100.000 km con la mia 535D

[forno64]

Ciao a tutti,

stamane, percorrendo come di consueto la A12 da Sestri Levante a La Spezia, ho raggiunto ( e superato ) la quota di 100.000 km con la mia 535d berlina.
Mi faceva piacere condividere con voi tutti questo " traguardo " ed aggiungere riflessioni, impressioni e quant'altro anche a beneficio di tutti fosse solo a livello informativo.

Dunque, andiamo x ordine :

535D berlina versione Msport del 03/2006, 272 cv, con i seguenti accessori in aggiunta alla normale dotazione della versione :

1) Interno in pelle ( di norma i sedili sport della Msport sono misto pelle e stoffa )
2) Sterzo attivo
3) Assistente agli abbaglianti
4) Antifurto volumetrico ( da postmontaggio )
5) Cd changer 6cd
6) Predisposizione bluetooth

Colore carbonschwarz metallic che, a dispetto del nome è in realtà un blu scuro metallizzato disponibile solo x questa versione ( almeno all'epoca dell'acquisto ).

Tutti i tagliandi effettuati alle scadenze previste ( 30 / 60 / 90.000 km )

Difetti riscontrati e interventi in officina extra tagliando :

1) sostituzione ammortizzatori posteriori ( azione di richiamo casa madre )
2) sostituzione di un sensore dello sterzo attivo
3) sostituzione completa del blocco radio / lettore dvd navigazione

Sostituzione di un treno pneumatici a 46.000 km; attualmente hanno 54000 km con ancora battsitrada ( faccio il 90 % autostrada ) con i pregi / difetti delle runflat ma di questo si è già parlato in precedenti post.

In sintesi, sono completamente soddisfatto della vettura; come prestazioni, consumo e confort in rapporto alla gommatura / assetto .
A velocità costante con cruise inserito e codice alla mano ( 110 / 130 ) sono sui 2000 giri scarsi ( 1700 / 110 - 1900 / 130 ) e consumo intorno ai 14 / 16 km/l
Ottimo lo sterzo attivo che consiglio a tutti; rende la guida piu' precisa e in ogni caso fa " sentire " la vettura sotto controllo.
Non avevo installato l'accessorio delle Dynamic Drive ma ritengo che con sterzo attivo e assetto sport sia piu' che sufficiente.
La comodità è data anche dalle 4 porte e, per chi come me ha una bimba piccola non è cosa da poco....oltretutto anche il vano bagagli non è male.

In tutta sincerità non saprei elencare un difetto in particolare degno di nota....mi auguro di percorrere ancora altrettanti km cosi'; un saluto a tutti !!!!

 

[Fancar_]

Complimenti!

 

[lancista1986]

Ciao a tutti,

stamane, percorrendo come di consueto la A12 da Sestri Levante a La Spezia, ho raggiunto ( e superato ) la quota di 100.000 km con la mia 535d berlina.
Mi faceva piacere condividere con voi tutti questo " traguardo " ed aggiungere riflessioni, impressioni e quant'altro anche a beneficio di tutti fosse solo a livello informativo.

Dunque, andiamo x ordine :

535D berlina versione Msport del 03/2006, 272 cv, con i seguenti accessori in aggiunta alla normale dotazione della versione :

1) Interno in pelle ( di norma i sedili sport della Msport sono misto pelle e stoffa )
2) Sterzo attivo
3) Assistente agli abbaglianti
4) Antifurto volumetrico ( da postmontaggio )
5) Cd changer 6cd
6) Predisposizione bluetooth

Colore carbonschwarz metallic che, a dispetto del nome è in realtà un blu scuro metallizzato disponibile solo x questa versione ( almeno all'epoca dell'acquisto ).

Tutti i tagliandi effettuati alle scadenze previste ( 30 / 60 / 90.000 km )

Difetti riscontrati e interventi in officina extra tagliando :

1) sostituzione ammortizzatori posteriori ( azione di richiamo casa madre )
2) sostituzione di un sensore dello sterzo attivo
3) sostituzione completa del blocco radio / lettore dvd navigazione

Sostituzione di un treno pneumatici a 46.000 km; attualmente hanno 54000 km con ancora battsitrada ( faccio il 90 % autostrada ) con i pregi / difetti delle runflat ma di questo si è già parlato in precedenti post.

