volvo del 1987

[fitzwilliam]

Qui in Irlanda dove vivo la targa delle auto riporta come prime 2 cifre l'anno d'immatricolazione.

Beh ho visto ieri parcheggiata una Volvo 740 turbodiesel famigliare del 1987! In condizioni eccellenti e senza un graffio

26 anni portati egregiamente

Luca

 

[fabiologgia]

Qui in Irlanda dove vivo la targa delle auto riporta come prime 2 cifre l'anno d'immatricolazione.

Beh ho visto ieri parcheggiata una Volvo 740 turbodiesel famigliare del 1987! In condizioni eccellenti e senza un graffio

26 anni portati egregiamente

Luca

In tutta onestà non mi pare nulla di eccezionale. In Danimarca ed in Finlandia un'auto come quella è considerata nuova.

Saluti

 

[pi_greco]

Qui in Irlanda dove vivo la targa delle auto riporta come prime 2 cifre l'anno d'immatricolazione.

Beh ho visto ieri parcheggiata una Volvo 740 turbodiesel famigliare del 1987! In condizioni eccellenti e senza un graffio

26 anni portati egregiamente

Luca

Grande auto che ricordo con piacere e che talvolta scorgo ancora in ciroclazione, motore longevo e poco complicato, dotazione di sicurezza eccellente per l' epoca e tanto comfort, ognuno di questi capitoli contenente voci di assoluto pregio, sarebbe bello che le volvo oggi riprendessere quella filosofia pragmatica e sostanziale che le aveva fatte apprezzare così tanti in quegli anni.

Comunque per la cronaca vedi più serie 240 o 740 in circolazione che 850, ed in proprzione anche delle serie 70 della fine dell'indipendenza della casa svedese che del periodo "ford", vediamo ora come procederanno con le sinergie geely, ma resto convinto che volvo cars sarebbe dovuta rimanere svedese con trucks e penta

 

[pi_greco]

Qui in Irlanda dove vivo la targa delle auto riporta come prime 2 cifre l'anno d'immatricolazione.

Beh ho visto ieri parcheggiata una Volvo 740 turbodiesel famigliare del 1987! In condizioni eccellenti e senza un graffio

26 anni portati egregiamente

Luca

In tutta onestà non mi pare nulla di eccezionale. In Danimarca ed in Finlandia un'auto come quella è considerata nuova.

Saluti

non direi proprio

dai dati EEA età media auto per passeggeri:

Danimarca 7.9y

FInalandia 9.9y

età medie pari circa ad un terzo dell' età in questione, non credo che danesi e finalandesi circolino ancora con le ford T

 

[Alosqualo]

Qui in Irlanda dove vivo la targa delle auto riporta come prime 2 cifre l'anno d'immatricolazione.

Beh ho visto ieri parcheggiata una Volvo 740 turbodiesel famigliare del 1987! In condizioni eccellenti e senza un graffio

26 anni portati egregiamente

Luca

In tutta onestà non mi pare nulla di eccezionale. In Danimarca ed in Finlandia un'auto come quella è considerata nuova.

Saluti

VIVA IL SENSAZIONALISMO A TUTTI I COSTI!!!!

 

[pi_greco]

Qui in Irlanda dove vivo la targa delle auto riporta come prime 2 cifre l'anno d'immatricolazione.

Beh ho visto ieri parcheggiata una Volvo 740 turbodiesel famigliare del 1987! In condizioni eccellenti e senza un graffio

26 anni portati egregiamente

Luca

In tutta onestà non mi pare nulla di eccezionale. In Danimarca ed in Finlandia un'auto come quella è considerata nuova.

Saluti

VIVA IL SENSAZIONALISMO A TUTTI I COSTI!!!!

Non ho capito se il sensazionalismo si riferisca al post iniziale o alla replica, comunque la prima è poco sensazionale in quanto confermata dalla longevità analoga o superiore di altri esemplari in circolazione in Italia e idem la seconda sconfessata dall' età media rilevata nei due paesi menzionati

 

[fabiologgia]

Qui in Irlanda dove vivo la targa delle auto riporta come prime 2 cifre l'anno d'immatricolazione.

Beh ho visto ieri parcheggiata una Volvo 740 turbodiesel famigliare del 1987! In condizioni eccellenti e senza un graffio

26 anni portati egregiamente

Luca

In tutta onestà non mi pare nulla di eccezionale. In Danimarca ed in Finlandia un'auto come quella è considerata nuova.

