quartas
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Da un po' di tempo a questa parte avevo notato un certo calo di prestazioni in accelerazione del motore 2.0 HDI della mia Xsara. E' vero che ho raggiunto 350.000 km, però quella strana goffaggine, riprendendo da basso regime anche in seconda marcia, non mi convinceva del tutto. Approfittando della scarsità di traffico di una superstrada poco frequentata qui a Lecce, ho rallentato sino a 1500 giri in seconda e premuto a fondo l'acceleratore. Fino a 2500 giri il motore progrediva piuttosto lentamente (sembrava un aspirato anziché un turbo), poi, intorno a 3000 giri, ha accelerato con molta violenza sino al massimo, lasciando alle spalle un bel nuvolone nero allo scarico. Ho ripetuto questa sequenza altre 3 volte, sino a che dallo scarico non ho visto uscire che pochissimo fumo. Dopo questa operazione di "spurgo", ho notato che la mia Xsara aveva ripreso la brillantezza originaria (tra l'altro è la versione da 109 CV, non da 90), tuttavia ho voluto vederci chiaro su questa faccenda perché inizialmente pensavo fosse giunto il momento di revisionare la turbina. Sia il pompista che il capo officina Citroen hanno però escluso un malfunzionamento del turbo, imputando il mio problema alla valvola EGR che, evidentemente, essendo vecchia e probabilmente incrostata a causa del mio stile di guida tranquillo (raramente supero i 2000 giri), si era bloccata in posizione aperta, non consentendo un rendimento ottimale in accelerazione. Tra l'altro, faccio anche notare che sino a pochi giorni fa non appena si avviava a freddo il motore si sentiva distintamente un piccolo botto allo scarico (somigliava a quello dei motori a benzina quando perdono colpi per una candela difettosa), mentre adesso non lo sento più, e forse era proprio la EGR che faticava a tornare nella posizione chiusa. Adesso la mia Xsara va bene, e la progressione in accelerazione è assai più rapida ed omogenea di prima. Quello che mi è successo, comunque, dimostra che ogni tanto è bene tirare per alcuni secondi le marce, anche se i modelli più recenti dovrebbero avere valvole EGR più resistenti alle incrostazioni.