In sintesi, sono completamente soddisfatto della vettura; come prestazioni, consumo e confort in rapporto alla gommatura / assetto .
A velocità costante con cruise inserito e codice alla mano ( 110 / 130 ) sono sui 2000 giri scarsi ( 1700 / 110 - 1900 / 130 ) e consumo intorno ai 14 / 16 km/l
Ottimo lo sterzo attivo che consiglio a tutti; rende la guida piu' precisa e in ogni caso fa " sentire " la vettura sotto controllo.
Non avevo installato l'accessorio delle Dynamic Drive ma ritengo che con sterzo attivo e assetto sport sia piu' che sufficiente.
La comodità è data anche dalle 4 porte e, per chi come me ha una bimba piccola non è cosa da poco....oltretutto anche il vano bagagli non è male.

In tutta sincerità non saprei elencare un difetto in particolare degno di nota....mi auguro di percorrere ancora altrettanti km cosi'; un saluto a tutti !!!!

Complimenti per lo svezzamento del ferro.. :twisted: io sono 70.000km indietro rispetto alla tua, ma comunque nulla da segnalare. Non trovi sorprendenti i consumi - seppur a velocità costante - per un motore di tale cubatura e potenza?? I miei consumi sono più o meno gli stessi, ma ricordo che nei primissimi km consumava parecchio.. ero sui 10-11Km/litro.. poi man mano sono saliti e si sono assestati. Anche io uso molto il cruise facendo prevalentemente extraurbano veloce e autostrada, pochissimo urbano. Di solito lo imposto a 140Km/h di tachimetro.. tranne la notte che lo imposto sui 3000giri.. capisci a me.. :twisted: :twisted:

Quando ti va e se puoi mi scriveresti due righe sullo sterzo attivo?? Non lo presi come optional e vorrei avere qualche info in merito così magari lo scelgo sulla prossima.

Grazie mille.

 

[Fancar_]

Complimenti per lo svezzamento del ferro.. :twisted: io sono 70.000km indietro rispetto alla tua, ma comunque nulla da segnalare. Non trovi sorprendenti i consumi - seppur a velocità costante - per un motore di tale cubatura e potenza?? I miei consumi sono più o meno gli stessi, ma ricordo che nei primissimi km consumava parecchio.. ero sui 10-11Km/litro.. poi man mano sono saliti e si sono assestati. Anche io uso molto il cruise facendo prevalentemente extraurbano veloce e autostrada, pochissimo urbano. Di solito lo imposto a 140Km/h di tachimetro.. tranne la notte che lo imposto sui 3000giri.. capisci a me.. :twisted: :twisted:

Quando ti va e se puoi mi scriveresti due righe sullo sterzo attivo?? Non lo presi come optional e vorrei avere qualche info in merito così magari lo scelgo sulla prossima.

Grazie mille.

Quando la cambierai, nel peggiore delle ipotesi quanti kilometri raggiungerai?

 

[lancista1986]

Quando la cambierai, nel peggiore delle ipotesi quanti kilometri raggiungerai?

se non erro poco più di 90.000 Km.. in due anni, ma con possibilità di prolungamento del leasing.

 

[Fancar_]

Quando la cambierai, nel peggiore delle ipotesi quanti kilometri raggiungerai?

se non erro poco più di 90.000 Km.. in due anni, ma con possibilità di prolungamento del leasing.

Quindi non raggiungerai percorrenze diciamo...significative.
Hai visto la prova della California su 4R contro M6, SL 63 ecc?

 

[lancista1986]

Quindi non raggiungerai percorrenze diciamo...significative.
Hai visto la prova della California su 4R contro M6, SL 63 ecc?

esatto.. 90.000km per queste auto/propulsori sono niente.. da alcuni long-test emerge che, addirittura, dopo i 100.000km l'auto da prestazioni sensibilmente migliori rispetto ai primi km e consumi sensibilmente più bassi.

Comunque, nel caso prolungassi di un anno il leasing, dovrei arrivare quasi a 150.000km..

Si, quella prova la lessi mentre stavo andando a Bologna.. direi che, ovviamente e a dispetto del peso, la California ne esce vincitrice. Mi ha stupito la perfetta distribuzione dei pesi della M6.

Al tempo stesso però la natura stessa del confronto è, a mio parere, irrazionale. Non ha senso paragonare la California con la M6.. la MB e la Jag XK andavano più che bene, ma invece della M6, una grossa e comfortevole GT, avrei visto bene una sportiva della stessa categoria della California, ovvero una 911 Turbo o una Aston V8 vantage. In questo ritrovo delle analogie con il confronto, un pò campato in aria, di Top Gear tra M6, V8 Vantage e 911 CarreraS.. tra la prima e l'ultima ci passano più o meno 300kg.

