Vendite Giugno

[Fancar_]

http://www.unraeservizi.com/dati/dati_statistici_unrae.php

La Serie 3 si difende molto bene, mantenendosi sugli stessi livelli dell'A4.
Stupisce l'X3 che continua ad essere in classifica, a distanza di 6 anni dall'uscita.
Vende bene la serie 1 cabrio (onestamente ne ho viste una o due dalle mie parti fin'ora).
X5 e X6 se sommati insieme ( l'auto alla fine è la stessa) sono l'auto più venduta del segmento E.
Serie 7...dietro all'icona Classe S, nonostante quest'ultima non fosse ancora stata ristilizzata.

 

[Fancar_]

Bmw nel mese di Giugno torna a vendere più di Audi (6.440 contro 5.290 auto immatricoalte).
Vi starete chiedendo perchè scrivo questi dati immagino!
Ma sono per Lellom no?

 

[Drayer]

Bmw nel mese di Giugno torna a vendere più di Audi (6.440 contro 5.290 auto immatricoalte).
Vi starete chiedendo perchè scrivo questi dati immagino!
Ma sono per Lellom no?

Ti sei accorto però che Audi ha venduto il 10% in più del giugno 2008, nonostante la crisi, mentre BMW ha perso il 14%?

BMW è, purtroppo, l'unica delle tre tedesche con segno negativo anche per giugno.

 

[Lorenz-A4]

pensavo che l'a4 avesse fatto di meglio dei 1800 pezzi (soprattutto in relazione alle vecchie edizioni la berlina prende piede con circa 1/4 del totale, mentre cala la versione avant come peso relativo).

Sicuramente parte di tale decremento è da imputare al q5 che ha fatto letteralmente il botto (anche alla luce del flop-penso che non lo si possa discuetere-del glk).

All'aumento del serie 3, io ci faccio coincidere principalmente la nuova politica intrapresa da San Donato in materia di NLT, e cioè l'aver accettato (seppur solo per questo modello insieme all'x3) di scendere a stipular contratti con operatori esterni, senza continuare necessariamente a voler a tutti i costi centralizzare tutto in BMW Financial Service (e per quanto mi riguarda in prima persona siamo arrivati a una 20ina di serie 3 al mese, rispetto a prima che ne facevamo quando andava bene 3 al mese). I suv in casa BMW oramai spopolano e con l'arrivo dell'x1 spopoleranno ancor di più.

Cmq, bmw ha una forte necessità di ripompare un po' le vendite (almeno in Italia) vista la riduzione di 1/4 del totale delle vendite (parliamo di -25%) sul cumulativo 1 semestre, che anche bilanciandolo con il -10% del mercato, non è certo un dato positivo

 

[flankker66]

pensavo che l'a4 avesse fatto di meglio dei 1800 pezzi (soprattutto in relazione alle vecchie edizioni la berlina prende piede con circa 1/4 del totale, mentre cala la versione avant come peso relativo).

Sicuramente parte di tale decremento è da imputare al q5 che ha fatto letteralmente il botto (anche alla luce del flop-penso che non lo si possa discuetere-del glk).

All'aumento del serie 3, io ci faccio coincidere principalmente la nuova politica intrapresa da San Donato in materia di NLT, e cioè l'aver accettato (seppur solo per questo modello insieme all'x3) di scendere a stipular contratti con operatori esterni, senza continuare necessariamente a voler a tutti i costi centralizzare tutto in BMW Financial Service (e per quanto mi riguarda in prima persona siamo arrivati a una 20ina di serie 3 al mese, rispetto a prima che ne facevamo quando andava bene 3 al mese). I suv in casa BMW oramai spopolano e con l'arrivo dell'x1 spopoleranno ancor di più.

Cmq, bmw ha una forte necessità di ripompare un po' le vendite (almeno in Italia) vista la riduzione di 1/4 del totale delle vendite (parliamo di -25%) sul cumulativo 1 semestre, che anche bilanciandolo con il -10% del mercato, non è certo un dato positivo

bmw è fra le 3 tedesche quella con la gamma + vecchia nei punti cardine cioè
serie1/3/5.per questo la crisi l'ha colpita + di altre e continuerà a colpirla a lungo.dal 2010 inizierà la ripresa grazie a serie 5 ed x3 ma solo nel 2012 la gamma sarà rinnovata appieno.
diciamo che esistono 2 questioni.
1-la suddetta che non è colpa di bmw,anzi sono stati seri a non fare quanto fatto da vw con la golf....(potevano rifare una serie 3 seminuova e magari ci hanno pure pensato)
2-le colpe di bmw.in questa generazione di auto sono stati fatti azzardi sul design e sugli interni.che bangle sia stato messo alla porta è la prova di quel che dico.la nuova generazione di auto sta cancellando questi errori.

