abbinamento più che ottimo; tornassi indietro non sceglierei il dinamic drive; questo perchè in certe situazioni, ad esempio con asfalto umido o sotto pioggia battente non si percepisce il limite di aderenza sia nei tornanti di montagna sia nei curvoni autostradali;
per le percorrenze, devo dire che anche a me succedeva di percorrere almeno 30 mila km con il 530d. ma con questa sugli stessi percorsi non riesco a percorrerne la metà; in particolare c'è da dire che con il dinamic drive l'inserimento in curva è fulmineo, con la leggerezza di una mini, ma poi una volta in curva il peso si fa sentire tutto e grava pesantemente sulle gomme che tra l'altro ho notato essere di serie rinforzate. da qui il consumo esagerato della spalla;
al centro invece è abbondantemente sopra il limite di sicurezza; ma in queste condizioni è facile uscire di strada in autostrada ad alta velocità.
per il cambio automatico consiglio il cambio olio con uno di viscosità superiore una volta all'anno o 50.000km; se ne fai meno almeno una volta ogni due anni.

 

[NICO69]

credo che il tuo sia un abbinamento più che ottimo; tornassi indietro non sceglierei il dinamic drive; questo perchè in certe situazioni, ad esempio con asfalto umido o sotto pioggia battente non si percepisce il limite di aderenza sia nei tornanti di montagna sia nei curvoni autostradali;
per le percorrenze, devo dire che anche a me succedeva di percorrere almeno 30 mila km con il 530d. ma con questa sugli stessi percorsi non riesco a percorrerne la metà; in particolare c'è da dire che con il dinamic drive l'inserimento in curva è fulmineo, con la leggerezza di una mini, ma poi una volta in curva il peso si fa sentire tutto e grava pesantemente sulle gomme che tra l'altro ho notato essere di serie rinforzate. da qui il consumo esagerato della spalla;
al centro invece è abbondantemente sopra il limite di sicurezza; ma in queste condizioni è facile uscire di strada in autostrada ad alta velocità.
per il cambio automatico consiglio il cambio olio con uno di viscosità superiore una volta all'anno o 50.000km; se ne fai meno almeno una volta ogni due anni.

Scusami, ho una curiosità, quando dici che con il dinamic drive il raggiungimento del limite di tenuta è di difficile percezzione e che pertanto è possibile perdere il controllo dell'auto ad alta velocità, intendi con i sistemi di controllo stabilità disattivati?
Oppure il limite viene raggiunto con una "violenza" che nemmeno l'ESP riesce a correggere?
Ti ringrazio.

Nico

 

[forno64]

bravo forno,è un gran mezzo.
quanto al dynamic drive io ne ho provata una con quell'accessorio solo soletto.....
devo dirti che l'auto va molto meglio,nel senso che il dd annulla il coricamento laterale per cui l'auto è super precisa e spettacolare nel misto.
c'è però il rovescio della medaglia e non è cosa da poco,NON senti il limite...
per cui all'improvviso se ne và.tutte le serie 5 prima di arrivare al limite hanno un "momento vuoto",senti improvvisamente l'auto leggera che inizia a scivolare.sei ca ad 1g.oltre questo limite NON si deve andare perchè il dsc interviene oppure devi iniziare manovre estreme(senza i controlli)
bene, col dinamic drive questo"momento"non c'è quindi ti diverti un casino e ti sembra che il limite non arrivi mai perchè non si corica.
poi,improvvisamente, arriva

Vero, vero al 100% quello che dici del momento " vuoto " come lo chiami tu senza le d.d.
Beh. certo che se con le dd questo nn si avverte.... :?: :shock: :shock:
Rimpiango sempre meno le dd e rimango sempre piu' convinto della mia configurazione,
ciao !

 

[d15/11]

non è del tutto vero che la macchina ti abbandona all'imporvviso; è vero che il tempo di reazione della vettura nel momento che si accende la spia dell' controllo stabilità è molto ridotto rispetto a vetture senza il dinamic drive; perciò diciamo che quando si accende la spia si è praticamente al limite fisico;
in particolare questo limite emerge su strada con tornanti stretti mentre praticamente non esiste in autostrada sui curvoni a meno che,come è capitato a me si viaggi con le spalle usurate a forte velocità con pioggia; in questo caso la vettura plana verso l'esterno senza possibilità di recupero....e solo per caso fortuito sono rimasto in carreggiata; diciamo che il tipo di vettura con dinamic drive ti costringe aguidare con gomme sempre almeno con un 40% residuo di usura; ed è necessario cambiarle al 60% di battistrada.