 

[forno64]

Complimenti per lo svezzamento del ferro.. :twisted: io sono 70.000km indietro rispetto alla tua, ma comunque nulla da segnalare. Non trovi sorprendenti i consumi - seppur a velocità costante - per un motore di tale cubatura e potenza?? I miei consumi sono più o meno gli stessi, ma ricordo che nei primissimi km consumava parecchio.. ero sui 10-11Km/litro.. poi man mano sono saliti e si sono assestati. Anche io uso molto il cruise facendo prevalentemente extraurbano veloce e autostrada, pochissimo urbano. Di solito lo imposto a 140Km/h di tachimetro.. tranne la notte che lo imposto sui 3000giri.. capisci a me.. :twisted: :twisted:

Quando ti va e se puoi mi scriveresti due righe sullo sterzo attivo?? Non lo presi come optional e vorrei avere qualche info in merito così magari lo scelgo sulla prossima.

Grazie mille.[/quote]

Già il consumo è in effetti una delle caratteristiche che piu' mi ha sorpreso considerando anche la potenza del motore. Se ci pensi consuma meno ( a velox costante ) dei vari 530d xd etc....
Ovvio che in città oppure usando spesso il kick down... ....il consumo sale ma sale anche l'ago del contagiri.....
In sintesi è auto da " fero e piuma " come disse Brega in un mitico film di verdone, se ricordi.....
Per quanto riguarda lo sterzo attivo al di là delle specifiche tecniche che volutamente ti tralascio è stata ( ed è ) una piacevole sorpresa in termini di guida ma anche di manovra....lo trovo molto piu' utile del servotronic e, passato il primo momento di ambientamento soprattutto in manovra si apprezza il fatto di poter, per esempio, compiere una stezata completa con meno di 2 giri del volante
In ogni caso, anche a velocità piu' sostenute senti sempre la perfetta interazione fra lo sterzo e la traiettoria della vettura; in pratica a me da sempre l'impressione di avere il controllo del mezzo anche in situazioni difficili, poi non è facile trasmettere tali senzazioni se nn ne hai mai provato una con tale dispositivo....se vuoi un parere io l'avrei ordinata anche con quello ( visti tutti i tuoi accessori e poi visto che l'hai presa in leasing.... ti diro' che mi sono accorto della differenza quando, come ho citato all'inizio del post, ho avuto una noia all'elettronica dello sterzo attivo e x qualche giorno ho dovuto guidare con uno sterzo " normale " fino a che, sostituito il pezzo dall'officina, l'active st. è ritornato in attività.....ciao

 

[Fancar_]

Quindi non raggiungerai percorrenze diciamo...significative.
Hai visto la prova della California su 4R contro M6, SL 63 ecc?

esatto.. 90.000km per queste auto/propulsori sono niente.. da alcuni long-test emerge che, addirittura, dopo i 100.000km l'auto da prestazioni sensibilmente migliori rispetto ai primi km e consumi sensibilmente più bassi.

Comunque, nel caso prolungassi di un anno il leasing, dovrei arrivare quasi a 150.000km..

Si, quella prova la lessi mentre stavo andando a Bologna.. direi che, ovviamente e a dispetto del peso, la California ne esce vincitrice. Mi ha stupito la perfetta distribuzione dei pesi della M6.

Al tempo stesso però la natura stessa del confronto è, a mio parere, irrazionale. Non ha senso paragonare la California con la M6.. la MB e la Jag XK andavano più che bene, ma invece della M6, una grossa e comfortevole GT, avrei visto bene una sportiva della stessa categoria della California, ovvero una 911 Turbo o una Aston V8 vantage. In questo ritrovo delle analogie con il confronto, un pò campato in aria, di Top Gear tra M6, V8 Vantage e 911 CarreraS.. tra la prima e l'ultima ci passano più o meno 300kg.

La California non vuole essere la massima espressione del cabrio performante secondo Ferrari, ma quella che volendo può essere utilizzata tutti i giorni con un discreto confort.
Con la Carrera Turbo la California avrebbe perso il discorso prestazionale, e forse quello del confort, ma non è detto.

