keyone
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In occasione di un intervento in garanzia , che ha richiesto un fermo macchina di oltre 20 gg per un anomalo rumore all'avantreno , la concessionaria Novelli / Biasotti group di Genova p.zza Leonardo da Vinci , mi ha fornito come auto sostitutiva una Cla 200 D "Shooting Brake "
Ho quindi potuto provare a lungo questo modello della Stella .
L'esemplare a mia disposizione dispone , fra gli altri accessori , di cambio automatico 7 rapporti , molto efficace e quasi sportivo , fari xenon ad accensione automatica parecchio efficienti , tergi automatico assai comodo , sistema di parcheggio automatico , più divertente che indispensabile , sensori di parcheggio ant e post , questi sì indispensabili , insieme alla telecamera posteriore .
Il motore eroga 137 Hp , non tantissimi in assoluto , ma abbastanza per muovere i 1500 kg della Shooting Brake con brillantezza , per merito sia della vigorosa coppia disponibile già in basso , sia del già citato 7 marce automatico che fa scorrere i rapporti sempre in modo appropriato allo stile di guida che si vuole adottare .
In "E" innesta 4a e 5a a velocità molto basse , cosa che un normale guidatore preoccupato del rischio "sottocoppia" mai azzarderebbe e invece l'auto fila via liscia come uno scooterone , con notevole risparmio di carburante e aumento del confort .
Quando si vuole un po' di brillantezza si può sempre premere il tasto sport e ottenere cambiate quasi al massimo dei giri consentiti o , ancora meglio , usare i piccoli "paddles" sulle razze del volante a dx per salire a sx per scalare .
L'unico difetto del sistema è che il tasto sport sulla plancia costringe non solo a staccare le mani dal volante , ma anche a spostare sguardo e attenzione sulla plancia , meglio sarebbe stato uno scatto apposito sulla corta levetta del cambio al volante , con la quale tuttavia si può tornare agevolmente in D , quando si vuol smettere di "smanettare"con il "manuale".
Inutile dire che nel traffico e nella guida normale , magari mentre si utilizza l'ottimo vivavoce , rapidamente impostabile e manovrabile con il mouse sul tunnel , conviene lasciar fare all'automatico .
L'assetto della macchina subito può sembrare un po' troppo morbido e infatti su sconnessioni , piccole buche e tombini si comporta da vera Mercedes , senza rumori e movimenti anomali della scocca , quasi su un tappeto .
In curva tuttavia , per merito del baricentro basso , del buon bilanciamento dei pesi , della raffinatezza delle sospensioni , della precisione dello sterzo , l'auto non fa rimpiangere rigidità poco adatte alle strade italiane e s'inserisce prontamente in curva con minimo sottosterzo , seguendo le traiettorie impostate con notevole precisione .
Anche forzando un po' l'andatura , ovviamente dove si può e avvicinandosi ad una guida brillante , la Cla con un po' di rollio mantiene un controllo pressochè perfetto e un buon bilanciamento fra avantreno e retrotreno ed e facilmente correggibile sia con lo sterzo che -ancor meglio- con l'acceleratore , parzializzando il quale si controlla agevolmente e con piacere la tendenza ad allargare con l'avantreno.
L'abitabilità non è eccezionale - Il temine shooting brake era usato dai gentlemen di campagna per indicare l'auto sportiva adatta al trasporto dei fucili da caccia - , ma questa Mercedes non è certo una SW da carico . Consente nonostante questo e con dimensioni esterne abbastanza compatibili con il traffico urbano , a 4 passeggeri di stare molto comodi , ho sperimentato che pure in 5 si viaggia , merito sia dello spazio più che sufficiente , sia del clima semiautomatico capace non solo di mantenere la giusta temperatura , ma anche di impedire l'appannamento , senza dover inserire il compressore o insistere sulla ventola .
Il bagagliaio , a parte il piacere di aprire lo sportivo portellone inclinato e di azionare l' ingegnosa cappelliera a molla , è bel finito e sufficiente ai bagagli di 4 persone , considerato che è più lungo che profondo ( deve contenere i fucili da caccia
) , alla bisogna consente di togliere il ripiano e guadagnare un centinaio di "litri" ancora .
In definitiva un'ottima alternativa per chi vuole un'auto più spaziosa della "Hatchback" Klasse A , senza rinunciare allo stile giovanile e alla sportività di questa , anzi guadagnando in originalità .
