yaris nuova 1.33 sol, seconda puntata - climatizzatore

[mommotti]

A parte ieri che siamo stati investiti dalla bufera abbiamo avuto modo di testare il clima automatico, anche se non è stato un test severo.
Infatti le temperature erano sui 28/29 gradi....niente di particolarmente gravoso, ma in auto la temperatura comunque sale in modo delirante.
Premesso questo vorrei spendere 2 parole per elogiare questo climatizzatore, non tanto per la capacità di raffreddamento che c'è tutta ma sarà da vedere quando ci sarà la vera canicola (tipo auto parcheggiata 3 ore sotto il sole a picco e 35°)...quanto per l'assorbimento!
Infatti, a differenza della clio che sembra abbia il freno a mano tirato (al punto che in salita si deve staccare il clima) e anche della picasso, che non rende necessario staccare il clima ma risente in modo evidente allo spunto, la yaris risente in modo ridottissimo dell'accensione. Diciamo che se nella clio sembra assorba il 30% della potenza ai regimi cittadini, nella picasso il 15% qua sembra sia sul 10%....davvero gradevole.
Mi domando com'è possibile - si sono inventati un clima più efficiente stile inverter?

 

[G5]

Non lo so, ma già la nostra Yaris del 2004 non soffre eccessivamente il clima .... anche io ne rimasi stupito!

 

[mommotti]

Non lo so, ma già la nostra Yaris del 2004 non soffre eccessivamente il clima .... anche io ne rimasi stupito!

1.3 anche la tua?

 

[suiller]

bè son sempre 100cv... serviranno pure a qualcosa?!

in merito al clima devo dire che è molto valido a temperature medio-calde ed in effetti è molto apprezzabile che la potenza tagliata al motore sia veramente minima (per andature normali ovviamente, se si corre la differenza si sente)

al contrario ti posso assicurare che il potere refrigerante cala parecchio se fa molto caldo, tipo 30-35° di sole a picco e soprattutto a veicolo lento o fermo

cmq se non ricordo male abbiamo tutti il filtro anti-polline installato di default, almeno io c'è l'ho perchè me lo sono cambiato questa primavera, e vi posso assicurare che senza filtro il flusso d'aria/ricircolo è forte almeno il doppio...

c'è anche da dire che il filtro in nemmeno 1 anno era veramente zozzo, tutto grigio e impolverato, quindi evidentemente serve :shock:

 

[mommotti]

bè son sempre 100cv... serviranno pure a qualcosa?!

in merito al clima devo dire che è molto valido a temperature medio-calde ed in effetti è molto apprezzabile che la potenza tagliata al motore sia veramente minima (per andature normali ovviamente, se si corre la differenza si sente)

al contrario ti posso assicurare che il potere refrigerante cala parecchio se fa molto caldo, tipo 30-35° di sole a picco e soprattutto a veicolo lento o fermo

cmq se non ricordo male abbiamo tutti il filtro anti-polline installato di default, almeno io c'è l'ho perchè me lo sono cambiato questa primavera, e vi posso assicurare che senza filtro il flusso d'aria/ricircolo è forte almeno il doppio...

c'è anche da dire che il filtro in nemmeno 1 anno era veramente zozzo, tutto grigio e impolverato, quindi evidentemente serve :shock:

Beh ma a parte gli scherzi sai meglio di me che la potenza conta poco, se parliamo di coppia ai regimi usuali, è rimarchevole che ad esempio a 2000 giri non senta grande differenza di spinta mentre con la clio a 2000 giri mi veniva il panico, sembrava andasse a 2 cilindri....non sto esagerando. Eppure a quel regime la differenza di coppia non è esagerata tra i 2 motori...sarà un 20% non di più.
Mi viene in mente una cosa che non ho capito, di default il clima è settato su ricircolo aria, anzichè su flusso dall'esterno...come mai? E' possibile fare il contrario? Noi usiamo il ricircolo in casi estremi e per brevissimi periodi (tipo camion parallelo o passaggio accanto a inceneritore).