 

[Lorenz-A4]

pensavo che l'a4 avesse fatto di meglio dei 1800 pezzi (soprattutto in relazione alle vecchie edizioni la berlina prende piede con circa 1/4 del totale, mentre cala la versione avant come peso relativo).

Sicuramente parte di tale decremento è da imputare al q5 che ha fatto letteralmente il botto (anche alla luce del flop-penso che non lo si possa discuetere-del glk).

All'aumento del serie 3, io ci faccio coincidere principalmente la nuova politica intrapresa da San Donato in materia di NLT, e cioè l'aver accettato (seppur solo per questo modello insieme all'x3) di scendere a stipular contratti con operatori esterni, senza continuare necessariamente a voler a tutti i costi centralizzare tutto in BMW Financial Service (e per quanto mi riguarda in prima persona siamo arrivati a una 20ina di serie 3 al mese, rispetto a prima che ne facevamo quando andava bene 3 al mese). I suv in casa BMW oramai spopolano e con l'arrivo dell'x1 spopoleranno ancor di più.

Cmq, bmw ha una forte necessità di ripompare un po' le vendite (almeno in Italia) vista la riduzione di 1/4 del totale delle vendite (parliamo di -25%) sul cumulativo 1 semestre, che anche bilanciandolo con il -10% del mercato, non è certo un dato positivo

bmw è fra le 3 tedesche quella con la gamma + vecchia nei punti cardine cioè
serie1/3/5.per questo la crisi l'ha colpita + di altre e continuerà a colpirla a lungo.dal 2010 inizierà la ripresa grazie a serie 5 ed x3 ma solo nel 2012 la gamma sarà rinnovata appieno.
diciamo che esistono 2 questioni.
1-la suddetta che non è colpa di bmw,anzi sono stati seri a non fare quanto fatto da vw con la golf....(potevano rifare una serie 3 seminuova e magari ci hanno pure pensato)
2-le colpe di bmw.in questa generazione di auto sono stati fatti azzardi sul design e sugli interni.che bangle sia stato messo alla porta è la prova di quel che dico.la nuova generazione di auto sta cancellando questi errori.

beh flanker..non è che siano così malaccio i dati della serie 3. Ma il totale che io trovo nel segmento D (cioè 2340) mi comprende anche le coupè? SE non sbaglio è così...il che corrisponderebbe a dover sommare a4 e a5 (x un totale cmq inferiore a quello bmw)

 

[flankker66]

pensavo che l'a4 avesse fatto di meglio dei 1800 pezzi (soprattutto in relazione alle vecchie edizioni la berlina prende piede con circa 1/4 del totale, mentre cala la versione avant come peso relativo).

Sicuramente parte di tale decremento è da imputare al q5 che ha fatto letteralmente il botto (anche alla luce del flop-penso che non lo si possa discuetere-del glk).

All'aumento del serie 3, io ci faccio coincidere principalmente la nuova politica intrapresa da San Donato in materia di NLT, e cioè l'aver accettato (seppur solo per questo modello insieme all'x3) di scendere a stipular contratti con operatori esterni, senza continuare necessariamente a voler a tutti i costi centralizzare tutto in BMW Financial Service (e per quanto mi riguarda in prima persona siamo arrivati a una 20ina di serie 3 al mese, rispetto a prima che ne facevamo quando andava bene 3 al mese). I suv in casa BMW oramai spopolano e con l'arrivo dell'x1 spopoleranno ancor di più.

Cmq, bmw ha una forte necessità di ripompare un po' le vendite (almeno in Italia) vista la riduzione di 1/4 del totale delle vendite (parliamo di -25%) sul cumulativo 1 semestre, che anche bilanciandolo con il -10% del mercato, non è certo un dato positivo

bmw è fra le 3 tedesche quella con la gamma + vecchia nei punti cardine cioè
serie1/3/5.per questo la crisi l'ha colpita + di altre e continuerà a colpirla a lungo.dal 2010 inizierà la ripresa grazie a serie 5 ed x3 ma solo nel 2012 la gamma sarà rinnovata appieno.
diciamo che esistono 2 questioni.
1-la suddetta che non è colpa di bmw,anzi sono stati seri a non fare quanto fatto da vw con la golf....(potevano rifare una serie 3 seminuova e magari ci hanno pure pensato)
2-le colpe di bmw.in questa generazione di auto sono stati fatti azzardi sul design e sugli interni.che bangle sia stato messo alla porta è la prova di quel che dico.la nuova generazione di auto sta cancellando questi errori.