Saluti
Attached files /attachments/2052554=49026-Cla shooting brake.jpg
Ho quindi potuto provare a lungo questo modello della Stella .
L'esemplare a mia disposizione dispone , fra gli altri accessori , di cambio automatico 7 rapporti , molto efficace e quasi sportivo , fari xenon ad accensione automatica parecchio efficienti , tergi automatico assai comodo , sistema di parcheggio automatico , più divertente che indispensabile , sensori di parcheggio ant e post , questi sì indispensabili , insieme alla telecamera posteriore .
Il motore eroga 137 Hp , non tantissimi in assoluto , ma abbastanza per muovere i 1500 kg della Shooting Brake con brillantezza , per merito sia della vigorosa coppia disponibile già in basso , sia del già citato 7 marce automatico che fa scorrere i rapporti sempre in modo appropriato allo stile di guida che si vuole adottare .
In "E" innesta 4a e 5a a velocità molto basse , cosa che un normale guidatore preoccupato del rischio "sottocoppia" mai azzarderebbe e invece l'auto fila via liscia come uno scooterone , con notevole risparmio di carburante e aumento del confort .
Quando si vuole un po' di brillantezza si può sempre premere il tasto sport e ottenere cambiate quasi al massimo dei giri consentiti o , ancora meglio , usare i piccoli "paddles" sulle razze del volante a dx per salire a sx per scalare .
L'unico difetto del sistema è che il tasto sport sulla plancia costringe non solo a staccare le mani dal volante , ma anche a spostare sguardo e attenzione sulla plancia , meglio sarebbe stato uno scatto apposito sulla corta levetta del cambio al volante , con la quale tuttavia si può tornare agevolmente in D , quando si vuol smettere di "smanettare"con il "manuale".
Inutile dire che nel traffico e nella guida normale , magari mentre si utilizza l'ottimo vivavoce , rapidamente impostabile e manovrabile con il mouse sul tunnel , conviene lasciar fare all'automatico .
L'assetto della macchina subito può sembrare un po' troppo morbido e infatti su sconnessioni , piccole buche e tombini si comporta da vera Mercedes , senza rumori e movimenti anomali della scocca , quasi su un tappeto .
In curva tuttavia , per merito del baricentro basso , del buon bilanciamento dei pesi , della raffinatezza delle sospensioni , della precisione dello sterzo , l'auto non fa rimpiangere rigidità poco adatte alle strade italiane e s'inserisce prontamente in curva con minimo sottosterzo , seguendo le traiettorie impostate con notevole precisione .
Anche forzando un po' l'andatura , ovviamente dove si può e avvicinandosi ad una guida brillante , la Cla con un po' di rollio mantiene un controllo pressochè perfetto e un buon bilanciamento fra avantreno e retrotreno ed e facilmente correggibile sia con lo sterzo che -ancor meglio- con l'acceleratore , parzializzando il quale si controlla agevolmente e con piacere la tendenza ad allargare con l'avantreno.
L'abitabilità non è eccezionale - Il temine shooting brake era usato dai gentlemen di campagna per indicare l'auto sportiva adatta al trasporto dei fucili da caccia - , ma questa Mercedes non è certo una SW da carico . Consente nonostante questo e con dimensioni esterne abbastanza compatibili con il traffico urbano , a 4 passeggeri di stare molto comodi , ho sperimentato che pure in 5 si viaggia , merito sia dello spazio più che sufficiente , sia del clima semiautomatico capace non solo di mantenere la giusta temperatura , ma anche di impedire l'appannamento , senza dover inserire il compressore o insistere sulla ventola .
Il bagagliaio , a parte il piacere di aprire lo sportivo portellone inclinato e di azionare l' ingegnosa cappelliera a molla , è bel finito e sufficiente ai bagagli di 4 persone , considerato che è più lungo che profondo ( deve contenere i fucili da caccia
) , alla bisogna consente di togliere il ripiano e guadagnare un centinaio di "litri" ancora .In definitiva un'ottima alternativa per chi vuole un'auto più spaziosa della "Hatchback" Klasse A , senza rinunciare allo stile giovanile e alla sportività di questa , anzi guadagnando in originalità .
Saluti
Attached files /attachments/2052554=49026-Cla shooting brake.jpg