 

[G5]

Non lo so, ma già la nostra Yaris del 2004 non soffre eccessivamente il clima .... anche io ne rimasi stupito!

1.3 anche la tua?

No, la d4d 75 cv.

 

[mommotti]

Non lo so, ma già la nostra Yaris del 2004 non soffre eccessivamente il clima .... anche io ne rimasi stupito!

1.3 anche la tua?

No, la d4d 75 cv.

Beh molto interessante visto che allo spunto i diesel risentono moltissimo, dal momento che a regimi minimi e post cambio marcia hanno pochissima coppia, a dispetto dell'indubbio vantaggio di coppia che hanno dai 1500/1600 giri in sù.

 

[suiller]

bè son sempre 100cv... serviranno pure a qualcosa?!

in merito al clima devo dire che è molto valido a temperature medio-calde ed in effetti è molto apprezzabile che la potenza tagliata al motore sia veramente minima (per andature normali ovviamente, se si corre la differenza si sente)

al contrario ti posso assicurare che il potere refrigerante cala parecchio se fa molto caldo, tipo 30-35° di sole a picco e soprattutto a veicolo lento o fermo

cmq se non ricordo male abbiamo tutti il filtro anti-polline installato di default, almeno io c'è l'ho perchè me lo sono cambiato questa primavera, e vi posso assicurare che senza filtro il flusso d'aria/ricircolo è forte almeno il doppio...

c'è anche da dire che il filtro in nemmeno 1 anno era veramente zozzo, tutto grigio e impolverato, quindi evidentemente serve :shock:

Beh ma a parte gli scherzi sai meglio di me che la potenza conta poco, se parliamo di coppia ai regimi usuali, è rimarchevole che ad esempio a 2000 giri non senta grande differenza di spinta mentre con la clio a 2000 giri mi veniva il panico, sembrava andasse a 2 cilindri....non sto esagerando. Eppure a quel regime la differenza di coppia non è esagerata tra i 2 motori...sarà un 20% non di più.
Mi viene in mente una cosa che non ho capito, di default il clima è settato su ricircolo aria, anzichè su flusso dall'esterno...come mai? E' possibile fare il contrario? Noi usiamo il ricircolo in casi estremi e per brevissimi periodi (tipo camion parallelo o passaggio accanto a inceneritore).

se fuori fa molto caldo col ricircolo l'abitacolo si rinfresca prima poichè ripesca aria sempre più fredda, il filtro anti-polline serve anche a purificare l'aria che viene reimmessa nel sistema

 

[mommotti]

se fuori fa molto caldo col ricircolo l'abitacolo si rinfresca prima poichè ripesca aria sempre più fredda, il filtro anti-polline serve anche a purificare l'aria che viene reimmessa nel sistema

Si ok ma preferirei mettere io in ricircolo, anche perchè l'avvio e mi dimentico e scopro dopo un quarto d'ora di essere in ricircolo...non mi sembra sano.

 

[alkiap]

Mi domando com'è possibile - si sono inventati un clima più efficiente stile inverter?

Potrebbe avere un compressore a capacità variabile, è presente su parecchie vetture.
Se le condizioni lo permettono (come probabilmente nel tuo caso, dato che la temperatura esterna non era particolarmente gravosa) viene usata solo parte della volumetria del compressore, riducendo il carico sul motore

 

[mommotti]

Mi domando com'è possibile - si sono inventati un clima più efficiente stile inverter?

Potrebbe avere un compressore a capacità variabile, è presente su parecchie vetture.
Se le condizioni lo permettono (come probabilmente nel tuo caso, dato che la temperatura esterna non era particolarmente gravosa) viene usata solo parte della volumetria del compressore, riducendo il carico sul motore

Così ho pensato....anzichè l'assurdo di utilizzare tutta la potenza del compressore e poi miscelare l'aria con quella calda ambientale si usa solo l'energia necessaria a raffreddare direttamente l'aria....principio semplice ma a quanto pare non applicato universalmente!!!