 

[flankker66]

bravo forno,è un gran mezzo.
quanto al dynamic drive io ne ho provata una con quell'accessorio solo soletto.....
devo dirti che l'auto va molto meglio,nel senso che il dd annulla il coricamento laterale per cui l'auto è super precisa e spettacolare nel misto.
c'è però il rovescio della medaglia e non è cosa da poco,NON senti il limite...
per cui all'improvviso se ne và.tutte le serie 5 prima di arrivare al limite hanno un "momento vuoto",senti improvvisamente l'auto leggera che inizia a scivolare.sei ca ad 1g.oltre questo limite NON si deve andare perchè il dsc interviene oppure devi iniziare manovre estreme(senza i controlli)
bene, col dinamic drive questo"momento"non c'è quindi ti diverti un casino e ti sembra che il limite non arrivi mai perchè non si corica.
poi,improvvisamente, arriva

 

[d15/11]

leggo con piacere dei tuoi primi 100mila km;
purtroppo non so quando raggiungerò la tua percorrenza visto che data una sciatica che mi sta massacrando ogni volta che prendo il 535d ( rigido come una tavola) muoio di dolore...e così sono ad appena 26.000km.
sul dinamic drive non posso dire del tutto bene; avevo riscontrato una sensazione di vuoto dello sterzo intorno ai 130kmh che non fa percepire dove stanno le ruote e nonostante svariate visite in concessionario, sembra tutto corretto; ma a perere mio in quel frangente le 535d senza dinamic drive trasmettono meglio la sensazione di controllo al volante;
dove invece posso dire bene è nei percorsi di montagna, dove con tre quarti di giro del volante si riescono a percorrere tornanti molto stretti;
altra noia che invece ancora non ho risolto è il pattinamento della ruota interna in salita sui tornanti stretti, dove nè il controllo di trazione nè l'autobloccante meccanico riescono a fare fronte alla coppia esagerata di questo motore.
per il resto, in autostrada è il luogo ideale e si riescono a mantenere medie elevatissime in elevata suplesse....in sesta a 3000 giri per intenderci....
sui consumi, godendo dellos gravio fiscale per gli autotrasportatori (gasolio a 80cent) non i preoccupo di spingere sull'acceleratore; e in ogni caso il consumo totale del cdb si è assestato sui 12LX100KM; il primo treno di gomme è andato a 14.000km, e il secondo è già al limite (solo 12.000km);
devo ammettere che con il 530d precedente riuscivo ad arrivare con un treno di gomme a 30.000km;
volendo aggiungere un po di pignoleria devo ammettere che a volte ci sono vari scricchiolii che disturbano, soprattutto nei tornanti in montagna, meno in autostrada e, non so a voi, se ho dei passeggeri sul sedile posteriore, si avverte il rumore di sfregatura tra vestiti e pelle che crea fastidiosi cigoli.

 

[flankker66]

leggo con piacere dei tuoi primi 100mila km;
purtroppo non so quando raggiungerò la tua percorrenza visto che data una sciatica che mi sta massacrando ogni volta che prendo il 535d ( rigido come una tavola) muoio di dolore...e così sono ad appena 26.000km.
sul dinamic drive non posso dire del tutto bene; avevo riscontrato una sensazione di vuoto dello sterzo intorno ai 130kmh che non fa percepire dove stanno le ruote e nonostante svariate visite in concessionario, sembra tutto corretto; ma a perere mio in quel frangente le 535d senza dinamic drive trasmettono meglio la sensazione di controllo al volante;
dove invece posso dire bene è nei percorsi di montagna, dove con tre quarti di giro del volante si riescono a percorrere tornanti molto stretti;
altra noia che invece ancora non ho risolto è il pattinamento della ruota interna in salita sui tornanti stretti, dove nè il controllo di trazione nè l'autobloccante meccanico riescono a fare fronte alla coppia esagerata di questo motore.
per il resto, in autostrada è il luogo ideale e si riescono a mantenere medie elevatissime in elevata suplesse....in sesta a 3000 giri per intenderci....
sui consumi, godendo dellos gravio fiscale per gli autotrasportatori (gasolio a 80cent) non i preoccupo di spingere sull'acceleratore; e in ogni caso il consumo totale del cdb si è assestato sui 12LX100KM; il primo treno di gomme è andato a 14.000km, e il secondo è già al limite (solo 12.000km);
devo ammettere che con il 530d precedente riuscivo ad arrivare con un treno di gomme a 30.000km;
volendo aggiungere un po di pignoleria devo ammettere che a volte ci sono vari scricchiolii che disturbano, soprattutto nei tornanti in montagna, meno in autostrada e, non so a voi, se ho dei passeggeri sul sedile posteriore, si avverte il rumore di sfregatura tra vestiti e pelle che crea fastidiosi cigoli.

