Vibrazione in accelerazione dopo sostituzione semiassi

[bubu6]

Salve a tutti, ho da poco cambiato i semiassi alla mia VOLVO C30 T5, con una coppia After market della marca GSP ,ma ora la macchina alcune volte in ripresa vibra sul volante, il meccanico dice che non essendo originali, sono molto rigidi e hanno bisogno di assestarsi, voi della community che ne pensate, e possibile?

 

[drusus]

Forse non scorre bene il giunto mille righe, lo fa sia a freddo che a caldo? O tende a farlo dopo un po' di km?

 

[U2511]

Temo siano nati male, i semiassi sono in acciaio e rigidi per definizione, non sono mica in gomma. Oppure il lavoro non è stato eseguito a regola d’arte.

 

[Drayer-2]

Salve a tutti, ho da poco cambiato i semiassi alla mia VOLVO C30 T5, con una coppia After market della marca GSP ,ma ora la macchina alcune volte in ripresa vibra sul volante, il meccanico dice che non essendo originali, sono molto rigidi e hanno bisogno di assestarsi, voi della community che ne pensate, e possibile?

Ma non avevi scritto nell'altro topic che ne avevi cambiato uno solo, e che oltretutto era sbagliato?
Tra l'altro questa storiella della rigidezza te l'avevano già venduta in quella occasione...

 

[bubu6]

Temo siano nati male, i semiassi sono in acciaio e rigidi per definizione, non sono mica in gomma. Oppure il lavoro non è stato eseguito a regola d’arte.

bho hanno una posizione unica di montaggio, sto pensando che forse avendo i bracci nuovi con meno lasco, ora sto notando problemi ai supporti motore, che prima scaricavano sul braccetto rotto, non so la butto li

 

[bubu6]

Ma non avevi scritto nell'altro topic che ne avevi cambiato uno solo, e che oltretutto era sbagliato?
Tra l'altro questa storiella della rigidezza te l'avevano già venduta in quella occasione...

si lo hanno sostituito con quello corretto ma alla fine ho deciso di cambiarli entrambi, bho non so che pensare, ho avuto da ridire con il meccanico ma mi dice che il motivo che non sono originali e che debbono assestarsi, non trovo un meccanico serio, che cavolo di sfiga

 

[bubu6]

Forse non scorre bene il giunto mille righe, lo fa sia a freddo che a caldo? O tende a farlo dopo un po' di km?

si lo fa sempre ma solo a determinati numero di giri, poi smette

 

[deadmanwalking]

Intanto peso che tu intendessi dire "a determinate velocità", perché essendo a valle del cambio non gli interessano i giri motore.

Poi, così, per ipotesi : i pezzi non originali sono risapuramente pari a quelli marchiati Volvo ( p. e. arrivano comunque dallo stesso produttore, ma deve cambiare l'etichetta) o sono quelli più a buon mercato che hai trovato?

 

[bubu6]

Intanto peso che tu intendessi dire "a determinate velocità", perché essendo a valle del cambio non gli interessano i giri motore.

Poi, così, per ipotesi : i pezzi non originali sono risapuramente pari a quelli marchiati Volvo ( p. e. arrivano comunque dallo stesso produttore, ma deve cambiare l'etichetta) o sono quelli più a buon mercato che hai trovato?

Io quando vibra controllo il contagiri perché lo fa a velocità diverse ma a un regime di rotazione motore simile, il ricambio e' GSP non so se tu compri sempre in casa madre ma se sei un po' smaliziato in pezzi non originali e un buon compromesso, ma non e' un SKF ovviamente, sinceramente mi viene da pensare che per assurdo avendo ora i semiassi molto 'saldi' passami il termine, emergono ora altri problemi, come supporti motore o altre parti sospensione anteriore che forse stanno cedendo

 

[deadmanwalking]

No, spiacente, non traffico sull'auto nel box.
Se dici che GSP ê buono mi fido e alzo le mani.

 

[U2511]

si lo fa sempre ma solo a determinati numero di giri, poi smette

Temo che sia un difetto di equilibratura dei semiassi

 

[bubu6]

Temo che sia un difetto di equilibratura dei semiassi

ma non sono equilibrati di fabbrica, io stavo pensando che quando ha scaricato l'olio al cambio automatico per fare il lavoro, non abbia rimesso correttamente l'olio dentro e ora sento degli strappi tu cosa ne pensi?

 

[U2511]

ma non sono equilibrati di fabbrica, io stavo pensando che quando ha scaricato l'olio al cambio automatico per fare il lavoro, non abbia rimesso correttamente l'olio dentro e ora sento degli strappi tu cosa ne pensi?

Si sono equilibrati in fabbrica ma potrebbero essere stati equilibrati male.
Prima hai parlato di vibrazioni, adesso di strappi, sono sintomi diversi che suggeriscono problemi differenti. Se il cambio strappa, molto probabile che la procedura di sostituzione dell’ATF non sia stata eseguita correttamente (oramai è un lavoro complesso da fare con l’auto attaccata al computer via EOBD). Le vibrazioni suggeriscono problemi di altra natura.

 

[bubu6]

Si sono equilibrati in fabbrica ma potrebbero essere stati equilibrati male.
Prima hai parlato di vibrazioni, adesso di strappi, sono sintomi diversi che suggeriscono problemi differenti. Se il cambio strappa, molto probabile che la procedura di sostituzione dell’ATF non sia stata eseguita correttamente (oramai è un lavoro complesso da fare con l’auto attaccata al computer via EOBD). Le vibrazioni suggeriscono problemi di altra natura.

e' difficile da spiegare a parole, senti che avanza a piccoli scattini per poi avvievolirsi, e non lo fa sempre oggi provo a riequilibrare le ruote e fare convergenza che non e stata fatta dopo i lavori, il meccanico mi ha detto che non c'era bisogno ma io so che quando smonti le sospensioni qualcosa si sposta così controllo anche se c'è qualcosa di mollato

 

[Bauscia]

se vibra sempre allo stesso numero di giri, e a velocita' diverse, non sono i semiassi, che girano solidali con la velocita' dell'auto e non con quella del motore (a meno che tu non abbia un'auto elettrica )