volvo xc60_DSTC controllo della trazione

[vittorioveneto]

buongiorno a tutti,
volevo porre questo quesito a chi mi sa dare un' aiuto tecnico della cosa.
Se disinserisco la funzione DSTC (controllo della trazione) le ruote sono libere di pattinare oppure interviene sempre in ogni caso il controllo dello slittamento?
La funzione DSTC comprende parecchie funzioni per limitare lo sbandamento, se p.es. sulla neve volessi l'auto "libera" dai sistemi automatici di controllo è possibile disinserendo il DSTC?
grazie a voi

 

[gio-xc70]

Si, senza dstc la macchina è libera.
Tanto per capirci, ad esempio sulla neve puoi fare i testacoda in accelerazione (col 4x4 della xc70) o forzare in slittamento libero se l'elettronica blocca troppo e non esci da una situazione difficile.
Ciao, Giorgio

 

[AndreaFlanaghan]

Il DTSC (dynamic traction and stability control) è l'insieme di controllo di trazione e stabilità. Il tastino che c'è nelle Volvo, generalmente disinserisce il controllo di trazione (puoi far pattinare le gomme) ma non totalmente il controllo di trazione (se provi a sovrasterzare l'elettronica interviene), infatti nelle ultime Volvo (non so sulla XC ma di sicuro sulla V60 funziona così) si accende la spia DSTC Sport.

 

[vveneto]

Confermo, anche sull'XC60 viene inserita la funzione DSTC Sport.
Sulle precedenti compariva la scritta Antispin OFF o qualcosa del genere, ma la vettura non è mai stata libera.

Sostanzialmente disattivare il DSTC significa disattivare il controllo della trazione attivando al contempo un programma sportivo, più permissivo, del sistema Esp, così ad esempio con la XC60 Awd è possibile sovrasterzare con decisione, tanto che pare che i controlli siano disattivati.
Se però con la manovra si cerca di controllare la sbandata il sistema interviene per coadiuvare la manovra di controllo.

Solo nelle Bmw, tra le auto "comuni", è possibile disattivare totalmente tutti i controlli (anzi, oggi nemmeno più su quelle, rimane il differenziale elettronico).

 

[The Dark]

Confermo, anche sull'XC60 viene inserita la funzione DSTC Sport.
Sulle precedenti compariva la scritta Antispin OFF o qualcosa del genere, ma la vettura non è mai stata libera.

Sostanzialmente disattivare il DSTC significa disattivare il controllo della trazione attivando al contempo un programma sportivo, più permissivo, del sistema Esp, così ad esempio con la XC60 Awd è possibile sovrasterzare con decisione, tanto che pare che i controlli siano disattivati.
Se però con la manovra si cerca di controllare la sbandata il sistema interviene per coadiuvare la manovra di controllo.

Solo nelle Bmw, tra le auto "comuni", è possibile disattivare totalmente tutti i controlli (anzi, oggi nemmeno più su quelle, rimane il differenziale elettronico).

Nella mia S60 2008 se disattivo il DSTC disattivo tutto, controllo trazione e antisbandamento, c'e' scritto anche sul manuale se non erro.
Infatti senza il DSTC, personalmente, sento la potenza dei 185 cv che si sprigionano senza tagli di sessuna sorta e le gomme che slittano alla grande, anche se poi dopo aver fatto il "bulletto" per un po' capisci che hai consumato una tanica di nafta e rimetti tutto come prima.
Comunque il comportamento del motore cambia sensibilmente e ti accorgi di come l'elettronica ti cambia l'auto.

 

[vveneto]

Confermo, anche sull'XC60 viene inserita la funzione DSTC Sport.
Sulle precedenti compariva la scritta Antispin OFF o qualcosa del genere, ma la vettura non è mai stata libera.

Sostanzialmente disattivare il DSTC significa disattivare il controllo della trazione attivando al contempo un programma sportivo, più permissivo, del sistema Esp, così ad esempio con la XC60 Awd è possibile sovrasterzare con decisione, tanto che pare che i controlli siano disattivati.
Se però con la manovra si cerca di controllare la sbandata il sistema interviene per coadiuvare la manovra di controllo.

Solo nelle Bmw, tra le auto "comuni", è possibile disattivare totalmente tutti i controlli (anzi, oggi nemmeno più su quelle, rimane il differenziale elettronico).

Nella mia S60 2008 se disattivo il DSTC disattivo tutto, controllo trazione e antisbandamento, c'e' scritto anche sul manuale se non erro.
Infatti senza il DSTC, personalmente, sento la potenza dei 185 cv che si sprigionano senza tagli di sessuna sorta e le gomme che slittano alla grande, anche se poi dopo aver fatto il "bulletto" per un po' capisci che hai consumato una tanica di nafta e rimetti tutto come prima.
Comunque il comportamento del motore cambia sensibilmente e ti accorgi di come l'elettronica ti cambia l'auto.

Mi spiace ma non è così, nelle Volvo con DSTC il controllo della stabilità non si disattiva mai, l'unica su cui lo si poteva fare erano le versioni R da 300 cv.
Quando tieni premuto il tasto DSTC disattivi il controllo della trazione, ecco perché le gomme slittano.
Anche il comportamento del motore non cambia, semplicemente la potenza non viene tagliata al pattinare delle ruote motrici, cosa che nel misto sulla S60/V70II avveniva piuttosto spesso perché il muso non è molto carico.