forse tu confondi il dynamic drive con l'active steering.
il dyn drive è questo:
http://www.bmw.it/it/it/insights/technology/technology_guide/articles/dynamic_drive.html

 

[BelliCapelli3]

bravo forno,è un gran mezzo.
quanto al dynamic drive io ne ho provata una con quell'accessorio solo soletto.....
devo dirti che l'auto va molto meglio,nel senso che il dd annulla il coricamento laterale per cui l'auto è super precisa e spettacolare nel misto.
c'è però il rovescio della medaglia e non è cosa da poco,NON senti il limite...
per cui all'improvviso se ne và.tutte le serie 5 prima di arrivare al limite hanno un "momento vuoto",senti improvvisamente l'auto leggera che inizia a scivolare.sei ca ad 1g.oltre questo limite NON si deve andare perchè il dsc interviene oppure devi iniziare manovre estreme(senza i controlli)
bene, col dinamic drive questo"momento"non c'è quindi ti diverti un casino e ti sembra che il limite non arrivi mai perchè non si corica.
poi,improvvisamente, arriva

Ottima osservazione. Annoso problema imputato a tutti i sistemi di sospensione elettronica, ed a maggior ragione, a quei pochi capaci di compensare il rollio - Il rollio è uno di quei parametri con cui giudichi "a che punto sta" l'auto. Se lo fai sparire, l'auto sembra perfetta fino a che non vola via.

 

[flankker66]

bravo forno,è un gran mezzo.
quanto al dynamic drive io ne ho provata una con quell'accessorio solo soletto.....
devo dirti che l'auto va molto meglio,nel senso che il dd annulla il coricamento laterale per cui l'auto è super precisa e spettacolare nel misto.
c'è però il rovescio della medaglia e non è cosa da poco,NON senti il limite...
per cui all'improvviso se ne và.tutte le serie 5 prima di arrivare al limite hanno un "momento vuoto",senti improvvisamente l'auto leggera che inizia a scivolare.sei ca ad 1g.oltre questo limite NON si deve andare perchè il dsc interviene oppure devi iniziare manovre estreme(senza i controlli)
bene, col dinamic drive questo"momento"non c'è quindi ti diverti un casino e ti sembra che il limite non arrivi mai perchè non si corica.
poi,improvvisamente, arriva

Ottima osservazione. Annoso problema imputato a tutti i sistemi di sospensione elettronica, ed a maggior ragione, a quei pochi capaci di compensare il rollio - Il rollio è uno di quei parametri con cui giudichi "a che punto sta" l'auto. Se lo fai sparire, l'auto sembra perfetta fino a che non vola via.

passami il paradosso,diviene come un'auto da pista dove fino al punto x ottieni il miglior tempo ma un millimetro dopo sei out.
beh qui c'è sempre il buon dsc a vigilare però se ti fai prendere la mano..
a me questo sistema ha fatto un pò"paura"però devo riconoscere che un'auto col dynamic drive non ha cofronti con lo stesso modello dotato di assetto sportivo.un altro pianeta e come tutte le cose belle c'è il rovescio della medaglia

 

[d15/11]

Ritorno sul dinamic drive che in abbinamento all'active steering non garantisce quello che ci si aspetta; e anche per i tecnici dell'officina, lo steering in abbinamento con il dinamic drive crea quella sensazione, in alcune condizioni, di vuoto di cui accennavo prima;
mi associo invece sulla sensazione di limite, che ricorda proprio le auto da rally, dove superato il limite, la vettura è irrecuperabile;
devo anche dire che probabilmente è per via del dinamic drive che le spalle delle gomme se ne vanno con molta fretta e anzi mi dispiace dover constatare che ormai, in vetture dotate di elevata rigidezza di scocca e controlli delle sospensioni, come in formula uno la tenuta di strada dipende dalle gomme che monti;
con le spalle usurate diventa molto pericoloso guidare su bagnato in curva ( motivo per cui a 14milakm ho dovuto sostituire il primo treno di gomme, il battistrada al centro era perfetto, sulle spalle era finito).
tornando indietro probabimente terrei l'assetto sportivo di serie come avevo sul 530d, un pò più ciondolante e sicuramente meno precisa, ma decisamente più rassicurante per un uso quotidiano e con un filtraggio ancora adeguato, mentre mi accorgo che sl 535d il filtraggio delle sospensioni con dinamic drive non è sempre adeguato alla classe della vettura.