Salve a tutti,
sono un felice possessore di una S40 16D con 135000 km all'attivo senza problemi a parte l'alternatore, sostituito a 100000 km.Volevo proporre un quesito: in epoca di downsizing adottato ormai da tutte le case automobilistiche, ha senso proporre per la V40 T5 il 2.5 5 cilidri da 254 cv quando in casa e' disponibile il piu' piccolo 2.0 da 240 cv? Avrebbe, a mio parere, piu' successo commerciale, oltre alla possibilita' del doppia frizione a posto del vituperato GT. Non so se il nuovo 2.5 sia uguale al precedente, dalla cilindrata pare di no, ma in ogni caso dalla prova fatta da 4R sulla Focus ST, pare che il 2.0 portato a 250 cv sia piaciuto di piu' del precedente 2.5 300 cv made in Volvo. Voi che ne dite?
Con l'occasione auguro un felice Natale a tutti!!
sono un felice possessore di una S40 16D con 135000 km all'attivo senza problemi a parte l'alternatore, sostituito a 100000 km.Volevo proporre un quesito: in epoca di downsizing adottato ormai da tutte le case automobilistiche, ha senso proporre per la V40 T5 il 2.5 5 cilidri da 254 cv quando in casa e' disponibile il piu' piccolo 2.0 da 240 cv? Avrebbe, a mio parere, piu' successo commerciale, oltre alla possibilita' del doppia frizione a posto del vituperato GT. Non so se il nuovo 2.5 sia uguale al precedente, dalla cilindrata pare di no, ma in ogni caso dalla prova fatta da 4R sulla Focus ST, pare che il 2.0 portato a 250 cv sia piaciuto di piu' del precedente 2.5 300 cv made in Volvo. Voi che ne dite?
Con l'occasione auguro un felice Natale a tutti!!
