1° tagliando Giulietta 1.6 jtdm2

[arizona77]

Piu' rigenerazioni significa maggior trafilaggio di gasolio nell'olio e quindi necessita' di sostituzioni piu' frequenti.

E mi puo' anche stare....
Ma mi cambi solo l' olio ( filtro relativo ) non certo i filtri aria/abitacolo

 

[danilorse]

E mi puo' anche stare....
Ma mi cambi solo l' olio ( filtro relativo ) non certo i filtri aria/abitacolo

Il filtro abitacolo, se vuoi che l'aria condizionata funzioni bene, va sostituito una volta all'anno (meglio se prima dell'estate) e anche il filtro aria non fa certo male cambiarlo annualmente (probabilmente i 30 euro di costo li recuperi in carburante).
Certo che se poi iniziano a cambiare pastiglie freni, dischi ovalizzati o sotto spessore, rabbocchi vari inesistenti a prezzi folli il discorso cambia. Anche i prezzi di listino degli oli sono da discutere !!!

 

[blueyes86_OLD]

Ho controllato il libretto e per i benzina i tagliandi sono ancora più ravvicinati, addirittura ogni 15k, ma l'olio ogni 30k.
Cioè non capisco, a parte che i trafilaggi di gasolio nella coppa dovrebbero appartenere ai primi FAP del passato, un motore Diesel gira bassissimo di giri e arriva al max a 4.500 giri/min, un benzina a 6.000 e quello di una moto arriva addirittura a 12.000 giri. Un Diesel dovrebbe usurarsi molto meno in generale, questi tagliandi ravvicinati legati ad un semplice conto alla rovescia mi sanno tanto di mossa di marketing per coprire i costi di garanzia.

 

[arizona77]

Il filtro abitacolo, se vuoi che l'aria condizionata funzioni bene, va sostituito una volta all'anno (meglio se prima dell'estate) e anche il filtro aria non fa certo male cambiarlo annualmente (probabilmente i 30 euro di costo li recuperi in carburante).
Certo che se poi iniziano a cambiare pastiglie freni, dischi ovalizzati o sotto spessore, rabbocchi vari inesistenti a prezzi folli il discorso cambia. Anche i prezzi di listino degli oli sono da discutere !!!

Ma perche' allora, sia Audi che BMW lo cambiano ogni 2 anni
( sia l' olio che i filtri aria/abitacolo )
POI, pero', solo dopo 2 anni cambiano l' olio dei freni....
??
Mi pare una Jungla

 

[danilorse]

Ho controllato il libretto e per i benzina i tagliandi sono ancora più ravvicinati, addirittura ogni 15k, ma l'olio ogni 30k.
Cioè non capisco, a parte che i trafilaggi di gasolio nella coppa dovrebbero appartenere ai primi FAP del passato, un motore Diesel gira bassissimo di giri e arriva al max a 4.500 giri/min, un benzina a 6.000 e quello di una moto arriva addirittura a 12.000 giri. Un Diesel dovrebbe usurarsi molto meno in generale, questi tagliandi ravvicinati legati ad un semplice conto alla rovescia mi sanno tanto di mossa di marketing per coprire i costi di garanzia.

Nei motori a gasolio l'olio si sporca velocemente e di conseguenza diminuisce il potere lubrificante, cosa che non accade con i motori a benzina.
Che poi dopo ci siano dietro anche scelte di marketing non fatico a crederlo.
Rimane il fatto che l'olio e' la cosa piu' importante per preservare l'usura del motore e non conviene allungare piu' di tanto gli intervalli di sostituzione.

 

[albertof24]

Per il benzina, come dici tu, l'intervallo vero è ogni 30K (olio, filtro olio ed aria, candele). Ogni 15K c'è solo il cambio filtro abitacolo e un controllo dei livelli e di eventuali errori sul computer di bordo. E' però previsto che, in caso si percorrano meno di 10Kkm all'anno, il cambio olio sia annuale (credo per prevenire problemi al MultiAir).

Sui benzina Multiair, ora viene usato olio 0W-30, che obiettivamente costa un rene (sui 20EUR/l, se non ricordo male). Da quello che ho capito, hanno adottato quell'olio sia per prevenire problemi col MultiAir sia per ragioni di emissioni (molti motori di ultima generazione usano oli di questo tipo per la stessa ragione).

Ho controllato il libretto e per i benzina i tagliandi sono ancora più ravvicinati, addirittura ogni 15k, ma l'olio ogni 30k.
Cioè non capisco, a parte che i trafilaggi di gasolio nella coppa dovrebbero appartenere ai primi FAP del passato, un motore Diesel gira bassissimo di giri e arriva al max a 4.500 giri/min, un benzina a 6.000 e quello di una moto arriva addirittura a 12.000 giri. Un Diesel dovrebbe usurarsi molto meno in generale, questi tagliandi ravvicinati legati ad un semplice conto alla rovescia mi sanno tanto di mossa di marketing per coprire i costi di garanzia.