beh flanker..non è che siano così malaccio i dati della serie 3. Ma il totale che io trovo nel segmento D (cioè 2340) mi comprende anche le coupè? SE non sbaglio è così...il che corrisponderebbe a dover sommare a4 e a5 (x un totale cmq inferiore a quello bmw)

sinceramente non lo so e mi interessa poco.
l'a5 (che in europa ha venduto + delle mie previsioni ) dovrebbe essere favorita dall'imminente restiling del coupè bmw.
io so bene che le preoccupazioni di bmw non sono certo qui in italia x qualche auto in +.
il terzo problema che non ho scritto sopra è l'eccesso di presenza nel mercato usa che è costato parecchio in termini economici e se il dollaro dovesse andare ancora + giù come temo.....

 

[caterpillar]

ora me li studio io i dati.....che come li riportate voi non mi fido....

 

[flankker66]

ora me li studio io i dati.....che come li riportate voi non mi fido....

ti ho risposto sui 1800kg... 8)

 

[zeusbimba]

ora me li studio io i dati.....che come li riportate voi non mi fido....

ti ho risposto sui 1800kg... 8)

Siate più precisi porco giuda..... 1800 kg fuori assetto, in assetto normale (ovverro con i 4 sacchi di cemento nel baule) arriviamo a quota 1900 kg
NB: i sacchi ora sono 4 perchè quelli da 50 kg non esistono più, ora sono solo da 25. 8)

 

[Tourillo]

Sì vabbè, tra un pò 'sta A4 pesa quanto un Touareg!..

 

[EVOLVO]

Ma dove li prendete questi dati Bmw ancora in discesa con un -14,11 %, peggior risultato, leggteli bene i dati.

ANSA)- ROMA, 1 LUG -Vola l'Auto a giugno, recupera(+12,38%, 209.315 unita') coi modelli ecologici, Fiat ha il 33,97% del mercato (32,6%) e immatricola un +17%.Si tratta del primo risultato davvero positivo del settore dopo il lieve aumento dello 0,24% registrato a marzo, dopo il mercato in crisi dal gennaio-febbraio 2008, per l'indisponibilita' nei mesi seguenti delle eco-vetture interessate ai bonus che avevamo mantenuto depresso il mercato nonostante boom di ordini.A maggio poi le immatricolazioni avevano registrato un calo dell'8,59%, a 188.670 unita'. Tra le case estere, detto di Fiat in Italia ormai al 34% e all'immatricolazione a giugno di immatricolato a giugno di 71.121 nuove auto (+17% rispetto allo stesso mese di un anno fa),Ford si conferma leader con 19.310 unita' tra i marchi esteri, vendute e un balzo del 31,67%, secondo posto a Opel (11.897 vendite, un calo del 6,46%) tallonata da vicino da Volkswagen (11.557 unita' e +4,45%). Citroen, con 11.179 unita' vendute e un incremento del 18,38%, si riprende il quarto posto, davanti a Toyota in ascesa (10.480 unita', +48,69%) e Peugeot (10.009 vendite e +31,80%). In ripresa Mercedes (5.313 unita', +0,45%), scende ancora Bmw (6.440, -14,11%) ma continua bene Audi (5.290 vendite, +9,80%). Tra le asiatiche, Ok Hyundai, attestatasi a 5.157 unita vendute dalle precedenti 2.484. Giu' ovviamente il mercato dell'usato (-7,80%).(ANSA).

 

[Fancar_]

Bmw nel mese di Giugno torna a vendere più di Audi (6.440 contro 5.290 auto immatricoalte).
Vi starete chiedendo perchè scrivo questi dati immagino!
Ma sono per Lellom no?

Ti sei accorto però che Audi ha venduto il 10% in più del giugno 2008, nonostante la crisi, mentre BMW ha perso il 14%?

BMW è, purtroppo, l'unica delle tre tedesche con segno negativo anche per giugno.

Si certo che ho notato.
Bmw ha una gamma vecchia, con il nuovo X1, X3, Serie 5 berlina e SW, e la nuvoa serie 1 nel giro di 2 anni le vendite torneranno in alto.

 

[Fancar_]

anche alla luce del flop-penso che non lo si possa discuetere-del glk).

Credo proprio che non si possa discutere....

 

[Fancar_]

[
. Ma il totale che io trovo nel segmento D (cioè 2340) mi comprende anche le coupè? SE non sbaglio è così...il che corrisponderebbe a dover sommare a4 e a5 (x un totale cmq inferiore a quello bmw)

Si, e comprende anche la cabrio e la coupè.
Quindi le vendite più o meno sono uguali, considerando i 500 pessi in più della gamma serie 3. (350 per la coupè e 300 per la cabrio)