valvola egr

[mirrrrr]

salve a tutti,l'altro ieri ho ritirato l'auto dal secondo tagliando,una carens 2000 diesel del 2008,costo 440 euro con pasticche dei freni compresi più tutto il resto come prassi(olio filtro ecc),un furto si ma ormai lo sappiamo tutti e tutte le case fanno cos i.
la macchina evidenziava un vuoto tra i 1000 e i 2000 giri,bene,detto al capo officina.in poche parole c'è da cambiare la valvola egr,mi informo su internet e noto che molti motori turbodiesel hanno questo inconveniente.vado dal mio meccanico,la smontiamo e.... :shock: completamente sporca di "catrame"e non solo quella ma anche il condotto di aspirazione che va nel motore!!!.la valvola è stata pulita ok,ma tutto il resto,penso al turbo,intercooler,pistoni,come si mette la cosa?la macchina ha appena 20000 km!.strano poi il fatto è che devo lasciargliela tutto il giorno(io l'ho smontata in 15 minuti),spero almeno che smontino i collettori e li puliscano per bene.......ma tutto questo succede soltanto alla mia o è un errore di progettazione?lo so che tutto questo abaradam lo fanno per fare rientrare le macchine nelle normative per l'inquinamento o almeno credo,ma qui stiamo parlando di"omicidio premediato ".
illuminatemi voi.
lapsssss

 

[Rugo]

...non sono un esperto,ma so che questa valvola è un po il "tallone di achille" dei moderni motori diesel,ma su questo tipo di problema influisce molto anche l'utilizzo della vettura! Ad esempio se la si usa solo per brevi spostamenti non dando tempo al motore di raggiungere la temperatura di esercizio,frequenti accensioni e spegnimenti! Personalmente,la mia ceed è la seconda vettura a gasolio che possiedo e ne questa ne la precedente (seat ibiza 1.4 tdi) mi hanno mai dato problemi di questo tipo,probabilmente perche le ho sempre utilizzate per spostamenti di almeno 15-20 km!

 

[kanarino]

salve a tutti,l'altro ieri ho ritirato l'auto dal secondo tagliando,una carens 2000 diesel del 2008,costo 440 euro con pasticche dei freni compresi più tutto il resto come prassi(olio filtro ecc),un furto si ma ormai lo sappiamo tutti e tutte le case fanno cos i.
la macchina evidenziava un vuoto tra i 1000 e i 2000 giri,bene,detto al capo officina.in poche parole c'è da cambiare la valvola egr,mi informo su internet e noto che molti motori turbodiesel hanno questo inconveniente.vado dal mio meccanico,la smontiamo e.... :shock: completamente sporca di "catrame"e non solo quella ma anche il condotto di aspirazione che va nel motore!!!.la valvola è stata pulita ok,ma tutto il resto,penso al turbo,intercooler,pistoni,come si mette la cosa?la macchina ha appena 20000 km!.strano poi il fatto è che devo lasciargliela tutto il giorno(io l'ho smontata in 15 minuti),spero almeno che smontino i collettori e li puliscano per bene.......ma tutto questo succede soltanto alla mia o è un errore di progettazione?lo so che tutto questo abaradam lo fanno per fare rientrare le macchine nelle normative per l'inquinamento o almeno credo,ma qui stiamo parlando di"omicidio premediato ".
illuminatemi voi.
lapsssss

Ciao! purtroppo è vero, capita spesso che la valvola egr si intasi e questo è dovuto al fatto che il gasolio spesso è sporco...un consiglio: l'officina (ma questo vale per tutte le officine) ti dice di sostituirla per guadagnarci, ma spesso basta smontarla e pulirla.
Una volta rimontata ti consiglio di mettere un additivo detergente nel serbatoio (tipo il Tunap 183) ed anche per scrupolo uno specifico per pulire gli iniettori (tipo il Tunap 134).
Per caso tu fai spesso rifornimento quando sei in riserva?