Valutazioni economiche acquisto V40 T2 o D2

[eminem2]

Buongiorno a tutti, mi chiamo Alessandro, ho 28 anni e sono un assiduo lettore del forum. Sono iscritto da tempo immemore ma come vedete dal numero di messaggi scrivo gran poco e soprattutto nella stanza Honda, di cui sono appassionato.
Fatto questo piccolo preambolo volevo venire subito al nocciolo della questione: per necessità di lavoro (una grande fortuna ai giorni nostri) mi vedrò costretto, nel senso più piacevole del termine, ad acquistare un'auto. Lasciati perdere gli sfizi quali Honda S2000, Serie 3 Coupé e altri mezzi quasi inarrivabili per costi di gestione o scartati per marchio e valutazioni varie dall'estetico al tecnico, mi sono focalizzato sull'auto in oggetto. Un chiodo fisso ormai!!
Dato che non sono un genio nel far di conto e dato che non ho ancora un'idea precisa su quanti km annui percorrerò (non credo comunque che supererò i 15000) volevo chiedere una mano a chi conosce entrambe le motorizzazioni in questione per avere un'idea più precisa delle differenze di costi all'atto di acquisto e durante la gestione negli anni.
Il mio radar ha captato anche questa che mi sembra un'offerta notevole: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?pr=0&fromparkdeck=1&id=251643895

Cosa ne pensate? Grazie per l'aiuto che mi vorrete dare

Edit:la mi ricerca verte esclusivamente su auto a km0; offerte sul nuove le valuterei solo se praticamente irrinunciabili!

Alessandro

 

[Eneagatto]

La V40 è un'auto piuttosto pesante, per cui mi pare che la scelta d'elezione per te sia la D2 che consuma pochissimo e viaggia come un benzina. Per questo allestimento è consigliabile il cambio manuale.

 

[eminem2]

La V40 è un'auto piuttosto pesante, per cui mi pare che la scelta d'elezione per te sia la D2 che consuma pochissimo e viaggia come un benzina. Per questo allestimento è consigliabile il cambio manuale.

Grazie! Posso chiederti per quale motivo consigli il cambio manuale?

 

[Eneagatto]

Sulla T2 non si pone neanche il problema visto che c'è solo manuale, sulla D2 powershift viene montato un cambio automatico a doppia frizione di cui non si segnalano particolari debolezze (al contrario del DSG VW che nella versione a secco è veramente una truffa), tuttavia se si intendesse tenere l'auto per lungo tempo, richiede dopo un certo periodo la sostituzione delle frizioni che è una operazione particolarmente costosa. inoltre pur avendo un eccellente rendimento è pur sempre accoppiato ad un motore di potenza non eccezionale che già deve occuparsi di una struttura certamente non leggera.
Per questo se ti interessa l'automatico il consiglio spassionato sarebbe la D3 che monta il Geartronic-Aisin "convenzionale" che dura almeno quanto il motore, anche se richiede, sui percorsi urbani o collinari, un supplemento di consumo come sto verificando in questi giorni. Ma i pregi di questa auto sono ben altri, e solidi.
Comunque visto che hai in previsione un chilometraggio annuo moderato, di esorterei a considerare anche un "usato fresco" che ha una percorrenza media di 20.00 km (la mia d3 ne aveva addirittura solo 13.500) e consente risparmi ingenti sul prezzo d'acquisto. Girando i concessionari si trovano quelle provenienti direttamente da Volvo Italia, buttarsi su quelle, si possono avere anche 4 anni di garanzia.

 

[eminem2]

Sulla T2 non si pone neanche il problema visto che c'è solo manuale, sulla D2 powershift viene montato un cambio automatico a doppia frizione di cui non si segnalano particolari debolezze (al contrario del DSG VW che nella versione a secco è veramente una truffa), tuttavia se si intendesse tenere l'auto per lungo tempo, richiede dopo un certo periodo la sostituzione delle frizioni che è una operazione particolarmente costosa. inoltre pur avendo un eccellente rendimento è pur sempre accoppiato ad un motore di potenza non eccezionale che già deve occuparsi di una struttura certamente non leggera.
Per questo se ti interessa l'automatico il consiglio spassionato sarebbe la D3 che monta il Geartronic-Aisin "convenzionale" che dura almeno quanto il motore, anche se richiede, sui percorsi urbani o collinari, un supplemento di consumo come sto verificando in questi giorni. Ma i pregi di questa auto sono ben altri, e solidi.
Comunque visto che hai in previsione un chilometraggio annuo moderato, di esorterei a considerare anche un "usato fresco" che ha una percorrenza media di 20.00 km (la mia d3 ne aveva addirittura solo 13.500) e consente risparmi ingenti sul prezzo d'acquisto. Girando i concessionari si trovano quelle provenienti direttamente da Volvo Italia, buttarsi su quelle, si possono avere anche 4 anni di garanzia.

Sì, sto considerando anche gli usati freschi ma quantomeno a Bergamo non ne hanno.
Comunque, pur guidando abitualmente l'eccezionale i-CTDi Honda, ho una certa nostalgia dei benzina per cui devo valutare davvero bene!
Saluti

 

[Eneagatto]

Fai un salto a Brescia, trovi di tutto, ed anche tantissime v40 Cross Country semestrali; dai un'occhiata anche in provincia, non posso fare nomi.