Voglio farmi la 360 modena

[GTI205KR]

Da quando si trovano ottimi esemplari tra i 40.000 ed i 50.000 euro avrei deciso di provare a dar sfogo alla passione. Cosa ne dite di una 360 modena oggi giorno? Conviene prenderla? Poi, devo affrontare delle salite dove si tocca facilmente con il fondo vettura con auto ben più civili, con la 360 non rischio di sradicargli mezzo frontale? Come correre ai ripari in questo senso?

 

[vento2000]

ciao anche io ci sto pensando...
hai pensato all'aspetto fiscale di tale acquisto?

 

[GTI205KR]

ciao vento! Beh, ti dirò....Specie con le nuove regole "Monti" un po ero perplesso ma, alla fine, sacrificando magari altre spese si potrebbe fare. Alla fine, diciamocelo, per una volta ogni tanto che ci si può prendere il lusso di viziarcisi....Quello che mi preoccupa, oltre le spese, è l'auto in se. E' davvero bassa, rischio di far danni seri in alcuni punti, però non vorrei privarmene per questo, fai tanti sacrifici per rientrare sul fiscale, magari...E poi la prima manovra in salita gli strappa via il musetto....

 

[theimperator]

Da quando si trovano ottimi esemplari tra i 40.000 ed i 50.000 euro avrei deciso di provare a dar sfogo alla passione. Cosa ne dite di una 360 modena oggi giorno? Conviene prenderla? Poi, devo affrontare delle salite dove si tocca facilmente con il fondo vettura con auto ben più civili, con la 360 non rischio di sradicargli mezzo frontale? Come correre ai ripari in questo senso?

Superbollo a parte, non considerare solo il prezzo di acquisto. Le ferrari hanno costi di manutenzione -anche ordinaria- a livelli stratosferici.
Ci sono tagliandi anche da oltre 5000 euro.
In più l'assicurazione, visti cilindrata e valore del mezzo, non sono sicuramente economici, se la usi abbastanza le gomme si consumano velocemente, ecc.

 

[marco360f1]

Da quando si trovano ottimi esemplari tra i 40.000 ed i 50.000 euro avrei deciso di provare a dar sfogo alla passione. Cosa ne dite di una 360 modena oggi giorno? Conviene prenderla? Poi, devo affrontare delle salite dove si tocca facilmente con il fondo vettura con auto ben più civili, con la 360 non rischio di sradicargli mezzo frontale? Come correre ai ripari in questo senso?

Allora, scrivo da possessore, a 40.000 ? di buono non trovi nulla, metti in conto almeno 55.000 ? + il passaggio di proprietà ? 1500 circa (da regione a regione). Poi ovviamente bollo, superbollo ed assicurazione, ma quello fate dei preventivi e vedete. Meno chilometri hanno e meglio è ovviamente, ed è preferibile un modello dal 2002 in poi dove hanno risolto piccole imperfezioni ed hanno aggiornato il cambio F1 rendendolo più veloce ed affidabile.

Il consiglio è di non "abboccare" all'amo del prezzo basso... Meglio spendere qualcosa di più all'inizio che ritrovarsi una Ferrari da portare in officina ogni due giorni. Il problema di queste vetture è che si trovano spesso di terza-quarta mano e ciò rende impossibile capire come siano state usate. Quindi cercate l'uniproprietario che la vende. Il top sarebbe un esemplare Ferrari Approved commercializzato presso la rete ufficiale.

Ultima cosa sul discorso delle manovre. La vettura tocca sotto con facilità sorprendente. Ma la Ferrari non si utilizza tutti i giorni, si sta attento a dove si parcheggia, ci si informa prima dove si deve andare. Insomma va curata, coccolata, amata... Per l'utilizzo quotidiano prendete altre macchine!!!!

 

[GTI205KR]

beh ragazzi, super bollo e manutenzione prevista. La uso 3 giorni a settimana, 5.000 Km anno e mai pista, secondo me anche a dover pagare 2 tagliandi da 5000 euro l'uno, ogni anno, si può fare....Però dove abito io, per salire fino a casa, bisogna imboccare per forza una salita che sicuramente mi rovina il fondo. :shock: Comprarla senza nemmeno portarla in casa è un dramma.

