V40 d2 Powershift o d3 Geartronic?

[Eneagatto]

Come l'asino di Buridano non so fare una scelta; in concessionaria mi hanno fatto due proposte:
-d2 powershift momentum km zero
-d3 geartronic momentum km 20.000
Per le mie esigenze la d2 basta ed avanza, ed il cambio a doppia frizione è un DSG che non si rompe, però il d3, contro il disturbo (psicologico) di essere già carico di una piccola percorrenza ha un prezzo decisamente invitante.
Non è una questione di garanzia perchè in ambo i casi mi offrono 36 mesi.
il mio dubbio riguarda la d3 relativamente ai consumi; ho girato il web e si legge tutto ed il contrario. Riguardo al comfort di marcia qualcuno trova il motore ruvido (in azienda ho già una S80 ed il motore 5cil è splendido) altri molto pastoso e silenzioso.
Che fare?
Adesso dovrei provarle, ma so bene che non bastano pochi km per valutare un'auto, per cui mi serve una mano da chi già le possiede. Grazie

 

[AndreaFlanaghan]

Come l'asino di Buridano non so fare una scelta; in concessionaria mi hanno fatto due proposte:
-D2 powershift momentum km zero
-D3 geartronic momentum km 20.000
Per le mie esigenze la D2 basta ed avanza, ed il cambio a doppia frizione è un DSG che non si rompe, però il D3, contro il disturbo (psicologico) di essere già carico di una piccola percorrenza ha un prezzo decisamente invitante.
Non è una questione di garanzia perchè in ambo i casi mi offrono 36 mesi.
il mio dubbio riguarda la d3 relativamente ai consumi; ho girato il web e si legge tutto ed il contrario. Riguardo al comfort di marcia qualcuno trova il motore ruvido (in azienda ho già una S80 ed il motore 5cil è splendido) altri molto pastoso e silenzioso.
Che fare?
Adesso dovrei provarle, ma so bene che non bastano pochi km per valutare un'auto, per cui mi serve una mano da chi già le possiede. Grazie

Secondo me non c'è paragone tra i due. Il D3 ha coppia da vendere. Unito al GT vuol dire viaggiare sempre con poco gas sfruttando la generosa coppia, però ciuccia più del 1.6 e un po' di più della media della concorrenza premium (anche per colpa del cambio). La D2 è quasi astemia, però non è un bolide. E' adeguata per alcuni, un po' fiacca per altri.

Ipotizzando che la D2 faccia in media i 18km/l e la D3 15km/l risparmi circa 90? / 17% (533? per il D3 vs 444? per il D2) di carburante ogni 5'000km. Vedi tu quanta strada pensi di fare e se preferisci lo sprint o sganciare un po' di più al benzinaio.

Considerazione personale. Immagino, ma potrei sbagliare, che il D3 sia un po' meglio equipaggiato. Allo stesso modo, spesso le aziendali "Volvo Italia" arrivano da flotte di noleggio. Nella mia conce c'era una Cross Country con ancora la targhetta "diesel" che alcuni noleggi attaccano sul cruscotto per evitare errori.

 

[JigenD]

fossi in te lascerei perdere il d2, sebbene si dica in giro che abbiano risolto i vari problemi che aveva in passato...

 

[smargia2002]

Se dovessi essere io a comprarla D3 senza esitazioni.

 

[davidbrown]

D3 senza pensarci un attimo. Sulla mia V50 ho il D2 e non passa giorno in cui mi penta di questa scelta. Verifica solo il raggio di sterzata del D3 che, data l'architettura del motore, potrebbe essere molto più ampio (e quindi limitante) di quello di una vettura su cui è montato il D2.

 

[Eneagatto]

Cavoli, puntate tutti sul "motorone" che oltretutto è accoppiato ad un automatico a prova di bomba.
La settimana entrante ho prenotato un giro di prova, vederemo.

Riguardo al diametro di sterzata, d2 e d3 girano nello stesso spazio: 11.2 mt

vi saprò dire