Salve, come da oggetto a casa abbiamo una S40 2.0 Momentum del 2009 che di solito viene utilizzata per piccoli viaggi o per spostamenti in città. L'auto non è esattamente un'utilitaria, ma all'epoca fu acquistata per sostituire una vecchia Leon 1.9 del 2002 utilizzata in quel modo: l'idea iniziale era di prendere una Megane 1.6 (era appena uscito il nuovo modello), ma per puro caso mi ritrovai a leggere su una rivista automobilistica dal barbiere che le S40 in quel periodo venivano via con forti sconti. Prima di allora non avevo mai pensato ad una Svedese, ma fu una vera fortuna, perchè grazie a quella coincidenza sono entrato nel mondo Volvo, di cui non posso che ritenermi ampiamente soddisfatto. Per finire il prologo velocemente e venire al dunque, alla fine invece della 1.6 presi la 2.0 perchè in pronta consegna e se possibile ancora più scontata della 1.6, che avrei dovuto ordinare, le tasse erano più o meno le stesse dell'auto che andava a sostituire mentre i consumi sulla carta (cosa confermata poi dall'utilizzo) migliori.
Adesso stanno per scadere i tre anni del finanziamento Next, e mi trovo a dover decidere se saldare il conto in unica soluzione (non ho intenzione di rifinanziare) e tenermi l'auto, o se restituirla col minimo garantito da rivalutare (l'auto ha solo 60000 km, ha il prolungamento di garanzia ed è in condizioni praticamente pari al nuovo, il saldo mi sembra sia 9200 euro, ma ho visto sul listino dell'usato Quattroruote che anche in caso di permuta il veicolo vale molto di più, considerando i km in meno attorno ai 12500 euro, il che significa che ballano circa tremila euro) per prenderne una nuova. Ciò a cui puntavo era far uscire l'anticipo dall'auto che vorrei restituire e poi fare un nuovo finanziamento per un'altra S40. Ho dato un'occhio ai listini, vedendo che la D3 Polar Plus ha più o meno lo stesso prezzo che aveva la mia auto all'epoca dell'acquisto. Cos'ha tale allestimento in meno del Momentum (che viene ancora venduto sulla D4)? E soprattutto, il 5 cilindri com'è a livello di affidabilità? E consumi rispetto al vecchio PSA/Ford? Elasticità (il motore che ho ora non sarà chissà che nell'allungo, ma a livello di elasticità è messo molto meglio di motori anche più potenti)?
Ciò che mi trattiene dal proporre il cambio al concessionario è infatti soprattutto l'incognita motore e Dpf. La mia auto attuale non ce l'ha (presa giusto in tempo senza), onestamente visto che cammina parecchio in città non vorrei dovermi pentire dell'eventuale cambio. Se il Dpf dovesse essere implementato in chiave moderna (vicinanza al collettore di scarico, iniettore supplementare nello scarico, quindi impossibilità materiale di "annacquamento" dell'olio, problema che afflisse a suo tempo il D5 ) il problema non si porrebbe. Oltretutto poi a scontistica come stiamo? Per darvi un idea, all'epoca l'auto veniva circa 23500 euro a fronte di un listino poco sotto i 30000, l'obiettivo sarebbe riuscire a spuntare una rata più o meno simile all'attuale. Secondo voi è fattibile o sogno? Qualcuno è in grado di darmi delucidazioni così da rendermi in grado di presentarmi in concessionaria già preparato? Grazie a chi vorrà aiutarmi.
Adesso stanno per scadere i tre anni del finanziamento Next, e mi trovo a dover decidere se saldare il conto in unica soluzione (non ho intenzione di rifinanziare) e tenermi l'auto, o se restituirla col minimo garantito da rivalutare (l'auto ha solo 60000 km, ha il prolungamento di garanzia ed è in condizioni praticamente pari al nuovo, il saldo mi sembra sia 9200 euro, ma ho visto sul listino dell'usato Quattroruote che anche in caso di permuta il veicolo vale molto di più, considerando i km in meno attorno ai 12500 euro, il che significa che ballano circa tremila euro) per prenderne una nuova. Ciò a cui puntavo era far uscire l'anticipo dall'auto che vorrei restituire e poi fare un nuovo finanziamento per un'altra S40. Ho dato un'occhio ai listini, vedendo che la D3 Polar Plus ha più o meno lo stesso prezzo che aveva la mia auto all'epoca dell'acquisto. Cos'ha tale allestimento in meno del Momentum (che viene ancora venduto sulla D4)? E soprattutto, il 5 cilindri com'è a livello di affidabilità? E consumi rispetto al vecchio PSA/Ford? Elasticità (il motore che ho ora non sarà chissà che nell'allungo, ma a livello di elasticità è messo molto meglio di motori anche più potenti)?
Ciò che mi trattiene dal proporre il cambio al concessionario è infatti soprattutto l'incognita motore e Dpf. La mia auto attuale non ce l'ha (presa giusto in tempo senza), onestamente visto che cammina parecchio in città non vorrei dovermi pentire dell'eventuale cambio. Se il Dpf dovesse essere implementato in chiave moderna (vicinanza al collettore di scarico, iniettore supplementare nello scarico, quindi impossibilità materiale di "annacquamento" dell'olio, problema che afflisse a suo tempo il D5 ) il problema non si porrebbe. Oltretutto poi a scontistica come stiamo? Per darvi un idea, all'epoca l'auto veniva circa 23500 euro a fronte di un listino poco sotto i 30000, l'obiettivo sarebbe riuscire a spuntare una rata più o meno simile all'attuale. Secondo voi è fattibile o sogno? Qualcuno è in grado di darmi delucidazioni così da rendermi in grado di presentarmi in concessionaria già preparato? Grazie a chi vorrà aiutarmi.