 

[davfir]

Credo che la 360 Modena rappresenti oggi una delle migliori Ferrari come rapporto qualità-prezzo. E' quella che acquisterei anch'io. E' ancora decisamente attuale come tecnologia e come estetica la definirei "intramontabile"......
Come già scritto da altri non mi fossilizzerei sulla ricerca del miglior prezzo, ma sul numero di proprietari, kilometraggio, tagliandi, ecc.
L'ideale sarebbe acquistarla da un conc. ufficiale.

 

[Matteo__]

A mio avviso il problema non sarebbe tanto la salita in se, ma i punti di attacco e uscita, e li con un pochino di asfalto ci si mette una pezza. Ovviamente a meno che la strada non sia pubblica. Ma anche li, visto che comunque mi sembra che le possibilità economiche non ti manchino, potresti fare richiesta al comune per un permesso per fare la modifica a tue spese, chissa che non te lo diano, anche visto e considerato che hai detto che toccano anche auto normali, il che significa che forse la strada non sia stata fatta tanto bene.

 

[Mastertanto_1613781791]

beh ragazzi, super bollo e manutenzione prevista. La uso 3 giorni a settimana, 5.000 Km anno e mai pista, secondo me anche a dover pagare 2 tagliandi da 5000 euro l'uno, ogni anno, si può fare....Però dove abito io, per salire fino a casa, bisogna imboccare per forza una salita che sicuramente mi rovina il fondo. :shock: Comprarla senza nemmeno portarla in casa è un dramma.

Io non è che posso darti consigli precisi : la 360 Modena non l'ho mai guidata, e l'unica Ferrari che abbia avuto in mano per qualche giorno è stata la F430.

Non ho idea quale, tra F430 e 360 Modena, sia più critica nell'altezza da terra ; so però che la F430, sorprendentemente forse, non aveva mai toccato sotto nell'entrare e, soprattutto, nell'uscire dalla mia rampa box ripida ed angolata, rampa sulla quale la Bmw M3 tipo E36 (1997) strisciava da paura, la Nissan GT-R passava appena appena un po' meglio, la M3 tipo E46 (2001) passava meglio (come anche la M6) ma comunque strisciando, se non si tenevano le ruote sterzate nel momento critico ; l'unica tra queste sportive a non aver mai toccato è stata, curiosamente, proprio la F430.
Le grattate di cui parlo sono quelle del fondo nel momento in cui si esce da una rampa (in salita, quindi) il cui angolo d'attacco è molto brusco, quindi oltre che dell'altezza risentono un po' anche del passo della vettura.

Anche se poi ricordo che, sempre con la F430, una volta dovetti rinunciare a lasciarla in un piccolo posteggio custodito all'aperto perchè la brevissima rampa d'ingresso toccava sotto lo spoiler.

Il mio consiglio per questo specifico aspetto è quindi : prova ! se conosci già qualcuno che ne abbia una ok, diversamente basta prenderne una a nolo per il periodo minore possibile, e non è difficile : la 360 Modena si trova ancora facilmente tra quelle offerte dai noleggiatori.

Infine e per quanto riguarda la manutenzione, è evidente che costa, ma 5.000 km/anno non è possibile che richiedano 2 tagliandi...! tanto meno da 5.000 ? l'uno.
Quello sarà, immagino, un costo raggiunto quando il tagliando richieda la sostituzione di qualche parte importante, che so la frizione o gli ammortizzatori e silent block ; ma non si devono rifare tutti i momenti... è chiaro che lì, poi, si torna al discorso, già da tutti sottolineato, dello stato d'usura del singolo esemplare.

Io però - con qualche riserva in più del solito in questo caso, perchè le Ferrari non sono automobili normali ed il loro mercato è quindi un po' particolare - un tentativo di trovarne una da un privato lo farei : il privato è quello che meno è in grado di "mascherare" gli eventuali difetti della vettura, e se non è un pazzo avrà anche le fatture di ogni intervento di manutenzione.

In alternativa, certo, solo concessionarie autorizzate Ferrari : costo sicuramente superiore, ma almeno c'è una garanzia che vale qualcosa.
Lucio