Saluti

non direi proprio

dai dati EEA età media auto per passeggeri:

Danimarca 7.9y

FInalandia 9.9y

età medie pari circa ad un terzo dell' età in questione, non credo che danesi e finalandesi circolino ancora con le ford T

Non smentisco certo le rilevazioni EEA ma, da assiduo frequentatore dei due Stati citati (e non da ieri ma da oltre vent'anni), mi sento di essere francamente scettico.
Ciò detto, confermo in toto il mio commento che al di là dei dati numerici mirava solo a far notare che lassù le vecchiette di 25 anni ed oltre sono enormemente più presenti che non da noi e soprattutto utilizzate nel quotidiano come prima auto e non relegate al ruolo di auto d'epoca o tantomeno di catorcio per pagare poco di assicurazione. E non si tratta solo di Ford ma anche Fiat (tantissime Uno e Panda prima serie degli anni '80), VW Polo 2 e Golf 2 e 3, oltre ovviamente alle Volvo ed alle Saab. Chiunque vada lassù, senza limitarsi a leggere un dato medio, può verificare e la motivazione è legata alle enormi tasse che gravano in quei Paesi sulle auto nuove.
Mi sa che i dati dell'EEA sono come i redditi medi pro capite.........

saluti

PS: anche dal punto di vista matematico un'età media di 9,9 anni significa che per ogni auto immatricolata nel 2013 ce n'è una con oltre 20 anni, per ognuna immatricolata nel 2012 una con 19 anni e così via.......

 

[Alosqualo]

Io intendevo dire che concordo sul fatto che in tali paesi trovare Volvo 850 é molto piu frequente (e quasi "normale") che qui da noi, o in Germania, etc., ma che arrivare a dire che un´auto di 26 in Danimarca é come nuova, equivale a dire che praticamente in quei paesi girano quotidianamente le auto anni 60.... praticamente sono come CUBA!!!
questo mi pareva un po "sensazionalistico", tipo notizia di qualche TG nostrano....

8)

 

[fabiologgia]

Io intendevo dire che concordo sul fatto che in tali paesi trovare Volvo 850 é molto piu frequente (e quasi "normale") che qui da noi, o in Germania, etc., ma che arrivare a dire che un´auto di 26 in Danimarca é come nuova, equivale a dire che praticamente in quei paesi girano quotidianamente le auto anni 60.... praticamente sono come CUBA!!!
questo mi pareva un po "sensazionalistico", tipo notizia di qualche TG nostrano....

8)

OK, la frase che ho scritto "In Danimarca ed in Finlandia un'auto come quella è considerata nuova" era volutamente enfatica ed evidentemente non si capiva a sufficienza, me ne scuso sia con te che con Pigreco.
Resta il fatto che lassù, a causa delle tasse elevatissime che gravano sulle auto nuove (si parla di oltre il 150% in Danimarca), c'è un numero elevatissimo di auto over 20 tutt'ora in circolazione in eccellenti condizioni ed usate come prima auto per uso quotidiano, oltretutto in zone non propriamente facili come clima.
Una Volvo di 25 anni in Scandinavia non sarà considerata nuova ma ti assicuro che molto più facile e frequente incontrarne una lì di quanto non lo sia qui da noi, circolando per le strade vedi un numero impressionante di 240 SW (uscita di produzione nei primi anni '90) e di Saab 900 (uscita di produzione a metà anni '80) ma anche tante ancora più vecchie, tanto che non è per nulla difficile vedere delle Saab 96 o delle Volvo Amazon degli anni '60 usate quotidianamente pur senza essere a Cuba. E non vale solo per le marche locali ma anche per le VW, le Fiat e persino le Lada che, soprattutto in Finlandia, sono molto diffuse.

Saluti

 

[Alosqualo]

concordo su quello che dici, in Svezia sono stato solo una volta qualche anno fa, ma mi ricordo la moltitudine di volvo, audi e Saab degli anni 90.

 

[morema]

E' normale che nei paesi scandinavi si vedano più saab e volvo d'epoca che da noi. In italia non facevano grandi numeri, lì erano (e sono) di casa.
In italia si trovano tantissime fiat 500 con 40-50 anni di età, ma non vuol dire che siano meglio delle volvo. E' solo un fatto statistico.

 

[fabiologgia]

E' normale che nei paesi scandinavi si vedano più saab e volvo d'epoca che da noi. In italia non facevano grandi numeri, lì erano (e sono) di casa.
In italia si trovano tantissime fiat 500 con 40-50 anni di età, ma non vuol dire che siano meglio delle volvo. E' solo un fatto statistico.

Stavo dicendo una cosa diversa.
Lassù si vedono moltissime auto over 20 di tutte le marche, non solo Volvo e Saab ma anche Fiat ed altre, e sono usate quotidianamente come prima e spesso unica macchina.
In Italia le 500 sono usate di solito come auto d'epoca da passeggio (come io uso la mia NSU Prinz) non certo come prima ed unica auto. Noi abbiamo avuto purtroppo quasi 15 anni di incentivi alla rottamazione e tantissime limitazioni fintamente ecologiche che hanno portato alla distruzione moltissime auto d'antan ancora funzionanti o comunque restaurabili e poi c'è la tassazione sul nuovo che è molto inferiore.

