Noto una certa "fatica" dell'auto in questione, è una punto 2 serie, quindi 188, 1.3 multi-jet "fanalona", NON grande punto per capirci.
Anni addietro ero rimasto senza potenza, si riusciva ad andare in piano, ma la minima salita non si riusciva a fare. Avevano provato a cambiare debimetro e fatto una pulizia dell'EGR senza smontare, con bombolette varie credo.
Per un po', tipo un paio d'anni, aveva funzionato anche se in quel periodo non ho più "avvertito" quella reattività che aveva prima, non so bene come spiegarmi, ma dopo quell'operazione si avverte un po' di ritardo tra accelerazione e presa di coppia, invece prima aveva una gradualità migliore nel salire di giri anche con acceleratore non troppo premuto. Non so se ho reso l'idea.
Dopo qualche anno mi ha rifatto ancora lo stesso scherzo, quindi: acceleri e non va su di giri con la normale spinta, altra pulizia EGR e ora da un paio d'anni non l'ha più fatto.
Tuttavia persiste una certa "fatica" soprattutto a motore freddo.
Può anche essere colpa dell'utilizzo sporadico che faccio di quell'auto, in effetti pur avendo ormai troppi anni ha circa 80.000 km.
Ho sempre sentito parlare della possibilità di escludere la egr... e se ho ben capito nelle attuali auto si fa da centralina, nel mio caso l'auto potrebbe già essere di quel tipo, non ha FAP solo EGR, ma credo sia già abbastanza recente da essere gestibile da eprom.
C'è qualcuno qui che l'ha fatto di persona e può spiegare se si possa fare in autonomia, cosa serva e quali siano i costi? Sempre che non sia un problema anche solo parlarne qui, si sa che è una manovra un po' border line per non dir di peggio...
Al di là dell'EGR, se da quel poco che ho scritto vi pare che possano esserci altri aspetti da verificare... non so tipo la corretta gestione della turbina, eventuale regolazione sempre a livello centralina, o altro ancora, dite pure.
Grazie in anticipo!
Anni addietro ero rimasto senza potenza, si riusciva ad andare in piano, ma la minima salita non si riusciva a fare. Avevano provato a cambiare debimetro e fatto una pulizia dell'EGR senza smontare, con bombolette varie credo.
Per un po', tipo un paio d'anni, aveva funzionato anche se in quel periodo non ho più "avvertito" quella reattività che aveva prima, non so bene come spiegarmi, ma dopo quell'operazione si avverte un po' di ritardo tra accelerazione e presa di coppia, invece prima aveva una gradualità migliore nel salire di giri anche con acceleratore non troppo premuto. Non so se ho reso l'idea.
Dopo qualche anno mi ha rifatto ancora lo stesso scherzo, quindi: acceleri e non va su di giri con la normale spinta, altra pulizia EGR e ora da un paio d'anni non l'ha più fatto.
Tuttavia persiste una certa "fatica" soprattutto a motore freddo.
Può anche essere colpa dell'utilizzo sporadico che faccio di quell'auto, in effetti pur avendo ormai troppi anni ha circa 80.000 km.
Ho sempre sentito parlare della possibilità di escludere la egr... e se ho ben capito nelle attuali auto si fa da centralina, nel mio caso l'auto potrebbe già essere di quel tipo, non ha FAP solo EGR, ma credo sia già abbastanza recente da essere gestibile da eprom.
C'è qualcuno qui che l'ha fatto di persona e può spiegare se si possa fare in autonomia, cosa serva e quali siano i costi? Sempre che non sia un problema anche solo parlarne qui, si sa che è una manovra un po' border line per non dir di peggio...
Al di là dell'EGR, se da quel poco che ho scritto vi pare che possano esserci altri aspetti da verificare... non so tipo la corretta gestione della turbina, eventuale regolazione sempre a livello centralina, o altro ancora, dite pure.
Grazie in anticipo!