Saluti

 

[morema]

Su questo sono d'accordo.
In italia un'auto da 100 mila km è considerata un catorcio, mentre basta farsi un giro su siti di auto usate per vedere in germania a che cifre vendono auto con più di dieci anni, magari a benzina, con 150-180 mila km!

C'è anche da considerare che, storicamente, in italia si hanno avuto sempre auto piccole e con motori di bassa cilindrata, rispetto al nord europa. E' più facile tenersi una macchina di un certo pregio per diversi anni, soprattutto se non si è vessati da assicurazioni e bolli che si basano esclusivamente su cubatura e potenza. Anche per questo all'estero il mercato delle usate grandi è vivace, mentre in italia è morto. Si può pensare di usare per qualsiasi spostamento una volvo di trent'anni, mentre è già più difficile pensare di poter utilizzare, magari in autostrada, una gloriosa panda 30.

L'utilitaria diventa obsoleta più velocemente, per esempio dal punto di vista della sicurezza attiva e passiva, di un auto medio grande. Inoltre, avendola pagata di meno, forse uno se ne separa più facilmente.

Detto questo, mentre all'estero è facile vedere auto vintage usate quotidianamente, in italia è diventato pressoché impossibile farlo per via delle norme antinquinamento", che ti costringono a rottamare auto perfettamente funzionanti per inscatolarti dentro una nuova e fiammante utilitaria.

 

[fabiologgia]

Su questo sono d'accordo.
In italia un'auto da 100 mila km è considerata un catorcio, mentre basta farsi un giro su siti di auto usate per vedere in germania a che cifre vendono auto con più di dieci anni, magari a benzina, con 150-180 mila km!

C'è anche da considerare che, storicamente, in italia si hanno avuto sempre auto piccole e con motori di bassa cilindrata, rispetto al nord europa. E' più facile tenersi una macchina di un certo pregio per diversi anni, soprattutto se non si è vessati da assicurazioni e bolli che si basano esclusivamente su cubatura e potenza. Anche per questo all'estero il mercato delle usate grandi è vivace, mentre in italia è morto. Si può pensare di usare per qualsiasi spostamento una volvo di trent'anni, mentre è già più difficile pensare di poter utilizzare, magari in autostrada, una gloriosa panda 30.

L'utilitaria diventa obsoleta più velocemente, per esempio dal punto di vista della sicurezza attiva e passiva, di un auto medio grande. Inoltre, avendola pagata di meno, forse uno se ne separa più facilmente.

Detto questo, mentre all'estero è facile vedere auto vintage usate quotidianamente, in italia è diventato pressoché impossibile farlo per via delle norme antinquinamento", che ti costringono a rottamare auto perfettamente funzionanti per inscatolarti dentro una nuova e fiammante utilitaria.

Tutto verissimo, la considerazione sulla cilindrata e sulla categoria media delle auto è senz'altro molto pertinente e apre altri spunti di riflessione.
Negli anni '80 in Italia la cilindrata di una superutilitaria (la classica seconda auto da città) era di 600 cc, quella di un'utilitaria (che per molti era la prima ed unica auto) era 900/1000, quella di una media da famiglia era 1300 cc. A 1600 cc avevi già un'auto grossa e i 2000 cc erano appannaggio delle ammiraglie e delle auto di rappresentanza.
Negli stessi anni in Germania la Golf (che lassù si vendeva dal 1600 in su) era considerata un'utilitaria, molto spesso era la seconda auto di casa, la media per famiglie aveva una cilindrata media di 1800 cc e le medio/grosse andavano ben oltre i 2 litri.
Se vai a guardare le vecchie Volvo che circolano in Svezia o in Finlandia sono tutte rigorosamente a benzina da 2,1 o 2,7 litri, hanno prestazioni ancora adatte anche a viaggi lunghi (anche se una Punto 1.2 di oggi è ben più brillante), sono comode, robuste e facili da riparare.
Effettivamente il confronto che fai con una Panda 30 è impietoso, eppure...... eppure io ho una NSU Prinz 4L (bicilindrica, 598 cc, 30 CV) del 1972 che uso non dico quotidianamente ma spesso e molto volentieri anche per andare in ufficio od a fare la spesa. Domani ci farò anche la gita di Pasqua (300 km tra andata e ritorno). In città va come se fosse stata progettata ieri, è maneggevolissima e consuma pochissimo.

Saluti

 

[pi_greco]

PS: anche dal punto di vista matematico un'età media di 9,9 anni significa che per ogni auto immatricolata nel 2013 ce n'è una con oltre 20 anni, per ognuna immatricolata nel 2012 una con 19 anni e così via.......

finalandia:

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